Genesis Delta 10 er en helt ny sportiv maskin på startnivå som ikke bør bryte banken
Det britiske merket Genesis sikter sitt startnivå Delta 10 mot, vel… alle, ser det ut til. Beregnet som en rask landeveissykkel med praktiske detaljer som hjelper til med å forvandle den fra en debut sportsmaskin til en allrounder, den taiwanskbygde, legeringsrammede Delta har en karbongaffel, en fornuftig, no-nonsense spesifikasjon inkludert Shimano Claris-gir og et veldig fristende prislapp. Det er den billigste av de fire syklene vi har testet, men er det et bevis på at budsjettmaskiner som gjør alt, ofte blir kompromittert?
Frameset
Delta 10-rammen er konstruert av det Genesis kaller et "hybrid dobbelt-butted tubeset", som inneholder to kvaliteter av aluminiumslegering (6066 og 6061), for å gi stivhet i områder der det teller, men likevel levere samsvar i andre. Den stivere legeringen (6066) brukes til nedrøret og kjedestagene for best mulig kraftoverføring, mens mer fleksibilitet er funnet gjennom påføring av 6061 på topprøret, seterøret og setestagene. Det er klaring (og maljer) for skjermer, noe som gir denne sykkelen en fordel hvis du leter etter en landeveissykkel for alle årstider. Rammegeometrien er klassisk utholdenhetsspesifikasjon, med en avslappet 71,1° hodevinkel i samarbeid med et 170 mm hoderør for å sikre minimale rykninger fra frontenden. Inline-trommeljusteringer på nedrøret gjør det mulig å fikle mens du er på farten for å lokke feiljustering av girene.
Gruppesett
Shimanos Claris-gruppesett gir girskifterne, pluss mekanikk foran og bak. Rettet rettet mot nybegynnersyklisten, er Claris sett på mye billigere sykler enn Genesis. Den er fin i bruk, og dens åtte-trinns oppsett gir nye ryttere en enkel introduksjon til flergirede landeveissykler. Imidlertid betyr 11-32-kassetten at hoppet mellom girene er mer utt alt enn det ville vært i et 11-trinns oppsett. Det kompakte kjedesettet som ikke er fra serien sikrer at selv nan kan sykle opp bakken til butikkene på denne sykkelen. Tektro-bremser med lang slipp gir plass til skjermer når den grusomme tiden av året kommer.
etterbehandlingssett
Styret, stammen og setepinnen er brukbare, uvanlige legeringsrør av eget merke. Stengene på vårt størrelse M-eksempel er 420 mm i diameter, og ganske komfortable i noen timer. Grunnleggende stangtape gjør jobben, og tot alt sett er turen fri for vibber ved de tre hovedkontaktpunktene. Det er imidlertid veldig oppgraderbart.
Hjul
Alex Felger AT470-felger er snøret til Joytech-nav med 28 rustfrie eiker med messingnipler. Det er et oppsett designet med lang levetid og minim alt vedlikehold i tankene. Og selv om den totale hjulvekten er høy, ruller de godt. Kendas 25c Kriterium-dekk er budsjett alternativer med godt grep og følelse for de fleste forhold.
Ritten
Umiddelbart er det klart at Delta 10 er et bevis på at du kan få en landeveissykkel i legering som kan bys på for £600. Vi har kjørt skivebremsede karbonsykler som veier like mye, men som bare yter margin alt bedre. Utforkjøringen ved åpningen av testsløyfen fremhever Delta 10s stabilitet ved hastighet, godt hjulpet av dens tilbakelente geometri og 25c-dekk. Ikke bare er Delta perfekt stabil i hastighet, den er også spesielt komfortabel, spesielt for en budsjettlegeringsramme. Aluminium kan så ofte overføre vibrasjoner til rumpa eller hender, men dette avstemmes av det tykt polstrede legeringsstyret og sykkelens bueformede, semi-fleksible setestag.
Når du holder deg på baksiden av Genesis, er det betydelige muligheter for å få ned strømmen – når sykkelen hopper ut av et hjørne bare noen få kilometer inn i sløyfen vår, reagerer sykkelen overraskende godt på et stort gir. Det er bare når flatt underlag gir etter for bølgende terreng at det dukker opp hakker i sykkelens rustning – hvis bare det faktum at dens åtte-trinns Claris-gruppe setter alt annet enn perfekt timede girskift. For kortere stigninger er det enkelt nok å velge et forhold og holde seg til det, men en dårlig timet nedgiring mellom girene med stor avstand er nesten nok til å senke oss til gangtempo, eller få bena til å snurre lynraskt. Det kompakte kjedesettet gir imidlertid rikelig med muligheter for å takle lange, kuperte turer, og fungerer godt med skifteoppsettet. Tektros R315-bremser er sterke utøvere i denne sammenhengen; de er low-end, long-drop skyvelære, men griper med nok entusiasme til å bremse deg uten oppstyr.
Delta er et spesielt koselig sted å være for de som leter etter sin første sykkel med drop-styre. Selv om den har en ganske standard 71,1° hodevinkel for en sykkel rettet mot utholdenhetskjøring i stedet for racing, byr den fortsatt på litt spenning. Det er ikke noe tungt ved håndteringen, som er tillitsvekkende og komfortabel; den klarer trikset med å smigre rytteren veldig fint, spesielt på svingende nedoverbakker, med plantet håndtering, direkte respons og eksepsjonell stabilitet. 25c Kenda-dekkene på arbeidshesthjul er ikke noe spesielt, men med en ganske standard (for 25c-dekk) 85psi foran og bak, inspirerer den brede kontaktlappen deg til å presse hardere gjennom svinger, og forbedrer følelsen av en sykkel som kan være i stand til gjør alt du ber om på veien.
