Specialized Roubaix SL4 Comp er utrolig komfortabel og Ultegra Di2 hjelper den virkelig å synge
Som navnet antyder, tar Specialized Roubaix utgangspunkt i alle utholdenhetsløps mor, Paris-Roubaix, et løp som berømt slår sine ryttere med brostein over en dags hard kjøring. Det er også en sportslig versjon av arrangementet, Paris-Roubaix Challenge, som mange av dere kanskje vurderer å delta på, sammen med 4500 andre amatørryttere. Men har Roubaix SL4 Comp det som kreves i komfortavdelingen, samt evnen til å rasle med i tempo over et så slitsomt terreng?
For å lese vår første turanmeldelse av den nye 2017-modellen, klikk her: Specialized Roubaix 2017 first ride review
Frameset
Zertz-innsatsene i setestagene og gaffelen var en innovasjon i 2004 og gjør fortsatt det som gir komfort på strålende måte.
Zertz vibrasjonsdempende gummiinnsatser i karbongaffelen og setestagene er ment å isolere rytteren fra skurrende veidekker, men ikke på bekostning av følelsen. FACT-karbonrammen beholder et nivå av stivhet du forventer av en fullblods racersykkel, og et bredt nedrør strekker seg fra det relativt korte 145 mm hoderøret for å møte en BB30-bunnbrakett som gir utmerket kraftoverføring. I mellomtiden motvirker et asymmetrisk seterør, forsterket på den ikke-drevne siden, eventuelle potensielle bøyningskrefter når du legger watt til bakken.
En akselavstand på 990 mm er et slengt sted for utholdenhetskjøring, og gir nok stabilitet til å inspirere selvtillit mens den fortsatt er kort nok til å gi spenning og respons i svingene. En hodevinkel på 72,4° gir en god balanse mellom trygghet og smidighet.
Gruppesett
Di2-mekanikken foran gir et tilfredsstillende sus når den skifter gir
Ved å kombinere Shimanos 11-trinns Ultegra Di2 girskiftere og girskiftere med en 105 kjede og kassett, har Specialized brakt high-end elektronisk giring til massene til en overraskende skarp pris. Et 50/34 kjedesett og 11-32 kassett forsyner rytteren med en bred nok spredning av girforhold til å overvinne de tøffeste stigningene. Shimano 105-bremser er like imponerende som alltid, med godt innledende bitt og godt modulert ytelse som betyr at du kan la bremsingen være sent for hårnåler i utforbakke.
etterbehandlingssett
CG-R - eller 'Cobble Gobbler' - setepinne er designet for å eliminere støt nedenfra
Høydepunktet her er 27,2 mm karbon CG-R setepinnen med sin gummierte innsats øverst. Forutsigbart reduserer dette effekten av dårlige veidekker, men frarøver kanskje litt følelse av hva som skjer under bakenden din. Den er toppet med en nesten perfekt Body Geometry Phenom-sal. Eget merke 42 cm kompakte legeringsstenger bøyes nok til å beskytte håndledd og fingre mot nummenhet på de verste veiene.
Hjul
Fulcrums Racing S-19-hjul er ikke de letteste på 3.06kg, inkludert kassett, hurtigspyd og dekk. De virkelige vinnerne av denne pakken er imidlertid selve 26c-dekkene. Når de ruller på mye lavere trykk enn det som kreves av en standard 23, jevner de ut turen, absorberer feil på veiene på en beundringsverdig måte og gir stabler med selvtillit i svinger. Og de holdt seg punkteringsfrie gjennom hele testen vår. Det er til og med klaring for størrelser opptil 28c.
Ritten
Så snart vi klemte hendene rundt den dypt polstrede stangtapen, visste vi at turen ville være behagelig i begge ender. Faktisk, med snåle 85 psi i Specializeds 26c-dekk, innen to mil fra testsløyfen vår, var det klart at disse innsatsene i stagene og gaffelen er mer enn bare en gimmick. De første inntrykkene fra SL4 Roubaix er en jevn tur som du gjerne vil holde på til solen går ned. Eller til Di2-batteriet går tomt – avhengig av hva som kommer først.
Komfortnivåer setter dette i den fremste ligaen av utholdenhetssykler, uten at noe de lokale veiene våre kunne kaste på den kommer i veien for ren kjøreglede. Det eneste som holder den tilbake i bakkene er dens samlede bulk på 8,44 kg, som vises når stigningene øker – selv om 11-32-kassetten gir deg best mulig sjanse til å velge et passende gir, og på rullende veier og flatere. terreng, det kommer til å ta litt juling når det kommer til høyhastighets-mile-munching.
Shimanos elektroniske giring er feilfri – den smigrer til og med skifthendte under belastning, og gir et romalder-lydspor med sin "glippende" støy når den bakre mechen skifter over kassetten.
Kast Roubaix i en nedoverbakke feiemaskin, og den overrasker med sin vilje til å kjøre gjennom i fart. Den beholder en direkte følelse når kjøringen din blir mer fokusert, ikke i det minste temperert av sin vibrasjonsabsorberende teknologi. Hvis noe, setter rammen flatere inn, selv i høyhastighets svinger, og fjerner enhver tøffhet fra små ujevnheter og lar deg fortsette arbeidet med å hamre ut av svinger i et 50x11 gir. Rolighet er det i overflod, godt hjulpet av en lettvint hodevinkel og brede dekk. Som med de fleste sykler under £ 4 000, vil det første du må gå på være hjulene. Hvis du planlegger å sykle på tvers av Nord-Frankrike, er vi ikke i tvil om at de vil vise seg å være holdbare og pålitelige. Men når det gjelder sprintinnsats som nærmer seg byskiltene, er de litt på den gode siden og uvillige til å spinne opp så raskt som vi ba om. Komfortabel hele dagen når du er skodd med Specializeds utmerkede Turbo Pro-dekk, men det svake leddet i konstruksjonen.
| Frame | Sykkelrammer er ikke mye mer komfortable |
| Components | En god blanding av Di2 og 105, med suveren etterbehandlingssett |
| Hjul | Det ene svake punktet i bygget, moden for en oppgradering |
| Ritten | Sikker og smidig, men kanskje ikke helt spennende |
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 536mm | 534mm |
| Seat Tube (ST) | 475mm | 484mm |
| Down Tube (DT) | 630mm | |
| gaffellengde (FL) | 368mm | 368mm |
| Head Tube (HT) | 145mm | 145mm |
| Hodevinkel (HA) | 72 | 72.4 |
| Setevinkel (SA) | 74 | 74.5 |
| Wheelbase (WB) | 990mm | 990mm |
| BB drop (BB) | 73mm | 78mm |
Spec
| Spesialisert Roubaix SL4 Comp | som testet |
|---|---|
| Frame | Spesialisert SL4 FACT 8r ramme og gaffel |
| Gruppesett | Shimano Ultegra Di2 |
| Bremser | Shimano 105 |
| kjedesett | Praxis TURN Zayante, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-32 |
| Bars | Specialized Comp, legering |
| Stem | Specialized Comp, legering |
| Setepinne | Spesialisert CG-R, FAKTA karbon, 27,2 mm |
| Hjul | Fulcrum Racing S-19 |
| Saddle | Specialized Body Geometry Phenom Comp |
| Dekk | Specialized Turbo Pro, 26c |
| Kontakt | specialized.com |
