Canyon Ultimate CF SL 9.0 regnes som et klatrevåpen, men takket være litt høyteknologisk assistanse er den bra alle andre steder også
Det tyske direktesalgsfirmaet Canyon tilbyr Ultimate CF SL som et rimeligere alternativ til den enda lettere SLX-serien. Canyon Ultimate CF SL 9.0 Di2 (dypt pust…) er spesielt godt spesifisert for pengene, og har ikke bare elektronisk gir, men et utmerket sett med hjul i form av Mavics Ksyrium Elites. Hvis du allerede har egnede hjul og komponenter liggende og har lyst til å bygge din egen sykkel, vil Canyon til og med selge deg et rammesett- alternativ for bare £749. For en tid å være i live!
Frameset
Canyons Ultimate CF SL karbonrammesett skiller seg fra den avanserte CF SLX-rammen på grunn av karbonoppsettet. Den har fortsatt identisk geometri som syklene som kjøres av WorldTour-lagene Movistar og Katusha. Canyon hevder en vekt på 1,235 kg for rammen og gaffelen, noe som markerer dem som en ganske slank kombinasjon. One One Four SLX-gaffelen er en løpsspesifisert rammekomponent som er designet for å isolere deg fra asf altens større ufullkommenheter. Setestagene passerer hver side av seterøret for å danne en bred forbindelse med topprøret, som Canyon sier gir et stivt kryss, men også tilstrekkelig fleksibilitet til å holde deg komfortabel lenger. Til og med inngangspunktene til de interne Di2-kablene er noe å rope om - deres skarpe vinkel designet for å forhindre rammegnidning.
Gruppesett
Ingen hjørner har blitt kuttet i spesifikasjonen av Canyons Ultegra Di2-gruppesett, fra girskiftere og fremre/bakre mekanismer til kjedesett, kassett og utmerkede bremser. Det største giret på 52x11 er nok for selv den største sprinteren eller utforgående våghals, mens et minste forhold på 36x28 burde være nok til å drive deg opp alle unntatt de lengste og mest grusomme stigningene.
etterbehandlingssett
Canyons eget merkesett brukes gjennomgående, og det er aluminiumsbunt av god kvalitet. H17 Ergo-legeringsstyret tilbyr et komfortabelt kort fall som gjorde at vi kunne bli lavt og aggressivt i relativ komfort. Vi er også store fans av CF SLs Fizik Antares-sal, for dens relativt tilgivende konstruksjon, flate abbor og semsket skinn-effekt kanter som motstår skli. Den er festet til toppen av Canyons effektive 27.2 mm karbon setepinne, som er stilt inn for å gjøre turen så komfortabel som mulig.
Hjul
Når vi tester billigere sykler med tunge, men solide hjulsett, foreslår vi ofte en oppgradering til Mavics Ksyrium Elite-hjul. Her kommer de som standard. De matchende Mavic Pro Griplink- og Powerlink-dekkene er 25 mm i diameter, gir stor selvtillit og fremhever den generelle følelsen av jevnhet i turen. Mye bedre enn Mavic-dekkene for noen år siden som var kjent for sitt manglende grep på vått underlag.
Ritten
Det er naturlig at lette sykler med lette ryttere går saktere ned enn en tilsvarende sykkel med en tyngre pilot. Tyngdekraft, innit? Men vi ble ikke hemmet av Canyons mangel på bulk i utforbakkene av turen vår, den elektroniske giringen holdt tråkkfrekvensen så høy som mulig så raskt som mulig, i så høyt gir som mulig. Fremgangen var rask og sømløs. Og det er før vi i det hele tatt hadde klatret opp…
Vi har kjørt mange inkarnasjoner av Canyons superlette "Ultimate"-serie i løpet av våre år med testing, og hver av dem er en sykkel vi gjerne tar med til Pyreneene i en uke. Denne versjonen skuffer ikke. Det er mange sykler som tåler en hard dag i salen, men denne er i Premier League av komfortable klatrere. Med 25c-dekk er den ekstra komforten som kommer fra støt-temming av bredere gummi alliert med VCLS (vertical compliance, lateral stiffness) setepinnen, som eliminerer praktisk t alt all hardhet fra veien.
Tynne setestag bak og en smal karbongaffel foran hjelper til med å eliminere eventuelle gjenværende vibrasjoner. Selv uten Di2 flyr Ultimate CF opp bakker med letthet, men tillegget av elektronisk giring gjør det enda enklere å finne det riktige giret fra 11-28 Ultegra-kassetten, enten du sprinter på flaten eller løfter deg en betydelig stigning. Elektronisk giring gjør denne flotte sykkelen virkelig suveren. 52/36 kjedesettet tilbyr en nesten perfekt kombinasjon av gir når det matches til en 11-28 blokk. Mavic Ksyrium Elite-hjulsettet er et godt kompromiss mellom hastighet og holdbarhet, uten at det er noen bremsegnisninger.
Det handler imidlertid ikke om klatring. Canyon inngir enorme mengder tillit til sin evne til å ta svinger nedoverbakke, eller svingete landeveier på flaten. Den er tilsynelatende uflaggbar – holdes stabil takket være en hodevinkel som er på den avslappede siden, og en akselavstand som holder det hele i sjakk. Vi kjørte Mavics for- og bakhjulspesifikke 25c-dekk på 85psi i store deler av testene våre, og la ikke merke til noe merkbart handikap når det gjelder hastighet, men stabler av forskjeller i komfort og selvtillit i svinger utover tidligere Ultimates vi har kjørt på 23s. Et litt bredere fotavtrykk gjør at du kan sveive sykkelen over i selvtillit mye lenger. Og de rister av overflateforandringer og ujevnheter i midten av hjørnet nesten som om de ikke er der. Uvanlig for en testsykkel, med tanke på budsjettet vi har satt oss for disse syklene, er det ikke én komponent vi ville endret som ville gjøre en påviselig forskjell for ytelsen.
Kjøp Canyon Ultimate CF 9.0 fra £2 349 fra Canyon.com
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 537mm | 536mm |
| Seat Tube (ST) | 505mm | 505mm |
| Down Tube (DT) | 622mm | |
| gaffellengde (FL) | 387mm | |
| Head Tube (HT) | 138mm | 138mm |
| Hodevinkel (HA) | 72.5 | 72.4 |
| Setevinkel (SA) | 73.5 | 73.8 |
| Wheelbase (WB) | 973mm | 974mm |
| BB drop (BB) | 77mm |
Spec
| Canyon Ultimate CF SL 9.0 | |
|---|---|
| Frame | Canyon Ultimate CF SL |
| Gruppesett | Shimano Ultegra Di2 |
| Bremser | Shimano Ultegra |
| kjedesett | Shimano Ultegra, 52/36 |
| Cassette | Shimano Ultegra, 11–28 |
| Bars | Canyon H17 Ergo, legering |
| Stem | Canyon V13, legering |
| Setepinne | Canyon S13 VCLS, karbon, 27,2 mm |
| Hjul | Mavic Ksyrium Elite |
| Saddle | Fizik Antares R5 |
| Weight | 7,28 kg (Size Small) |
| Kontakt | canyon.com |
