Det franske merket Time gjør ikke ting på samme måte som andre sykkelbyggere. Det gir utbytte med Skylon
Time er et relativt ungt merke, men med en interessant historie å fortelle. Grunnlagt i 1987, var det klippløse pedaler som opprinnelig satte den på kartet før han seks år senere vendte hendene (bokstavelig t alt) til å bygge sykler. Mens pedalene fortsetter å være dens hovedvirksomhet, har Time utviklet en unik metode for å lage karbonsykkelrammer, som den fortsatt gjør helt hjemme i Frankrike – noe som skiller den fra konkurrentene.
Kvalitet ikke kvantitet
Time lager færre enn 100 bilder per uke, hver enkelt arbeidskrevende, og krever en veldig praktisk tilnærming, og du vil ikke finne ark med karbon pre-preg på denne fabrikken. Jeg har hatt det privilegium å besøke anlegget i Auvergne-Rhone-Alpes-regionen, nær Lyon. Jeg har stått nesten hypnotisert, som alle som ser det ville vært, og sett på Times enorme vevstol, med sine mange små spoler og spoler som spinner og danser inn og ut av hverandre som en gigantisk maistangrutine, og vever en vev av karbontråder og skaper 'sokkene' som til slutt vil danne rammerør.
Denne metoden er en viktig forskjell for Time, og gir den total kontroll over hvert enkelt aspekt av fiberkonstruksjonen som brukes i rammene. Dette inkluderer muligheten for å tilsette andre ingredienser til vevingen, for eksempel Vectran (polyester) fibre, som Time fletter strategisk sammen for å lette finjusteringen av måten de ferdige rørene vil håndtere vibrasjonsdempende.
Time legger til harpiksen som kreves for å gi karbonet dens strukturelle stivhet senere, i en proprietær prosess som den kaller Resin Transfer Moudling. Dette innebærer å sprøyte det under høyt trykk inn i rammeformen som allerede inneholder karbonsokkene pakket inn over en voksdor, som vil smeltes bort etterpå. Det er langt unna masseproduksjonslinjene i Fjernøsten.
The Skylon er Time sin siste skapelse, og tar sikte på å fylle rollen som topp-end aero landeveissykkel i sin 2016-katalog, og erstatter den forrige flaggskipet ZXRS-modellen. Et blikk på de viktigste rørkryssene antyder umiddelbart en solid konstruksjon. Du trenger bare å se på i hvilken grad seterøret har måttet skulptureres ut for å gi plass til frontgiret for å sette pris på omkretsen til hovedrørene når de konvergerer ved bunnbraketten, som er en kraftig 87 mm. bred. Time hevder at BB er 45 % stivere enn forgjengeren, mens hoderøret har 30 % mer vridningsstivhet. Det høres imponerende ut, men vi må finne ut om Skylon kan leve opp til sin egen statistikk.
Gamle vaner
Mine tidligere erfaringer med aero landeveissykler disponerer meg for å forvente en noe solid kjørefølelse. Slike som Cervélo's S5, BMC's Timemachine TMR01, Specialized's Venge og Scott's Foil, for å nevne noen, har alle satt uutslettelige merker i tankene mine (og baksiden min) med hensyn til å ofre komfort for direkte hastighet. Time's Skylon kan nå bli med på den listen. Men hvis det er komfort du er ute etter, er det mange alternativer der ute, så du bør sannsynligvis ikke handle i denne kategorien uansett.
Skylons vekt på tungt profilerte rørformer gir lite i veien for tilgivelse over noe annet enn de jevneste veibanene. Fordelen (hvis du kjører den slik skaperne hadde tenkt) er at du ikke vil legge merke til ubehaget fordi du vil bli for distrahert av hvor fort du kjører. Hastighet er til syvende og sist hvor Skylon utmerker seg. Jeg syklet av og til på den og rundt i byen føltes det vanskelig. Styringen føltes rykkete og hver støt ville sende sjokkbølger gjennom hendene og ryggraden. Men på samme måte som en veddeløpshest er dårlig til å galoppere rundt på et tun, kommer Skylon til sin rett når du er på vei ned på den åpne veien.
Rammens soliditet etterlater deg ikke i tvil om at det eneste som holder deg tilbake er wattstyrken du kan skyve inn i sveivene. Mens vi er inne på emnet, var Rotor 3D30-sveivene montert på denne sykkelen et flott supplement til konstruksjonen. Med fart forsvant håndteringsegenskapene jeg hadde følt rundt i byen, og Skylon ble mye mer balansert og stabil, noe som ga meg forsikringene jeg trengte for å lene meg hardt gjennom svinger. Når jeg ser tilbake, føler jeg ikke at jeg nådde Skylons grenser, og ikke på grunn av mangelen på å prøve – jeg tror bare den har mye å gi.
Testsykkelen vår hadde en mer konvensjonell justerbar karbon setepinne, men Skylon er også tilgjengelig i en integrert setemastversjon. Time hevder at Translink-setemasten bruker Vectran-fibre for å forbedre rammens vibrasjonsabsorberende evner, så dette kan godt være svaret på å hjelpe Skylon til å bli en mer behagelig tur over et røft veidekke.
Mens vi er inne på temaet valgfrie oppgraderinger, kan en annen potensiell vurdering være Times egen Aktiv-gaffel, som har interne "avstemte massedempere" som fungerer som små stemmegafler for å jevne ut resonansen til vibrasjoner (se timesport.fr for videoen). Vi vil spekulere med begge disse alternativene montert, Skylon bør være et mye mer komfortabelt prospekt hele veien.
Fizik-etterbehandlingssettet er suverent og har en eksklusiv følelse og utseende. Cyrano 00-karbonstangen alene koster £270, med Arione 00-sadelmerking på ytterligere £280, så det er ikke spart på kostnadene i denne delen av bygget.
Muligens den største overraskelsen var hjulene. Mitt første inntrykk var at R5-bøylene fra det nordamerikanske merket Novatec reduserte utseendet til sykkelen, og mens jeg står ved mitt subjektive syn på estetikken deres, må jeg si at ytelsen overgikk forventningene mine. De var faktisk vanskelig å utsette. De ga en solid følelse under alle mine anstrengelser, og var overraskende flinke til å holde fart. Med påståtte 1 590 g for paret har de samme vekt som andre high-end 50 mm profilhjulsett, pluss at de også er på trend med gjeldende brede indre og ytre dimensjoner. Mavic-dekkene var egentlig den eneste komponenten jeg ville se etter å endre på spesifikasjonen, etter å ha lidd under hendene på punkteringsdemonene på nesten hver eneste tur.
Det er synd for Time at det ikke har et WorldTour-lag i pelotonen i år, siden jeg tror Skylon ville være en flott sykkel å kjempe på på toppnivå.
| Model | Time Skylon |
| Gruppesett | Shimano Ultegra 6870 Di2 |
| Avvik | Rotor 3D30 sveiver |
| Wheels | Novatec R5 clincher |
| Ferdiggjøringssett |
Fizik Cyrano 00 barer Fizik Arione 00-sal |
| Weight | 7,12kg |
extrauk.co.uk
