Cannondale Synapse Carbon Disc 105 er en glattgående og innovativ ramme som holdes litt tilbake av prisen
Vi anmeldte Synapse Hi-Mod for en stund tilbake og var mektig imponert, men med tanke på prisen du forventer det. Det etterlot oss imidlertid et brennende spørsmål – kunne Cannondale gjenta suksessen for under £2 000? Vi bestemte oss for å finne ut av det.
Cannondale har skapt seg et navn som en pioner innen vellykket (og noen ganger mislykket – Headshock anyone?) ny teknologi. Cannondale oppfant BB30, som nå er allment tatt i bruk av mange produsenter.
Det var en av de første som produserte en sykkel designet spesielt for brostein, og Slate er i forkant av hip grus-sykkelbevegelsen. Synapse Carbon Disc 105 tar mange av ideene fra de dyre modellene og destillerer den til en billigere pakke.
Utenfor allfarvei
Hos Cyclist elsker vi et eventyr og har alltid funnet en unik glede i å runde et hjørne for å se to ruter åpne foran deg: en på asf alt og en på skitt. Nå er det sykler som kan hjelpe deg å utforske disse veiene lettere, og Synapse er en av dem.
På veien er Synapsens rykte godt kjent. Serien har alltid tilbudt pålitelige, komfortable, men eminent løpsdyktige maskiner. Og mens det er mulig å gå på skitt med kaliperbremser, gir denne siste utgaven med skiver raskere og sikrere reise, noe som åpner for flere muligheter.
Som vi tidligere har diskutert, med lignende sykler er dekkene omdreiningspunktet som avgjør hvor kompromissene dine ligger. Ut av fabrikken har Cannondale valgt Schwalbe Lugano i 28 mm bredde – et lett rillet dekk. Vi fant at den presterte bra nok på asf alt, med godt grep og rullemotstand som overgår forventningene til prislappen på £25.
Off road presterer de beundringsverdig med tanke på at de ikke gjør krav på storhet i dette territoriet, men holdes best til flate, tørre stier. Dekkklaring på Carbon Disc er oppgitt til å være opptil 28 mm, selv om vi tror du kan klemme inn 30 mm dekk uten for mye trøbbel.
Hvor møtes brannveier og stille landeveier? Det spiller ingen rolle for Synapsen. Den er designet for å takle begge deler, og det er ingen tvil om at den virkelig er en målrettet allrounder. Og det er en stor del av gleden – å kunne dra avgårde på så mange flere ruter, vel vitende om at sykkelen vil støtte deg. Utstyrt med Cannondale Si-sveivar og 50/34 FSA-kjedeblader med Shimanos 105 11-32-kassett, har du forholdene til å klatre opp i noen bratte vinkler og likevel ikke snurre ut når du går ned – med mindre du jager nedoverbakke Strava-segmenter, selvfølgelig.
I motsetning til noen av motstanderne, ble denne generasjonen av Synapse designet helt fra begynnelsen for å inkludere skivebremser, noe som er viktig siden det betyr at hele designet har blitt optimalisert for plater i stedet for å ta en eksisterende karbonramme og legge til fester, for så å bygge over rammen for å støtte dem.
Der den virkelige ekspertisen til Synapse finnes, er den subtile dempingen av rammen. Det er en stram tau som må gås forsiktig ettersom å legge til for mye komfort kan ta bort spenningen i turen. Cannondale har valgt å kjøre en tynn setepinne på bare 25,4 mm for å bidra til dette. Den eneste åpenbare ulempen er mangelen på alternativer hvis du skulle ønske å oppgradere i fremtiden.
Tweak the creak
Hvert element har sine kjente problemer, og et raskt søk på Google vil få opp ulike forumtråder som diskuterer hodesett og bunnparenteser. Ut av esken var Cannondales komponentbyggekvalitet veldig bra (selv stangtapen var godt pakket inn), men Synapse utviklet en knirk på de første turene. Ved et besøk hos en mekaniker ble det nødvendig med en ombygging for å smøre hodesettet og bunnbraketten, noe som gjorde en slutt på problemstillingene for resten av testen. Det er en liten ting og kan lett løses av butikken din, men det virker ikke som om vi er de eneste som har støtt på det.
Når det kommer til stykket, er Synapse Carbon Disc 105 mye sykkel for pengene. Hydrauliske skivebremser og en karbonramme er store billetter og i forkant av dagens sykkeldesign. Det er en virkelig ære til Cannondale at den har klart å gjøre alt dette for mindre enn to tusen. Som en totalpakke føles det imidlertid som om den er laget for å nå et prispunkt, en del av dette er Formula Maddux 2.0-hjulene, som virker holdbare, men likevel føles smidige.
Det andre negative er Shimano BR785-bremsene som, til tross for 160 mm rotorene, hadde den bekymringsfulle tendensen til å overopphetes etter å ha gått ned i bare noen få minutter, noe vi har rapportert om tidligere. Vi forventer at Shimano vil løse dette i kommende generasjoner, og det er ikke et problem ved at bremsekraften aldri blir kompromittert, men det er mindre enn ideelt å miste den skarpe spakfølelsen og høre bremseklossene gni når du kjører i fart.
