Når du er på tur, forventer du det verste eller håper på det beste? Og hva er tidenes største?
En speider blir aldri overrasket, sa Lord Baden-Powell. Som syklister bør vi strebe etter samme beredskapsnivå – du vet tross alt aldri hva som kan skje deg milevis hjemmefra på en landevei.
Betyr det imidlertid at du laster opp med alle tenkelige verktøy i tilfelle du trenger å utføre en overhaling av bunnbraketten ved veikanten, eller har du bare en enkelt 4 mm unbrakonøkkel og krysser fingrene?
Den førstnevnte nødvendiggjør å slepe rundt på uønsket ekstra bulk; sistnevnte risikerer å overnatte i en hekk.
‘Mange uheldige ting kan skje på en hvilken som helst sykkeltur, sier Park Tool tech-guru Calvin Jones.
Verktøy
‘Så det er lurt å ta med seg noen verktøy og ting for å ta seg av disse problemene. Men selv om mange ting muligens kan skje, er det usannsynlig at visse ting vil skje.
'Så selv om det er mulig at rammen din bare deler seg i to på en tur, antar vi at den ikke gjør det.'
Dette betyr at det ikke er så enkelt som å foreskrive en nøyaktig liste over verktøy du bør ha med deg på en tur.
Mike Kangelos er sjefsmekaniker ved Push Cycles i London. Som en generell veiledning anbefaler han følgende:
‘Alle vanlige mistenkte: slanger, lapper, dekkspaker, pumpe eller CO2. Så kanskje et multiverktøy med uansett størrelse verktøy du trenger til sykkelen din.
'Og hvis du vil gå mer i dybden, en eikenøkkel eller minikjedeverktøy.'
Selv om den listen kan høres ut som et minimum for noen, vil det for andre ryttere høres ut som overkill.
De vil hevde at en riktig vedlikeholdt sykkel ikke vil trenge noen justering ute på veien, og derfor er det eneste du må ta er verktøyene som trengs for å fikse en flat.
Som Jones sier: ‘Jeg har et kjedeverktøy, og i 40 år med ridning har jeg aldri knekt en kjede.’
Brukt kjede
Men det er alltid den ene gangen. Kangelos sier: «Jeg har ikke brutt en kjede på flere år, men sist gang jeg gjorde det var klokken 03.00, jeg var halvveis mellom London og Dunwich på Dulwich Dynamo, og jeg hadde ikke kjettingverktøy.
'Det var en av de klassiske "Herregud, hva skal jeg gjøre?" øyeblikk.’
Som det var, kom en medrytter til unnsetning, men det fremhever et viktig poeng: Hvor forberedt du enn tror du er, vil det alltid være tider da veiens guder vil hindre deg.
I så fall, hva skal du gjøre?
Komme hjem
Snakk med stort sett alle syklister om improviserte reparasjoner i veikanten, så får du minst én merkelig fortelling om et hoderør sveiset sammen med tyggegummi.
Da Cyclist tok opp saken med leserne på Facebook-siden vår, mottok vi umiddelbart bilder av et avkuttet nedrør festet med glidelåser og en ødelagt girhenger erstattet med en pinne og litt gaffertape.
Vi har hørt historier om punkterte dekk fylt med kvister og gress; utblåste felgvegger surret sammen med glidelås (igjen); lage en 10 mm sekskantnøkkel av en 4 mm og en 6 mm; fikse avklippede styre med en gren; oppstart av oppskårne dekk med en energigel-innpakning og til og med fjerning av elektrisk tape fra styret på en sykkel for å erstatte en ødelagt felgtape.
Sett en syklist i et trangt sted, ser det ut til, og oppfinnsomheten vår vil blomstre.
‘Jeg pleide å være sykkelbud og en dag punkterte jeg uten reservedeler, ler Kangelos.
‘Så husket jeg en falsk tatovering jeg hadde i bunnen av vesken min som fulgte gratis med en pakke tyggegummi eller noe, så jeg brukte den.
