Cannondale lanserer SuperSix EVO grus- og cyclocross-racersykler

Innholdsfortegnelse:

Cannondale lanserer SuperSix EVO grus- og cyclocross-racersykler
Cannondale lanserer SuperSix EVO grus- og cyclocross-racersykler

Video: Cannondale lanserer SuperSix EVO grus- og cyclocross-racersykler

Video: Cannondale lanserer SuperSix EVO grus- og cyclocross-racersykler
Video: Gravel CANNONDALE SUPERSIX EVO CX 2024, Mars
Anonim
Bilde
Bilde

Roadracerutvalg utvidet terreng med SuperSix EVO SE- og CX-sykler for grus- og cyclocrossracing

Cannondales offroad-serie har nettopp fått en stor innsprøytning av fart med lanseringen av nye grus- og cyclocross-racersykler i form av deres SuperSix EVO-veiserie.

Lanseringen av SuperSix EVO SE- og SuperSix EVO CX-syklene ser den amerikanske produsenten forsøke å gå i forkant av all drop bar-racing, da den bringer den aggressive geometrien, aerodynamikken og den flate hastigheten til veien til spor og stier.

Forvent at det stemmer overens med EF Education-Nippos streben etter å sluke mer enn bare Grand Tour-seiere gjennom ting som Lachlan Mortons gjør-hva-du-like-kontrakt og Alex Howes sin nylige SBT GRVL-seier.

Bilde
Bilde

Kryssveier

Når profilen og debatten rundt grusracing fortsetter å øke, har Cannondale lagt til den løpsklare, spenningssøkende SuperSix EVO SE til sitt utvalg for å gi ryttere noe utover den mer avslappede, eventyrfokuserte Topstone.

Cannondale sier at SE er basert på SuperSix EVO Carbon-vegrammen med aero-rørprofiler og intern kabelføring. Selv om den er justert fra den landeveisgående SuperSix, har SE en like stiv geometri – den har korte kjedestag for ekstra slag under akselerasjon og OutFront styringsgeometri for forbedret kontroll og smidighet i tekniske utforkjøringer, selv om den har klaring for dekk på opptil 45 mm.

Bilde
Bilde

Den er utstyrt med det trådløse Sram Rival Etap AXS-gruppesettet og hydrauliske skivebremser samt en HollowGram 27 SL KNØT karbon setepinne, DT Swiss CR1600 Spline-hjul og Vittoria Terreno Dry TNT-dekk.

SuperSix EVO CX – nylig sett på kurs i et hemmelighetsfullt mørklagt design – deler mange av de samme egenskapene som SE. Den er bygget rundt samme ramme, så den har også luftrør, skjulte kabler og aggressiv geometri.

Bilde
Bilde

Cannondale sier at med CX ønsket den å "skyve grensene for ytelse lenger" fra sin forrige SuperX cross-sykkel, og ved å bringe EVO-designet til terreng, sier merket at den var i stand til å spare vekt og watt.

Mens klaringen er den samme som SE, er CX en cyclocross-sykkel begrenset til 33 mm dekk i henhold til UCI-reglene, men Cannondale påpeker at det betyr at rammen skaper et 13 mm gap på hver side. Det skal forhindre at gjørme, gress og resten setter seg fast i systemet.

Bilde
Bilde

CX kommer med et 1x Sram Force 1-gruppesett og den samme HollowGram-setepinnen, selv om de billigere DT Swiss R470-felgene har Formula CL-712-nav og kommer med Vittorias Terreno Mix TNT-dekk.

Ett skritt fremover, setter deg tilbake

Det er ikke en overraskelse for noen at det er en høy prislapp på begge syklene, gitt territoriet.

The grus SE vil koste deg 4 600 pund, mens for CX må du hoste opp 3 800 pund. Begge syklene er tilgjengelige nå.

Anbefalt: