I en ny serie velger Cyclist det mest prangende settet for å gjøre enhver sykkel om til en drømmemaskin
Det er oppgraderinger, så er det oppgraderinger. Hvilket bedre sted å begynne enn THM-Carbones Fibula-bremser? De viser nøyaktig hva denne nye serien handler om. I løpet av de kommende månedene vil vi gi deg de spesielle komponentene som tar materialer og design til det ytterste (ofte med en prislapp som matcher) og se på hva fordelene er, utover å bare ha den mest pimpede sykkelen på søndagsturen.
‘Hovedgrunnen til at folk kjøper Fibulas er vekten, sier THM-Carbones’ Marco Weber. Og hvem kunne krangle med ham? Med bare 120g for paret (60g foran, 50g bak, pluss 10g for bremseklossene) sparer disse intrikat konstruerte karbonkomposittbremsekaliprene hele 142g over det letteste av mainstream-produktene – Sram Red på 262g. Og for ordens skyld er Shimanos Dura-Ace 9000 skyvelære mer enn det dobbelte av vekten med påståtte 297 g, mens Campagnolos Super Record-spor i mellom på 272 g.
Ikke av det betyr noe hvis du ikke kan stoppe, og det ville ikke være første gang et produkt har overrasket oss med vekt bare for å skremme oss med tvilsom (eller dårligere) ytelse. Nok en gang, til tross for at den er en enkelt-pivot-design, hevder den tyske produsenten å overgå sine mainstream-konkurrenter med en betydelig margin. Fibula-bremser er utformet med forskjellige vekselforhold slik at frontbremsen har høyere stoppkraft enn den bakre når begge spakene trekkes jevnt – for optimal kraftfordeling. Hvis man skal tro funn fra en tilsynelatende uavhengig laboratorietest, er fibulaene både stivere og genererer større stoppkraft enn alle de andre topp-av-the-line mainstream-bremsene.
Du trenger bare å se på dem for å innse hvor mange timer som må ha gått med til å lage disse bremsene. Weber kunne ikke engang sette et definitivt tall på det, og sa bare: «Prosessene skjer alle i forskjellige deler over flere dager.» Selv fjæren er laget av karbon og mye av maskinvaren er maskinert av titan, noe som til en viss grad rettferdiggjør de høye kostnadene ved å gi sykkelen et sett med Fibulas.
Det eneste forbeholdet er at putene bare vil åpne til en maksimal bredde på 29 mm, noe som betyr at alle som bruker superbrede felgprofiler kan slite – mye utover 26 mm felgbredde vil være vanskelig. I tillegg er det den maksimale foreslåtte 110 kg kombinert grense for rytter og sykkel å huske på. Annet enn det, hva hindrer deg?
Fra £935, poshbikes.com
