Condor Leggero anmeldelse

Innholdsfortegnelse:

Condor Leggero anmeldelse
Condor Leggero anmeldelse

Video: Condor Leggero anmeldelse

Video: Condor Leggero anmeldelse
Video: Train Travelling 2024, Mars
Anonim
Condor Leggero
Condor Leggero

London-baserte Condor har inngått et italiensk partnerskap for sin Leggero, den siste flyveien

Hva får du hvis du krysser et sykkelselskap i London, hvis nær 70-årige arv inkluderer å ha laget sykler for slike som Tom Simpson og Bradley Wiggins, med en høyt respektert italiensk skreddersydd karbonrammebygger? Svar – den nye Condor Leggero. Det er den nyeste karbonmodellen i Condors stall, med aerofokus, laget i direkte samarbeid med karbonmesterne Sarto i Venezia.

‘Condors forhold til Sarto er bygget på tillit og forståelse fra å ha jobbet tett sammen i rundt 12 år, sier Condors designsjef, Ben Spurrier. Han insisterer på at dette ikke er en enkel omarbeiding av den forrige modellen; denne siste Leggeroen har gjennomgått en betydelig redesign, med stagene, seterøret og setepinnen, pluss en ny gaffel med rett blad, helt ny for 2016. Som et resultat er den nye modellen både lettere og betydelig mer aero enn forgjengeren.

Condor Leggero seterør
Condor Leggero seterør

Gjør ingen feil, dette er ikke bare en rebadged Sarto. Du kan ikke kjøpe denne sykkelen fra Sartos portefølje. Det er en proprietær konstruksjon og helt eksklusivt for Condor.

London-Venezia-London

Spurrier forklarer litt mer detaljert hvordan partnerskapet fungerer: «Designet er alltid vårt i første omgang. Vi sender over designideene våre, proporsjonene, formene og kjørefølelsen vi ønsker å jobbe med, og så kommer Sarto tilbake med det den føler er gjennomførbart og fysisk mulig å lage, og gjengir noe så nært som det kan til det våre opprinnelige krav var.. I tilfellet med Leggero var gjengivelsen faktisk veldig nær våre opprinnelige planer, siden disse planene på ingen måte var merkelige. Leggero var godt innenfor grensene for Sartos muligheter.

‘Vi jobbet med helhetsinntrykket for å gjøre det mer moderne. Vi ønsket at den skulle være litt mer aggressiv enn forgjengeren, samtidig som den beholdt den klassiske balansen som Condor er kjent for. Vi hører fra kundene våre hele tiden at de setter pris på det klassiske utseendet. Vi har bevisst ikke gått så langt ut for aerodynamikk at den ville begynne å ligne mer på en Cervélo [S5] eller Specialized Venge, for eksempel. Vi ønsket virkelig at den skulle beholde Leggero-karakteren – raffinert og klassisk.’

Personlig har jeg alltid foretrukket en landeveissykkel med mer tradisjonelt utseende fremfor komplekse sammenslåinger av bølgete og bulbøse rørformer, så Leggero vinner nåde hos meg på et estetisk nivå. Når det er sagt, selv om den ikke skyver aero-legitimasjonen i ansiktet ditt, er det unektelig en solid konstruksjon, med en god del omkrets i noen av rørene.

Condor Leggero løpsnummer
Condor Leggero løpsnummer

Da jeg trykket Spurrier på rammedesignet, ser det ut til at Leggeros aero-stylinger er mindre basert på vindtunneler og CFD og mer på Sartos omfattende erfaring pluss tilbakemeldinger fra Condors profesjonelle ryttere (de ørneøyne kan bare se løpsnummerholderen som fortsatt er på denne testsykkelen bak den bakre bremseklaffen som bevis på noen proff pelotonhandling). Spurrier understreker at Leggero handler om mer enn bare aerodynamikk, og var alltid designet for å være en sykkel som er en fornøyelse å sykle hele dagen – noe jeg er helt enig i å ha gjort akkurat det.

