Det spanske merket Rotor, mest kjent for sine Q-ringer, bringer kraftmålere til folk med sitt ensidige tilbud
Det spanske merket Rotor er mest kjent for sine innovative ovale kjedekranser som fagfellevurdert litteratur har vist å øke kraften i forhold til runde ringer. De fungerer ved å øke hastigheten på bevegelsen gjennom dødpunktet til pedalslaget og maksimere momentarmen der bena er på sitt kraftigste. For å gå med krankdrevene, lager Rotor også sveiver og bunnbraketter, og selskapet har nylig lagt til kraftsveiv i katalogen. Det er to grunnleggende alternativer med Rotors krafttilbud: enkeltsidig (LT, som testet her) eller dobbeltsidig. Ensidig koster £799, mens det dobbeltsidige alternativet er £1 450 og legger til omtrent 11g til vekten.
Oppsettet er enkelt. Rotor lager en rekke bunnbraketter slik at dens 30 mm aksel kan brukes i en hvilken som helst ramme, men siden vi brukte en BB30, kunne det ikke vært enklere – sveivene slisset rett inn, med avstandsstykker som beskrevet i manualen. Sammenkoblingen av sveiven med en hovedenhet (Garmin Edge 800) gikk raskt, og nullstillingsprosessen (for å sikre at effektavlesningen er nøyaktig) var enkel – bare sett venstre sveiv til klokken seks, trykk "Kalibrer" på Garmin og vent et par sekunder. Når det er gjort, er det ikke nødvendig å nullstille før 30 timers kjøring har gått.
Rotor gir sin egen tilpassede programvare med Power LT, som lar deg oppdatere fastvaren trådløst ved hjelp av en ANT+ USB-adapter. Programvaren har også opplæringssider slik at du kan sette opp den bærbare datamaskinen mens du er på turboen for å få en grafisk representasjon av arbeidet du gjør. Det er ikke så gøy som Breaking Bad, men gir en enkel måte å tolke resultatene dine på. Power LT-sveivene produserer data med en hastighet på 500Hz, og på veien er målingene du ser enkle å bruke, og de er mindre "støyende" enn Quarq (se side 126). Testturene våre på veien var for det meste i temperaturer rundt null grader, og vi fant ingen merkelige endringer i avlesningene ettersom enheten tilpasset seg fra romtemperatur og nedover.
Rotor anbefaler ikke overraskende å ikke høytrykkspyle enheten, og mens veiene var fuktige i testperioden, unngikk vi dype kulper og styrtregn, som ville være den mest sannsynlige årsaken til problemer. Vi har nylig lest en håndfull rapporter som tyder på at tidligere Rotor-effektmålere overvurderte kraftuttaket. Selv om de ikke var offisielt laboratorietestet, var avlesningene våre i samsvar med det vi forventet, og viktigst av alt, konsekvente fra en tur til den neste.
I motsetning til Quarq over siden, er det ingen magnet (kadensen måles med et akselerometer inne i sveiven), så kombinert med Rotors brede utvalg av bunnbraketter, har overføring av sveivene mellom sykler potensialet til å være overraskende enkelt. Det er langt fra billig, men det er en topp-end kranksett i seg selv. Den er lett, imponerende brukervennlig, og hvis du velger å legge til Rotors ovaliserte Q-ringer, gir den også en reell ytelsesfordel.
rotoruk.co.uk