Forhindrer den uvanlige geometrien og det høye hoderøret at Bianchi Vertigo når svimlende høyder?
Til £1 350 er Bianchi Vertigo på toppen av vår prisklasse, men inkluderingen av et Campagnolo-gruppesett fikk oss til å åpne lommeboken litt bredere – vi har hatt glede av tiden vår på Campag-utstyrt sykler nylig så det føltes verdt å skyve båten ut. Med Bianchi som feirer 130 år med sykkelbygging i år, mangler Vertigo lite på arv, men er arv nok til å konkurrere med de nye sykkelnasjonene som USA, Taiwan eller Tyskland?
Frame
Bianchi har pitchet Vertigo på den sportslige rytteren som gjør sitt første forsøk på karbonfiber, eller kjøper sin første seriøse sykkel og omgår andre materialer. Med sitt særegne utseende og åpenbare arv, har den vist seg å være en av Bianchis mest populære sykler, og en "Dama Bianca" kvinnespesifikk versjon er også tilgjengelig. Å komme inn til en skarp pris betyr at færre størrelser er tilgjengelige enn Bianchis andre "utholdenhetssykler", men spredningen er der fortsatt, fra 48 til 60 cm i trinn på 3 cm. Kjedestag er litt lengre enn en løpsfokusert sykkel, noe som gir litt komfort i tillegg til at sykkelen føles mer stabil i fart. Selve kjedestagene er massivt overdimensjonerte, og vi la ikke merke til noen forsinkelse i akselerasjonen fra området til tross for lengden. Utholdenhetsgeometrien fikk oss til å klø oss litt i hodet – for å gjøre topprørene på disse syklene litt lengre (nødvendig på grunn av det reduserte størrelsesområdet) er setevinklene slakere enn norm alt, målt 72.1 grad sammenlignet med mer typiske 73-73,5 grader. Med det høyere hoderøret har dette effekten av å rotere rytteren bakover rundt bunnbraketten. Mens heving av stengene vil åpne opp hoftevinkelen og føles mer avslappet, gjør det ikke det samme å rotere hele rytteren, og posisjonen føltes fortsatt ganske rask for oss. Vi har nylig sett utholdenhetssykler gå tilbake til 27,2 mm setepinnene på jakt etter økt fleksibilitet og dermed komfort, men Bianchi fortsetter med en overdimensjonert 31,6 mm enhet her, i motsetning til frontenden, der en rett 1,125 tommers gaffelstyrer brukes i stedet for en konisk enhet. Vi har aldri bekymret oss for mangel på stivhet fra den rette standarden, og potensialet for ekstra komfort er velkomment.
Components
Campagnolo Veloce er kanskje bare 10-trinns, men det er en fryd å bruke – spakene har en flott form, den skjulte kabelføringen er ryddig og mer stilig enn Tiagra og Sora, og giringen er rask og skarp. Bianchi bruker sitt eget merke dual-pivot bremsecalipers, som er bemerkelsesverdig kraftige, inspirerende selvtillit i nedstigninger. Stengene av eget merke har en god form, men en 110 mm stamme føles overdreven gitt lengden på topprøret. På samme måte betyr den slakke seterørsvinkelen at en tilbakelent setepinne er unødvendig, og vi måtte kjøre salen helt frem for å oppnå en komfortabel posisjon. Selve salen, en San Marco Era Startup Power, har null forløsende funksjoner, er skinnende, pinlig formet og ukomfortabel – vi måtte kjøre den pekende dramatisk mot himmelen for å unngå å skli av nesen.
Hjul
Bianchi spesifiserer nok en gang sine egne hjul på Vertigo, og de er helt gode – eikene er en paret design, der drevne og ikke-drevne sideeikene motvirker hverandres krefter, men de er ikke jevnt fordelt som et vanlig hjul. Navene griper positivt inn og bruker lett utskiftbare patronlager, mens felgene bremser godt. Et annet italiensk merke, Vittoria, leverer dekkene i form av Zaffiro Pro Slick, som er 25 mm brede og viste seg å ha godt nok grep under testperioden vår.
Ritten
Det er utrolig hvor stor forskjell en grad kan gjøre. Den slakke setevinkelen kombinert med layback-stolpen gjorde at vi følte oss krøllete på Vertigo. Intensjonen bak geometrien er å plassere rytteren i en mer oppreist posisjon for å øke komforten, men fordi hele sykkelen praktisk t alt er rotert bakover rundt bunnbraketten, blir den ambisjonen uoppfylt. Fordi vi fortsatt trengte å legge vekten over forhjulet til sving selvsikkert, gled vi hele tiden fremover på salen for å plassere tyngdepunktet vårt mer optim alt mellom hjulene. Det første vi ville gjort hvis vi eide Vertigo ville være å erstatte salen med en mer støttende modell, og setepinnen med en in-line-versjon som tillot oss å sitte lenger frem. Hvis du derimot har spesielt lange lår, kan du finne Vertigo den ideelle formen for deg. Bortsett fra særegne passform, ytelsen til komponentene var utmerket – Campagnolo-gruppen er suveren, bremsene effektive og hjulene ruller raskt og jevnt. Vi har alltid elsket Bianchis varemerke celeste-farge, men vi foretrekker den hvis rammelinjene var litt mer dempet. For den riktige rytteren vil Vertigo være en flott sykkel, men for testerne våre var passformen en stor barriere for å nyte turen.
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 550mm | 546mm |
| Seat Tube (ST) | 510mm | 514mm |
| Down Tube (DT) | 592mm | |
| gaffellengde (FL) | 371mm | |
| Head Tube (HT) | 165mm | 165mm |
| Hodevinkel (HA) | 72,5° | 71,9° |
| Setevinkel (SA) | 72,5° | 72,1° |
| Wheelbase (WB) | 991mm | |
| BB drop (BB) | 70mm | 73mm |
Spec
| Bianchi Vertigo | |
|---|---|
| Frame | Bianchi C2C Carbon, komfortgeometri, full karbon ikke-konisk gaffel |
| Gruppesett | Campagnolo Veloce 10-speed |
| Bremser | Reparto Corse RC-471 |
| kjedesett | FSA Omega MegaExo Compact, 50/34 |
| Cassette | Campagnolo Centaur UD 12-27 |
| Bars | Reparto Course JD-RA35A Kompakt, legering |
| Stem | Reparto Course AS007 Alloy |
| Setepinne | Reparto Course SP-TEC-2 legering |
| Hjul | Reparto Course Road Runner |
| Dekk | Vittoria Zafiro Pro Slick, 25c |
| Saddle | San Marco Era Startup Power |
| Kontakt | bianchi.com |
