Radial Revere Carbon er en veldig tradisjonelt stil innfatning, og den er en for puristene
Radial selger direkte på nettet, men i motsetning til noen andre merker er det også mulig å teste sykler på Redbridge Cycling Centre i Øst-London. Radial legger også inn noe tilbehør, som pedaler uten klips, lys, salvesker og skjermer ved hvert kjøp, noe som er en kul gest. Revere Carbon 1.1 sitter på toppen av en serie med fire sykler rettet mot nybegynnermarkedet. Men det betyr ikke at Revere ikke er i stand til å slå over vekten, og med prisen redusert til 1 049 pund.99 i skrivende stund, er også enda mer attraktiv verdi.
Frame
Rammen til Radial har en klassestemning som er litt i strid med prisen, hovedsakelig på grunn av svært tradisjonell geometri (med nesten matchende topp- og seterørlengde) og de tynne setestagene som klemmer setepinnen på hver side før den løper jevnt inn i topprøret. Sistnevnte element skiller sykkelen fra hverandre, og de slanke stagene kan bare forbedre komforten til turen med deres naturlig absorberende natur. Overdimensjonerte slanger andre steder, nemlig nedrøret, hoderøret og bunnbrakettene, er gode tegn på at sykkelen bør holde seg når den flikkes rundt. For å bekrefte poenget om klassen, motsier finishen på malingen og lakken igjen prisen på sykkelen, men vi kan ikke unngå å føle at selve utformingen av grafikken kanskje er litt utdatert, men det er et spørsmål om personlig smak og i ingen måte forringer ytelsen.
Gruppesett
Revere Carbon 1.1 er pyntet med Shimano 105 drivverk og girsystemer, hvis mørke finish vi synes komplementerer hele utseendet godt. Det er ingen grunn til å understreke poenget med at 105 girskift fungerer fantastisk i disse dager… men det gjør det virkelig, og ansettelse her er selvfølgelig velkommen.
Tektro-bremsekaliprene faller imidlertid litt under målet; de er ikke så kliniske som en 105 skyvelære, og selv om de fungerer bra, nedgraderer den den generelle spesifikasjonen og estetikken, siden de er den eneste ikke-105-komponenten. Noen ganger må du godta disse små kompromissene for å få en sykkel til en så lav totalpris.
etterbehandlingssett
Etterbehandlingssettet på Revere er alt internt, men feilfritt, og de kompakte stengene skal gjøre det litt mer komfortabelt og bærekraftig å sykle i fall. Salen har en fin finish og skulptur, og ser ikke ut som en billig ettertanke som sitter skjødesløst fast på toppen av setepinnen. Kort sagt, det er ingenting som umiddelbart skriker ut at det må oppgraderes.
Hjul
Med sin bredere felgprofil (som måler 17,5 mm internt), er Easton AXR Aero-hjulsettet et førsteklasses valg for Revere. Det er en økende trend innen landeveissykler og en god en – den bredere felgen betyr at profilen til 25 mm-dekkene fortsatt gjøres bredere, og det betyr at kontaktflaten på bakken er bredere og kortere enn med tynnere dekk på smale felger. Fordelen er redusert rullemotstand samtidig som den tilbyr litt mer demping – et behendig trekk som får en runde med applaus fra oss.
Ritten
Revere har stort sett tradisjonell veigeometri, og for piloten gir dette god kjøreegenskaper rundt omkring, noe som er tydelig fra første gang du klatrer om bord. Det er en selvtillit og fortrolighet rundt måten den sykler på – en refleksjon av de velprøvde tegningene – som umiddelbart skaper et bånd mellom sykkel og rytter. De som trenger en mer avslappet kjørestilling kan enkelt sette inn et par avstandsstykker for å heise opp frontenden et hakk, men de mer fleksible blant oss kan oppfylle ønsket om å slenge på stammen for en lav og proff cockpit.
Revere, selv om den på ingen måte er floppy, føles ikke så stiv som vi har opplevd med andre sykler, med ut-av-sadelen styre-trekking og pedal-stempling som ikke oversettes til direkte bevegelse fremover i en altfor voldsom måte. Når det er sagt, bør Radial bære rytteren sin dyktig i en løpssituasjon - den totale pakken er utstyrt for å gjøre det - det er bare at mens vi gjorde ut av salinnsatsen, fikk vi ikke den spennende whippet-følelsen som noen stivere sykler kan gi.
The Revere stryker imidlertid veien på en skikkelig måte, slik at overflatene føles mye jevnere enn de er i virkeligheten. Veivibrasjoner og summing var ofte svært minimale, og større hindringer som fartshumper eller kantsteinslepper ble absorbert på en måte som ikke ga tilbakeslag eller unødvendige støt, noe som igjen spiller inn i den allsidige følelsen av komfort som er tydelig gjennom hele Revere-en. poengkort. Hvis det var noe som sviktet kjøreopplevelsen, var det at bremsingen ikke var så sikker og responsiv som vi kunne ha forventet med en bedre skyvelære enn Tektros.
Geometrien tilsier at håndteringen er like pålitelig som den er sikker, og det viser seg i virkeligheten. Dette betyr at det å bli kjent med hvordan sykkelen vil reagere i visse situasjoner, eller bare generelt føle seg vel med sykkelen, er en rask prosess – spesielt for de som er vant til tradisjonelle veirammer. Men selvfølgelig, siden du kan gå og kjøre en Radial før du kjøper den, vil du bli kjent med dette.
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 555mm | 553mm |
| Seat Tube (ST) | 550mm | 551mm |
| Down Tube (DT) | 632mm | |
| gaffellengde (FL) | 370mm | |
| Head Tube (HT) | 150mm | 155mm |
| Hodevinkel (HA) | 72.8 | 72.9 |
| Setevinkel (SA) | 73.5 | 73.8 |
| Wheelbase (WB) | 988mm | 989mm |
| BB drop (BB) | 70mm | 73mm |
Spec
| Radial Revere Carbon 1.1 105 | |
|---|---|
| Frame | Radial Toray Full Carbon |
| Gruppesett | Shimano 105 |
| Bremser | Shimano 105 |
| kjedesett | Shimano 105, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 12-25 |
| Bars | Radial DB V01 |
| Stem | Radial 31.8 |
| Setepinne | Radial 30.8 |
| Hjul | Easton AXR Aero |
| Saddle | Radial Race Plus |
| Weight | 8,26kg |
| Kontakt | radialcycles.co.uk |