'Tatoveringen holdt seg så godt at jeg glemte det helt til jeg kom for å bytte dekk noen måneder senere.’
Udvanlige reparasjoner
Og det ender ikke ved sykler.
‘Min favorittreparasjon ble utført på et enkeltspor fra Colorado, sier Jones.
‘Jeg passerte et par eldre løypeløpere, en mann og en kvinne. Merkelig nok løp kvinnen mens hun trakk ned t-skjorten og bar løpeshortsen i hånden.
'Hun passerte så høflig jeg kunne, rødmet og tilbød forklaringen: «Strikken i shortsen min fungerer ikke…»
‘Jeg fortsatte og så yucca vokse på stien. Yucca er en ørkenplante med lange trevlete blader, som ender i en nållignende spiss. Jeg skar av det ene bladet med en kniv, fjernet fibrene ned til noen få tråder og ventet på at den shortsløse atleten skulle fange meg.
'Jeg forklarte at dette var en nål og tråd og kunne brukes til å knipse sammen shortsen. "Å, sy, det kan jeg gjøre!" hun sa. Arbeidet mitt der ble gjort, så jeg kjørte av gårde og overlot henne til å sy.’
Veisykkelreparasjoner
Vårt søstermagasin Cyclist samlet de raskeste og skitneste bodge-jobbene de kunne tenke seg, for å sikre at hvis den pålitelige sykkelen din skulle svikte deg, vil du ha nok smart til å få deg og turen tilbake til sivilisasjonen uten å måtte ringe en taxi.
Girkabel med feste
Knappede girkabler kan være et snurrende mareritt – og de skjer med irriterende frekvens. Og likevel vil du ikke finne for mange syklister som sykler rundt på Storbritannias veier med en ekstra løkke med wire i jerseylommene.
Så hva gjør du hvis denne spesielle ulykken rammer deg når du er 20 mil hjemmefra? Vel, hvis kabelen i venstre (fremre) girskifter svikter, vil den ganske enkelt la deg sitte fast i det minste krankdrevet. Irriterende, men ikke noe stort vesen med mindre du løper.
Hvis høyre (bakre) spretter, er du imidlertid i mer trøbbel, siden girskifteren vil dumpe kjedet på det minste tannhjulet, slik at du blir sittende fast i et knehoppende høyt gir.
På en flat tur hjem kan du kanskje bare overleve dette, men hvis det er bakker eller du ikke har lyst til å reise hjem med en gang, er det mulig å jerryrigge sykkelen din som en enkelt hastighet og fortsette på vei. Slik gjør du…
Alternativ én
Slipp sykkelen ned i det minste krankdrevet. Dette vil bringe deg et godt stykke mot et brukbart utstyr.
Deretter finner du høygrenseskruen på bakre mekanikk, denne er vanligvis den øvre av de to plassert på baksiden av giret og kontrollerer hvor langt ned kassetten den kan bevege seg.
Hvis du er heldig, vil en fullstendig skruing av denne skruen bringe mekken ned ett eller to gir (dvs. flytte kjedet til et større tannhjul), noe som gjør turen hjem mye enklere.
Seriøse nerdepoeng er tilgjengelige for syklende overlevende som bytter ut skruen for én 5 mm lengre for å gi dem tilgang til hele utvalget av gir hvis dette skulle skje.
Alternativ to
Hvis du kan trekke girskifteren i posisjon, vil sykkelen forbli i det giret som jockeyhjulet faller under. En måte å gjøre dette på er å sløyfe en glidelås mellom de to delene av giret som norm alt er forbundet med kabelen.
Hekt den bak trommeljusteringen og over bolten som fester kabelen til mekanikkhuset.
Når glidelåsen er på plass, trekk den stram til det øvre støttehjulet sitter under ønsket tannhjul. Ingen glidelåser? En mindre delikat, men effektiv metode er å ganske enkelt sylte litt tre eller et stykke stein mellom platene som utgjør parallellogrammet.