Life saver

Ofte tar det flere turer for å venne seg til en sykkel – for å føle deg helt hjemme – spesielt når det kommer til håndtering. På Leggero følte jeg meg imidlertid helt rolig etter mine første pedalslag. Den forble balansert og stabil enten jeg gikk inn i høyhastighetssvinger eller bare tok en hånd fra stengene for å rote i en trøyelomme mens jeg kjørte i fart. På en bestemt tur reddet kanskje den sammensatte oppførselen meg fra en ekkel hendelse. Mens jeg sank nedover i oppover 60 kmt, skjulte det flekkete sollyset på veibanen et hulegrytehull, slik at jeg ikke så det før i siste sekund. Med en ridekamerat gjemt inn rett bak meg, trengte det noen raske reaksjoner for å både piske en hånd av stengene for å peke ut krateret og ta unnvikende handlinger selv (i form av en bunny-hop). Det hele skjedde på et brøkdel av et sekund, men Leggero håndterte situasjonen med selvtillit. Ikke nervøs eller nervøs, bare plantet, forutsigbart og, vel, trygt.

Condor Leggero ramme
Condor Leggero ramme

Etter bare kort tid på sykkelen sluttet jeg instinktivt å krype meg ved synet av en humpete strekning med asf alt foran. På de fleste aerosykler finner jeg meg selv i spenning når jeg nærmer meg humpete underlag, siden jeg forventer at sjokkbølger vil strømme gjennom kroppen min, men ikke slik med Leggero. Komfortnivået den leverer for en sykkel i denne kategorien er utmerket. Den suger til seg en god prosentandel av veisummingen og demper også større ujevnheter, til tross for en aero-profilert setepinne som ikke ser ut som den egner seg til å være en komfortabel abbor. Uansett hvilken grad 25 mm-dekkene spilte en rolle i dette, gir det faktum at det faktisk er plass til 28-er rom for enda mer plysj.

Det er imidlertid ikke den letteste av syklene. Størrelsen vår på 56 cm veide nesten 7,5 kg, noe som betyr at engasjerte vekt-weenies kan ta en titt på prislappen og så handle andre steder. Jeg tror du kan bygge den litt lettere med noen få spesifikasjonsendringer (og en haug med ekstra penger), men jeg ville nok ikke avvike langt fra Campagnolos tilbud for gruppesettet – det virker bare passende og riktig å beholde ting i den italienske leiren. I alle fall var jeg ikke klar over at den var på bakbord side så ofte, bortsett fra de få anledningene da jeg dukket det ut mot en veldig bratt stigning.

Condor Leggero anmeldelse
Condor Leggero anmeldelse

The Leggero gjør mange ting bra, og det er vanskelig å finne noen reelle svakheter. Jeg vil tro at, gitt den kombinerte erfaringsmengden til denne sykkelens to skapere, er det kanskje en mer elegant løsning å få for det fremre mek-festet, i stedet for den stygge klumpen av um alt aluminium som bokstavelig t alt er boltet til seterøret, men det er neppe en avtalebryter. Den integrerte setepinneklemmen virker også litt uraffinert, og når den er strammet ender den opp med å stikke litt stolt av topprøret. Det ville sett så mye bedre ut hvis det hele ble ryddig og glatt, men igjen er det lurt.

Hvis du velger din neste sykkel som du kanskje velger en livspartner, kan Condor Leggero være den for deg. Den kombinerer britenes uforglemmelige ro med bare et snev av italiensk ild. Hva mer kan du be om?

Spec

Condor Leggero £5 500 som testet
Frame Condor Leggero
Gruppesett Campagnolo Chorus
Bremser Campagnolo Chorus
kjedesett Campagnolo Record
Cassette Campagnolo Chorus
Bars Fizik Cyrano R3
Stem Fizik Cyrano R1
Setepinne Condor Leggero
Hjul Mavic Cosmic Carbone 40 Elite
Saddle Fizik Arione R3 K:ium
Weight 7,41kg
Kontakt condorcycles.com

Anbefalt: