Hunts nyeste karbonclinchers er ikke bare slangeløse, de er krokløse og kan finne seg selv en trendsetter om ikke lenge
Trender i hjul er litt som trender innen mote – før eller siden ender alle opp med å gjøre det samme. For øyeblikket er tubeless-klare felger et hett tema, og mange merker velger den butte U-formede felgprofilen forkjempet av slike som Zipp og Enve. Med det i tankene er Hunt 55 Carbons uten tvil trendy, men se nærmere og disse hjulene kan skilte med seriøs innovasjon.
‘Ganske mye alle terrengsykler i karbonhjul er krokløse, sier Hunt-grunnlegger Tom Marchment. «Det er den aksepterte måten du gjør det på, og jeg tror måten vi tenker på det for vei vil endre seg over tid.»
Et krokløst design er et design der leppen på felgveggen ikke har noen krok innover for å holde vulsten på dekket, i stedet for å være helt flat. Dessuten er leppen kortere enn du forventer å se med clincher-hjul. Dette betyr at det er lettere for et punktert dekk å bytte, men betyr også at det er mindre materiale som sikrer det på plass. Det fører uunngåelig til angst for at dekket kommer av felgen, men Hunt insisterer på at det ikke er noe å bekymre seg for.
‘Vi tester disse tingene ganske omfattende, og vi presser hjulene ganske hardt, sier Marchment. «Jeg gikk ned hårnålene til Lacets de Montvernier [den utrolig svingete veien som var med i fjorårets Tour de France] på disse hjulene, og jeg er for øyeblikket den fjerde raskeste
på Strava, så de kan ta en hard corner.’
Når det gjelder mer empiriske sikkerhetsstandarder, har Hunt pumpet dekkene med høytrykksvann for å teste punktet der dekket presses av felgen.«Vi blåser opp dekket med vann opp til svært høye trykk for å se om vi kan løsne dekket. Jeg tror vi kom til 220psi, og det som faktisk skjer er at dekkene svikter, ikke felgen.’
Selv om mangelen på en perlekrok kan virke urovekkende, er fordelene betydelige. Å bytte dekk på slangeløse felger er notorisk vanskelig, og Hunts lavere profilerte felgvegg gjør dette mye enklere. Den sparer også litt vekt, men viktigst av alt gjør den faktisk felgen mer motstandsdyktig mot kraftige bremsekrefter.
Stadig mens de ruller
Å ha en kortere leppe på felgveggen betyr at bremseflaten sitter på samme nivå som felgbunnen. Så når bremseklossene presser mot felgen, motstås kreftene av en horisontal del av karbon i stedet for en potensielt spinkel felgvegg. I et forsøk på å forbedre bremsingen ytterligere, har Hunt produsert sine egne bremseklosser.
‘Du bremser alltid på harpiks, ikke karbon, så det er viktig å ha riktig blanding i bremseklossen for å skape friksjonen, sier Marchment. Derfor har Hunt utviklet sin egen blanding i samarbeid med puteprodusenten Brakco. I praksis biter klossene målrettet, og selv om 55 Carbons ikke bremser med kraften til en aluminiumsfelg eller skivebrems, er det mye kontroll og modulering som tilbys.
Disse hjulene er ikke bare bemerkelsesverdige for deres evne til å stoppe – de er ganske gode når de kommer i gang også. Aerodynamisk er de ikke klasseledende fordi Hunt ikke har ressurser til omfattende vindtunneltesting, men da jeg testet 55 Carbons på en Cervélo S5, følte jeg at de ikke var vesentlig tregere enn Zipp- eller Bontrager- alternativene til en lignende dybde, selv om de lider litt mer i sterk sidevind.
Når det gjelder vekt, faller de på 1 540 g for paret nesten nøyaktig mellom Bontrager Aeolus 5 og Zipp 404. Når det gjelder stivhet, viste de seg å være både responsive og direkte når det gjelder å overføre kraft, og baksiden hjulet viste minimal flex under sprint.
Så er det hovedattraksjonen – kompatibilitet med slangeløse dekk. Utover alle de punkteringsmotstandsdyktige fordelene med dekkene, som kan selvforsegle små punkteringer, er hovedattraksjonen til slangeløse dekk for meg kjørekvaliteten. Uten slange føles dekkene mer smidige og responsive. De kjører mer som rørformede dekk, og skaper en nesten glidende følelse.
Schwalbe hevder det er en målbar fem watt mindre innsats å snu hjulene i 30 km/t enn standard clincher- alternativet. Hunt, med sin brede felgdesign, lover ytterligere gevinster ved å skape en bredere kontaktflate – den brede basen betyr at Schwalbe Pro One Tubeless-dekkene som følger med hjulene faktisk måler 29 mm brede til tross for en påstått profil på bare 25 mm.
Til £1 099 for paret tror jeg disse hjulene representerer en imponerende verdi sammenlignet med mange andre merker på samme nivå, spesielt ettersom slangeløse dekk er inkludert i prisen, en kassettavstandsholder for 10-trinns kassetter, reserveeiker, bremseklosser og et kjekk sett med hurtigutløsende spyd.
Mange navn dukker opp og forsvinner i hjulmarkedet, og sliter ofte med å konkurrere med gigantene i bransjen. Likevel har Hunt, til tross for sin relativt lille skala, produsert et hjul som ikke bare slår godt over vekten, men som kan vise seg å være en trendsetter.
| Weight | 1, 540g (700g foran, 840g bak) |
| Felgdybde | 55mm |
| Felgbredde | Ekstern 26mm |
| Taletelling | 20 foran, 24 bak |
huntbikewheels.com
