Classer allsidighet med lav vekt, karbon Whyte Cornwall er en klasse all rounder
Whyte er et britisk merke som har gjort ting annerledes det siste tiåret, og Cornwall er intet unntak. Etter å ha kommet inn i sykkelverdenens offentlige bevissthet via terrengsykling, har den etablert et rykte for fremtidsrettede, fremtidssikre sykler som reflekterer retningen syklistene er på vei før syklistene selv innser det. Med en hoveddesigner som tilbrakte en rekke sesonger med racing på elitenivå på landeveien i Frankrike, er det ingen overraskelse at Whyte skulle velge å begynne å produsere drop-bar-sykler; gitt MTB-stamtavlen, er det enda mindre overraskende at disse landeveissyklene skulle bryte etablerte former.
Cornwall sitter på toppen av Whytes 2015 pendler-/veiområde, og selv om det er noen innrømmelser til pendling, er vi mer tilbøyelige til å se den som en allround landeveissykkel, klar for alt fra vintermil til sommer smiler. Faktisk så gjennomgikk vi Cornwalls søsken på £1 199, Suffolk, tilbake i utgave tos vintersykkelgruppetest. På forsiden av det er det en veldig lik sykkel som denne, bortsett fra at den er aluminium og bruker et Shimano-gruppesett sammen med TRP Hy/Rd-bremser. Vår eneste reelle kritikk av Suffolk var at som en allsidig aluminiumssykkel var den litt på den svineaktige siden med 9,97 kg. Vel, etter å ha fått en ansiktsløftning av karbonfiber, er Cornwalls vekt litt mer gunstig med 8,88 kg – mye av disse vil ha kommet ut av rammen, men noen vil også ha kommet fra gruppesettet, SRAMs utmerkede hydrauliske rival (presentert her i en 10-trinns variant som bruker SB700 girskiftere i stedet for den offisielle 11-trinns rivalen).
Hjul
Hjulene bruker offsetfelger – asymmetrisk i profil – som gjør at spenningen på begge sider av hjulene blir jevnere, noe som bør øke levetiden. Det betyr også at eikene har samme lengde på hver side – praktisk hvis du knipser en. Hjulene leveres med 25 mm dekk, men det er klaring for langt større slitebaner – selv med skjermer montert (disse er spesialdesignet av Whyte, festes til gaffelen og setestagene og koster rimelige £30). I tillegg til å gjøre det vanskeligere å stålsette hjulene, har de medfølgende sikkerhetsspydene den ekstra bonusen at de motstår kreftene som utøves av skivebremser bedre enn vanlige hurtigutløser.
Components
Whyte har spesifisert Cornwall med et FSA-kjedesett og matchende bunnbrakett. Det som er interessant med dette oppsettet er at det bruker et standard gjenget bunnbrakettskall – knirkefritt, pålitelig og enkelt å erstatte – men likevel klarer å bruke en overdimensjonert 30 mm aluminiumsvevaksel. Dessuten er kjedelinjen på Gossamer Pro Compact 47,5 mm, i stedet for 43,5 mm som er mer typisk for veikjedesett. Dette gjenspeiler spredningen av bakstagene fra 130 mm til 135 mm for å imøtekomme tillegget til en skivebremseklave. Dette vil holde kjedet mer sikkert på plass, spesielt i situasjoner som å gå inn i et hjørne i en rask nedoverbakke, og tråkke en halv omdreining tilbake for å stille føttene opp for svingen. Når kjedelinjen er sortert, reduseres sjansen for at kjedet faller av kraftig. Det er den typen problemløsning og fremtidsrettet tenkning vi liker å se.
Gruppesett
Vi er store fans av SRAMs tredjelagsgruppesett, og den hydrauliske versjonen er spesielt ettertraktet. Hettene er ikke for alles dekorative smak, men de er neppe folderol, de rommer de hydrauliske reservoarene som er nødvendige for at bremsene skal fungere, og selv om de utvilsomt er høye, er fordelen enestående sikkerhet for grep på hettene. I utforkjøringer der du instinktivt strekker deg etter dråpene, finner du deg selv tilfeldig hvilende på hettene, trygg på at hånden din ikke vil skifte, og du har rikelig med kraft tilgjengelig til å bremse når det er nødvendig.
Ritten
På veien gir en lang akselavstand, lav bunnbrakett og relativt slakk hodevinkel en selvsikker, om ikke spesielt livlig tur, men det er ingen dårlig ting – det er mye å si for forutsigbarhet når du er kjører nye veier, eller du blir sliten på slutten av en lang dag ute.
Målingene bekrefter at testsykkelen vår er en 54, men visuelt ser den større ut – den lange akselavstanden og det mindre hellende topprøret enn vanlig skaper en optisk illusjon av en større sykkel. Kjør på og inntrykket av størrelse forblir – for eksempel kan stengene være 42 cm på tvers av hettene, men på bunnen av dråpene har de utvidet seg til 46,5 cm. Realiteten er at dette føles bra – en veldig behagelig posisjon å sykle i eller ned.
Cornwall er ikke den mest presserende landeveissykkelen vi har kjørt, men vekttapet over Suffolk utgjør en merkbar forskjell, og spesifikasjonen er veldig bra for prisen. Med det enkle tillegget på £30 skjermer, vil vi gjerne kjøre den som den er til daglig bruk, og deretter bytte inn lettere hjul for sportslige oppgaver og hei presto, du har én sykkel for alle eventualiteter.
Geometri
| Claimed | |
|---|---|
| Top Tube (TT) | 553mm |
| Seat Tube (ST) | 540mm |
| Down Tube (DT) | |
| gaffellengde (FL) | |
| Head Tube (HT) | 155mm |
| Hodevinkel (HA) | 72 |
| Setevinkel (SA) | 72.5 |
| Wheelbase (WB) | 1011mm |
| BB-høyde (BB) | 279mm |
Spec
| Whyte Cornwall | |
|---|---|
| Frame | Enveis multi monocoque karbon |
| Gruppesett | SRAM Rival/SB700 10-speed |
| Bremser | SRAM SB700, hydraulisk |
| kjedesett | FSA Gossamer Pro, 50/34 |
| Cassette | SRAM PG-1030, 11-28 |
| Bars | Whyte compact wing |
| Stem | Whyte -6 |
| Setepinne | Whyte, 27,2 mm |
| Hjul | Whyte legeringsnav, Whyte skivefelger, sikkerhetsspyd |
| Dekk | Maxxis Detonator, 25c |
| Saddle | Whyte |
| Kontakt | whyte.bike |
