Vår praktiske guide til verktøyene, delene og teknikkene som kreves for å skifte krankfeste raskt og enkelt
Fram til tidlig på 80-tallet ville det trolig ha resultert i at mange små kulelagre ville ha frihet over gulvet. I dag har bunnbraketter engangsforseglede patronlager, og ettersom rammene har blitt kraftigere, har lagrene økt i diameter for å tillate lettere, stivere kjedesett med større aksler.
Forseglede enheter betyr at utskifting også har blitt enklere, og det er like greit, siden de i motsetning til de gamle løskulebrakettene ikke kan repareres og har vanligvis kortere levetid – de må kanskje skiftes årlig hvis du kjører seriøs kjørelengde. Og slik fortsetter den uimotståelige marsj for teknologiske fremskritt.
Hvis sykkelen din er utstyrt med Shimano-deler, er sjansen stor for at den bruker Hollowtech-systemet (Srams GXP-standard fungerer på lignende måte), som passer til standardgjengene kuttet inn i et tradisjonelt bunnbrakettskall.
Men en tradisjonell bunnbrakett sitter inne i rammen og inkluderer akselen i en enkelt enhet, sitter Hollowtech-lagre utenfor rammen og akselen er integrert i sveiven.
For å sjekke om BB-en din må skiftes, slipp kjedet av det minste krankdrevet og snurr sveivene. Hvis det er en vingling fra side til side, eller en følelse av gryn, er det på tide med en ny.
Med de riktige verktøyene og kunnskapen trenger dette ikke å kreve en tur til sykkelbutikken – bare følg vår trinnvise veiledning for å bytte bunnbrakett. Vær oppmerksom på at hvis sykkelen din har en ny type pressfit bunnbrakett (som BB30), er det sannsynligvis best du tar en tur til din lokale uavhengige sykkelbutikk.
Hvordan fjerne og erstatte en knirkende bunnbrakett
Tid tatt: 45mins
Workshop Saving: £20
1. Fjerning av sveivene
Venstre sveiv er sikret med to klembolter (kompresjonshetten i enden presser akselen mot lagrene mens klemboltene holder den på plass). For å fjerne sveiven må du først løsne klemmeboltene med en 5 mm unbrakonøkkel. De kan være i en morsom vinkel, og er satt opp ganske tett, så unngå å bruke en unbrakonøkkel hvis mulig.
2. Dekomprimer lagrene
Fjern kompresjonshetten. Shimano bunnbraketter krever et spesialverktøy for dette (for eksempel Park Tool BBT-9, £19.99), som integrerer verktøyet med skiftenøkkelen du skal bruke i trinn 5; separate verktøy er også tilgjengelig. Hold tak i den og prøv å ikke miste den, reservedeler er merkelig vanskelig å få tak i.
3. Slipp sikkerhetslåsen
Med en liten flatskrutrekker, løsne sikkerhetslåsen – som er plassert mellom de to klemboltene – ved å skyve den forsiktig oppover. Trekk krankarmen av spindelen - den skal gli lett av uten mye kraft. Hvis du synes at sikkerhetslåsen var vanskelig å fjerne (og full av grus) er det nå et godt tidspunkt å rengjøre den raskt.
4. Sveivuttrekk
Løft kjedet av det minste krankdrevet og la det hvile på bunnbraketten. Hold edderkoppen (der kjederingene går sammen med sveivens armer) og trekk hele enheten fra bunnbraketten. Hvis den ikke gir seg, bruk litt forsiktig overtalelse med en klubbe med myk ansikt. Vår erfaring er at hvis det er på tide å bytte BB, vil sveiven din sannsynligvis være vanskelig å få ut.
5. Britiske eller italienske tråder?
Ta av bunnbraketten ved å bruke skrunøkkeldelen til bunnbrakettverktøyet. For britiske BB-er (merket BSA), vri høyre lager med klokken for å fjerne, venstre mot klokken; for BB-er i italiensk stil (merket ITA), vri begge mot klokken (riktige retninger er vanligvis merket).
6. Rydd opp i trådene
Rengjør kantene og gjengene med en fille og litt løsemiddel (som Finish Line Speed Degreaser). Det er viktig at sidene er glatte og at lagrene sitter jevnt i rammen. Børst trådene med et strøk anti-feste.
Hvis du oppdager at lagrene dine slites ut raskt (innen noen få måneder), kan dette godt være årsaken. I så fall er det på tide å ta en tur til butikken for å få trådene jaget og konfrontert med riktig skjæreverktøy.
7. Monter de nye lagrene
Den nye bunnbraketten skal leveres med en plasthylse. Skyv denne inn på høyre side av BB-koppen og – med bare fingrene – skru koppen med hylsen festet inn i rammen. Når det er fingertett, skru inn det andre lageret på motsatt side. Bruk bunnnøkkelen og stram først det høyre lageret og deretter det venstre lageret til 35-50Nm (hvis du ikke har en momentnøkkel, er dette "ganske stramt").
Det er ganske enkelt å krysse BB-en her, noe som er en kostbar feil. Hvis koppene ikke kommer inn for hånd, kan du enkelt ta dem ut og prøve igjen. De bør skrus inn omtrent 50 % av veien uten verktøyet.
8. Bytt ut kjedesettet
Skyv høyre side av kjedesettet tilbake gjennom bunnbraketten (husk å skyve kjedet tilbake over BB) og sett kjedet tilbake på det minste krankdrevet. Gi den en snurr for å sikre at den snur jevnt. Skyv venstre arm på den delen av spindelen som stikker ut fra motsatt side av bunnbraketten.
9. Rekomprimer
Skift på kompresjonshetten og bruk verktøyet, vri den til den er knapt fingerstram (0,7-1,5Nm) – vær forsiktig siden overstramming vil føre til at lagrene slites for tidlig. Snurr sveivene for å kontrollere at de roterer fritt. Bytt sikkerhetslåsen, stram klemboltene til 10-15Nm, og du er ferdig.