Deretter må du snu sykkelen opp ned for å snurre pedalene. Så gjør det og skyv giret manuelt opp i de større tannhjulene. Når du gjør det, åpnes parallellogrammet.
Slipp nå objektet du ønsker (stein, solid tre osv.) mellom platene.
Når du slipper giret og spinner pedalene, vil parallellogrammet prøve å lukke seg og bevege seg ned mot det minste tannhjulet, og klemme steinen eller treverket på plass.
Med litt flaks bør dette fryse hele forsamlingen i et brukbart utstyr. Enkelt, ikke sant?
Alternativ tre
Det siste raske og skitne alternativet er å ganske enkelt bytte de to kablene. Dessverre vil frontkabelen være for kort til å bruke i skifteren. Det kan imidlertid hjelpe deg med å sette opp sykkelen som en 100 % pålitelig enkelthastighet.
Først, fjern den ødelagte kabelen bakfra og fjern kabelen fra den fremre girskifteren.
Skru nå inn trommeljusteringen på bakgiret. Tre enden av kabelen uten hodet gjennom trommeljusteringen. Skyv mekken på plass under giret du ønsker å bruke, husk at sykkelen nå vil kjøre i det minste krankdrevet.
Til slutt må du trekke kabelen stramt og feste som du norm alt ville gjort til kroppen til mekanikk. Et voilà, sykkelen din er nå satt opp som en fullt fungerende enhastighets sykkelmaskin.
Nå er alt du trenger å gjøre ganske enkelt å kveile opp overflødig kabel og bruke trommeljusteringen eller justere kabelspenningen for å sikre at enkeltgiret ditt kjører riktig.
Hvis den bakre kabelen din har knekket i girenden, kan du selvsagt bruke den i stedet for å koble fra fronten. Dette har også fordelen av at du fortsatt kan skifte mellom de fremre kjedekringene.
Ingen rør
Så du har fått en punktering etter å ha begått den kardinalsynden å gå ut på tur uten å ta med deg en slange. Eller enda verre, du tok en, men den dårlig forberedte kameraten din måtte klype den tidligere på turen, og nå er du mett. Hvordan vil vennskapet ditt noen gang overleve?
Heldigvis er spillet ikke over så lenge en av dere har husket å ta med en pumpe.
Fjern først slangen og sjekk dekket for alt som kan føre til en ny punktering, for på dette tidspunktet vil du virkelig ikke at det skal skje.
Finn hullet i røret. Hvis det ikke er åpenbart hvor dette er, pump det opp og lytt etter susingen. Når du har funnet den, må du kutte gjennom røret på dette tidspunktet.
Hvis du ikke har et skjæreredskap, er tennene på det største krankdrevet ditt overraskende skarpe. Hvis Fran Ventosos beskrivelse av "gigantiske kniver" er noe å komme med, bør skivebremsrotorer være ganske nyttige her også.
Vær forsiktig, siden det er avgjørende å få en så rett og ren kant som mulig.
Knyt begge endene av røret sammen med en enkel løkkeknute. Trekk dette så stramt som mulig uten å la for mye rør henge, ettersom jo kortere røret er, desto vanskeligere blir det å passe.
Pump opp røret litt for å sjekke at det holder luft.
Med en vulst av dekket hektet inn i felgen, monter slangen forsiktig, start med ventilen. Å la litt luft ligge inne i røret vil gjøre dette lettere. Når røret er på plass, sørg for at det ikke er vridd.
Popp dekkvulsten tilbake på felgen og pump sakte opp slangen, og pass på at ingen av det har blitt fanget mellom dekket og felgen.
Det kan være et lite flatt sted der røret deler seg, men hvis du har klart å få det til en tilstand der du ikke skal sykle på felgen, kan du regne det som en suksess.
