Ribble Aero 883 anmeldelse

etterbehandlingssett

Dette kan endres til dine egne spesifikasjoner på Ribbles sykkelbygger, men testsykkelen vår var utstyrt med utmerkede Deda kompakte drop bars og en 130 mm Deda Zero 2 legeringsstamme. Selle Italias moderat fleksige sal med nedadgående nese sitter på toppen av en umerket karbon setepinne.

Hjul

Kronen på verket på denne sykkelens konstruksjon er dens 52 mm dype Mavic Cosmic Pro karbonklinkere. Vi kunne ikke fortelle deg sist gang vi så et £760 hjulsett på en £2,200 sykkel. Til tross for deres dype profil, er de også det letteste hjulsettet av de fire vi testet, med 1,22 kg foran, 1,54 kg bak. En bremseoverflate i legert gir forutsigbar bremsekraft, og Mavics Yksion Pro Griplink-dekk i 23c er klissete nok for racing.

Ritten

Førsteinntrykk

Punchy, lav, stiv og rask. Veldig fort. Aero 883 går over linjen mellom en full-on fjellgeit etappeløpssykkel og et aero-veivåpen. Det er to gode grunner til dette. Med tanke på antall sykler vi har testet, skal det mye til for å imponere oss fra start, men det er akkurat det Ribble gjør, og litt til.

På veien

Så tilbake til de to gode grunnene. Nummer én er den lave vekten – den er stort sett en halv kilo lettere enn de andre syklene på test. Kombiner denne allerede lette pakken med et kompakt kjedesett som fungerer på en 11-28 kassett, og du har en sykkel som positivt sluker bakker og knapt lider på rullende veier. En falsk leilighet blir rett og slett flat. Den lave, lange(ish) kjørestillingen gjør hvert hjørneutgang til en unnskyldning for en sprint, og tvang oss inn i en nesten TT-lignende posisjon for å få mest mulig ut av rammens aero-fordeler når vi presenteres med en lang, flat del av øde asf alt. 50/34-kjedesettet har ingen negativ innvirkning på akselerasjonen eller evnen til å holde farten – du opplever bare at du holder deg nærmere 11-tanns tannhjulet mye av tiden. Og følelsen av tilkobling mellom pedal, bakhjul og vei er noe som oppleves mer vanligvis på en sykkel som koster det dobbelte av prisen. Likevel tilbys det mer enn nok komfort fra den upretensiøse karbon setepinnen og effektive setestag, mens Selle Italia-salen suger til seg resten.

Handling

Den korteste akselavstanden på våre fire sykler kombineres med en nesten utholdenhetssykkelspesifikasjon, 72,1° hodevinkel for å gi en styring som forblir stabil, men likevel direkte nok til å begeistre. Det er ikke noe sterkt med denne sykkelen. Å ja, grunn nummer to - det er en veldig god grunn til at Aero 883 utmerker seg i sin håndtering, og det er hjulsettet den ruller på. For at et 52 mm dypt karbonhjulsett skal være det letteste på test, og på en £ 2, 200 sykkel er stort sett den hellige gral av bøyler. Hastigheten som Mavic Cosmic Pros øker hastigheten med, og hvor lett de holder på det, er en sann glede. De liker sidevind like mye som alle dypseksjonshjul, men hvis du kan tåle det, tilbyr de konsekvent høy ytelse, og deres bremseoverflate i legering er mer enn tilstrekkelig grepet av de direktemonterte Shimano Ultegra-bremsene. Det franske firmaets Yksion Pro Griplink-gummi er en klar vinner også her – selv om et 25c-dekk vil gi litt bedre komfort, gir Mavics grep, hastighet og selvtillit.