En imponerende lett og letthåndterlig sykkel, til tross for en lav og rask kjøreposisjon
Om sykkelen
Da Fuji lanserte SL i fjor, toppmodellen, var 1.1 den letteste produksjonssykkelen i verden. For prisen på den 4,96 kg vidundersykkelen kan du nesten kjøpe en flåte på seks 2,5-er, Fujis inngangs alternativ. Så hvor mye supersykkelmagi har gått i arv? Med ikke en millimeter eller grad å skille mellom de to når det gjelder geometri, har den alle markørene for å være en rask tur. Men hvor mye av et anker vil tilleggsvekten og de mer grunnleggende komponentene være på en sykkel som opprinnelig er designet for å være en verdensbeater?
Spesifikasjonen
Frameset
I sin blanke, men likevel undervurderte, tofargede blå maling er Fuji absolutt en looker. Lav foran, men likevel med fornuftig styring og middels akselavstand, belønner SL for en seriøs innsats. Likevel betyr dens veloppdragne håndtering at den ikke blir hårete i hjørnene med mindre du gjør noe veldig rart. Takket være det korte hoderøret møtes topp- og nedrørene enten rett før hoderøret eller, på større rammer, ved en ekstra forsterkende bro. Resultatet er en frontend uten et snev av tranginess. Til sammenligning er setestagene edderkoppaktige småting for å øke komforten i bakenden. Seterøret starter rundt på toppen før det kvadres opp for å møte den mellomstore BB30-bunnbraketten. Alt i alt er det en pen pakke.
Gruppesett
Shimano 105 girskiftere og -mekanismer er vanligvis jevne. Det er noen få varianter. Ikke-serien Shimano BR-561-bremser er ikke fullt så gode som 105, med en litt mer grunnleggende mekanisme, men de er fortsatt gatene foran mange ikke-merke alternativer og kraftige nok til å føle deg trygg. Oval kompakt kjedesett fungerer bra. Skifting er bra, og selv om det sannsynligvis er mindre stivt enn et tilsvarende Shimano-nummer, med mindre du har store ben, er det vanskelig å si det.
etterbehandlingssett
The Oval Concept-stengene er korte og grunne, og går på en måte til å tamme den lave frontenden. Den avsmalnende profilen deres er spesielt behagelig i hånden. Setepinnen og stammen er forretningsmessig. Selv om vi ikke likte spesielt den ganske tett polstrede salen, skurrer den litt med sykkelens ellers så rasende disposisjon. Selv om rammen har en oversize BB30-design, kjører den faktisk en standard ekstern bunnbrakett via en adapter.
Hjul
De ovale hjulene er ikke spesielt lette, noe som er litt synd når de kobles til en så minimalistisk ramme. De viser imidlertid alle indikasjoner på å være robuste, med forseglede patronlager og rask henting fra navet. De sammenleggbare Vittoria Zaffiro-dekkene legger ikke til unødvendig vekt, er kompetente utøvere og med en bredde på 25c, kommer de i størrelsen de fleste forbrukere ville valgt.
Ritten
Førsteinntrykk
Med ikke mye av en stabel foran, føles Fuji som om den er klar til å gå i gang, og du umiddelbart faller ned i en posisjon med hodet ned. Faktisk så mye at med mindre du føler deg spesielt smidig, vil du sannsynligvis ønske å kaste et par avstandsstykker under stammen. Den første testsprinten avslører en hardnakket stiv front, matchet av en bakre trekant som er like lite tilbøyelig til å gi bort noe i form av uønsket flex.
På veien
SL regnes som en lett racersykkel, og selv om den i denne billigere versjonen kanskje ikke er like utrolig fjæraktig som toppmodellen, er rammen fortsatt langt unna overvektig. Kjøreposisjonen er umiddelbart gjenkjennelig som den typen som vil belønne å sette skulderen til rattet og sette i gang litt arbeid, enten du leder en tempolinje eller spurter mot mål. Ingenting i komponentene skiller seg ut negativt. De 105 delene er et kjent og velkomment syn, og selv om det utvilsomt er der for å spare litt penger, er det Oval-merkeveivsettet effektivt og diskret i driften. Som nesten universelt er tilfellet på sykler til denne prisen, er hjulene litt uinspirerende, og legger en liten demper på sykkelens akselerasjon. Salen var komfortabel nok, selv om den rikelige polstringen med høy tetthet kanskje ikke passer for ryttere som har tenkt å bruke SL som en ut-og-ut-racer.
Handling
Til tross for den ganske lave og aggressive fronten, spretter Fujien inn i de grove tingene, og den er ikke for uforsonlig, noe som er iboende med rammen, men også hjulpet av 25c-dekkene. Denne litt splittede personligheten bæres gjennom til håndteringen. Noen veldig raske sykler vil ha en hodevinkel som kanter mot vertik alt. Dette gir en veldig smidig sykkel som krever minim alt med styreinngrep for å svinge, men som også har en tendens til å kreve en viss grad av årvåkenhet og erfaring for å holde på rett og sm alt. Fujis ganske tempererte 71,5° hodevinkel vil sannsynligvis passe godt for de fleste ryttere. Den er langt fra så slapp at den gjør sykkelen uinteressant å kaste seg rundt, men det betyr at det er langt mindre nervøs å kjøre den rundt hjørner. Selv om en generell mangel på vekt alltid er bra, har Fuji en litt ujevn fordeling mellom lett rammesett og moderat voluminøse hjul, noe som betyr at turen ikke er fullt så responsiv som overskriftstallene kan antyde. Når det er sagt, kan du ikke økonomisk oppgradere en ramme på samme måte som et hjulsett, så kanskje dette ikke er så ille et kompromiss.
Spec
| Frame |
C10 ultra high-mod med karbonfall, BB30, konisk full karbongaffel inc frafall. |
| Gruppesett | Shimano 105 5800, 11-speed |
| Bremser | Shimano BR-561 |
| kjedesett | Oval Concepts 520, 50/34 |
| Cassette | SRAM PG1170, 11-28 |
| Bars | Oval Concepts 310, butted 6061-legering, 31,8 mm |
| Stem | Oval Concepts 313, 6061 3D-smidd legering, 31,8 mm, +/- 7 grader |
| Saddle | Oval konsepter R500 |
| Setepinne | Oval Concepts 905, karboninnpakket legering, 27,2 mm |
| Hjul | Oval 327 Aero Alloy |
| Dekk | Vittoria Zaffiro Pro Slick, 60tpi folding, 25c |
| Kontakt | evanscycles.com |
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 540mm |
| Seat Tube (ST) | 500mm | 503mm |
| Down Tube (DT) | 615mm | |
| gaffellengde (FL) | 379mm | |
| Head Tube (HT) | 135mm | 135mm |
| Hodevinkel (HA) | 73 | 73 |
| Setevinkel (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Wheelbase (WB) | 974mm | 972mm |
| BB drop (BB) | 68mm | 68mm |