Dette er en ekte nødstilfelle. La trykket være under 40 psi og ta det med ro mens du sykler hjem, spesielt når du går rundt svinger eller nedoverbakke, og du bør komme deg tilbake i ett stykke.
Ingen spaker
Så du må bytte et rør, men du har ingen spaker. Ingen bekymringer. Alt du egentlig trenger er sterke fingre, eller hvis du ikke har litt kunnskap.
Alternativ én
Hvis dekket ditt er ganske løstsittende, eller du ser på deg selv som en tøffing på sykkelen, kan du kanskje dra dekket rent av felgen med bare hendene og en slags medfølgende machokrig gråte.
Til dette må du imidlertid først slippe all gjenværende luft ut av røret.
Deretter skyver du perlene på begge sider av dekket av krokene og inn i midten av felgen. For å gjøre dette trykker du dekkets sidevegg bort fra bremseflaten og inn i brønnen som ligger midt på felgen.
Sett hjulet mot knærne med ventilen øverst.
Gå hele veien rundt dekket med begge hender samtidig og møt på et punkt motsatt ventilen. Dette vil ofte skape nok slakk til at du deretter kan bruke den flate hånden til å rulle den ene siden av dekket rent av felgen.
Du vil nå føle deg som sykkelsportens Bear Grylls – og du trengte ikke engang å drikke din egen tiss.
Alternativ to
Hvis du ikke kan fjerne dekket for hånd, må du improvisere en spak. Heldigvis er det sannsynligvis en ganske god en som sitter midt på hjulet ditt. Pop ut din hurtigutgivelse. Odds er at håndtaket har glatte kanter, og hvis du er virkelig heldig, en konkav form.
Finn stedet i dekket med mest slakk og bruk spaken til hurtigutløseren som du ville gjort på en tradisjonell dekkspak. Om nødvendig kan du til og med bruke selve akselen for ekstra innflytelse – bare pass på at du ikke setter fast røret eller bøyer akselen.
Snappede bolter
Selv om det skjer ganske sjeldent, er det mulig at bolter på sykkelen din klikker uten forvarsel. Eller de kan bare rasle løs og rulle av gårde nedover veien, noe som er en spesielt vanlig skjebne for de som fikser kofferter og skjermer på plass.
Skulle dette skje (og, i tilfelle av en ødelagt bolt, du er i stand til å trekke ut gjenværende stump fra skjulestedet), er den enkleste løsningen som ikke krever en tur til jernvarebutikken finn en giver.
Den beste kandidaten for en M4-erstatningsbolt (det er størrelsen på de fleste seteklemmer, stammer, skjermer og bager) er en fra sykkelens flaskeholdere.
Ta den nederste ut av festet på seterøret, og du vil fortsatt kunne la en flaske stå på plass, så lenge du behandler den forsiktig.
Slashed dekk
Du er klar for en punkteringsreparasjon når du oppdager et rødt, stort hull i dekket ditt. Ikke la dette ødelegge planene dine! Finn noe for å lappe hullet, og du vil bli (nesten) i form igjen på kort tid.
Hvis du har noen dekkstøvellapper eller en fargeprøve fra et gammelt dekk i nødsettet ditt, vil du føle deg like selvtilfreds som en person med et stort hull i det dyre dekket kan føle.
Men hvis du har unnlatt å pakke heller, vær ikke redd – du må bare improvisere.
En foldet energigel-innpakning kan være en god erstatning for et dedikert plaster. Ellers er veikantene våre strødd med søppel, og alt som er tøft kan gjøre med et trykk – for eksempel et stykke kuttet fra en plastflaske eller folie fra en sigarettpakke.
Når du har funnet materialet ditt, klipp det til en lapp på rundt 5 cm kvadrat. Med den ene siden av dekket på felgen, monter lappen under hullet. Monter slangen forsiktig og sett den andre siden av dekket på felgen.
Pump sakte opp dekket, hold nøye øye med det lappede området. Ikke gå over bord med lufttrykket – det er sannsynligvis best å holde seg sør for 50psi for å unngå en utblåsning.
Nødstopp
Noen få miniatyrhelter det er verdt å ta med seg på turen.
Genuine Innovations Hammerhead 20G
Minipumper er flotte, men noen ganger er CO2-oppblåsere rett og slett bedre – spesielt hvis du har det travelt. Dette Genuine Innovations-settet har en trykknapp på luftpumpe for en enklere handling og leveres med en 20g patron, som er nok til å fylle større volum på 25-30 mm dekk.
£22,99, zyrofisher.co.uk
Blackburn Local CO2 Ride Kit
En kvalitetssetepakke forhåndslastet med noen få kjøresaker, inkludert dekkspaker, CO2-beholder og hode pluss multiverktøy. Bare legg til slange og lappesett, så holder det deg og sykkelen din på veien og unna trøbbel.
£44,99, zyrofisher.co.uk
Lezyne Power Lever XL
Å få av dekket trenger ikke alltid å involvere dekkspaker, men noen ganger er det bare enklere. Og så er det slangeløse dekk som nesten garanterer behovet for spaker. Disse ikke så små skjønnhetene fra Lezyne er i underkant av 150 mm lange, fiberforsterkede og har en aggressiv krok for å komme under perlen.
£4,99, upgradebikes.co.uk
Panaracer Tubeless dekkreparasjonssett
Det er ikke ofte vi får nåler inn for en test, men dette settet for reparasjon av punkterte slangeløse dekk kommer med en. Designet for lavtrykksdekk, kan den fikse opptil 25 punkteringer. Bare klipp av en stripe av den medfølgende lappen for å lage en plugg for punkteringen.
£11,99, zyrofisher.co.uk
Parktool TB-2 dekkstøvel
En enkel pakke med tre "støvler" vil tillate deg å lappe dekket ditt hvis du har skliret på samme sted for lenge, eller mer sannsynlig har fått noe avsmuss fra veien enten i sideveggen eller hovedmønsteret. Hver støvel måler 45 mm x 75 mm og skal tillate deg å komme deg hjem igjen.
£4,99, madison.co.uk
Specialized Swat Tube Spool
Hvis du ikke er den mest organiserte personen, kan spolen fra Specialized være din redningsmann. Den enkle holderen kommer med en 16g CO2-patron (nok til å blåse opp et landeveissykkeldekk til fullt trykk) og pumpehode, dekkspak og gir en holder som du kan vikle en slange rundt – så alt du trenger å gjøre er å stikke den inn i lomme.
£19,99, specialized.com
Viktig merknad: Personlig ansvar
Selvfølgelig, på grunn av dødsstraff fra våre advokater kan vi ikke anbefale noen av de nevnte rettelsene.
De er ikke noe annet enn tunge jobber, og for hver vellykket jobb er det sannsynligvis dusinvis av livstruende feil.
Så faktum er fortsatt at uansett hvor du sykler, uansett hva du sykler, er det å pakke de nødvendige verktøyene til syvende og sist et tilfelle av å sikre innsatsen din (i stedet for sykkelen din) og å jobbe innenfor hvilke parametre som gjør at du føler deg komfortabel.
Som Jones fra Park Tool sier: 'Det du tar med deg er på noen måter en refleksjon av din personlighet. Hvis du investerer sparepengene dine i aggressive porteføljer, så kjør i en skinsuit med bare en mobiltelefon i sekken.
'Men hvis du holder sparepengene dine under sengen og lagrer et års hermetikk i pantryet ditt, vil du ikke bare ha verktøy for turen, men kanskje en ekstra kjede og eiker.
'Så er det din holdning til medsyklister. Hvis du er av typen som føler et ansvar overfor andre, vil det sannsynligvis føre til at du bærer mer utstyr, ikke mindre.’
