En allrounder for alle årstider
Om sykkelen
Dette er den siste modellen som slutter seg til det omfattende utvalget av sykler fra direktesalgsspesialister Ribble. CGR står for "Cross, Gravel, Road", og markerer denne maskinen som en som du teoretisk sett kan ta med hvor som helst, under alle forhold. Leveres med skjermer som standard og hydrauliske skivebremser, og er godt egnet til å sykle i den typisk våte og sotete britiske vinteren. Vi tester ikke dens off-road-legitimasjon her, men én ting er sikkert – med dens lakkerte maling, hvis du gikk deg vill i naturen på den, ville søke- og redningsmobben snart finne deg!
Spesifikasjonen
Frameset CGR bruker 7005-legering som rammesett. Et buet diamantprofilert topprør møter hoderøret i en seriøst forsterket seksjon for total direkte styring. Et fett, rundprofilert nedrør og horisontale kjedestag bidrar til å gi en følelse av nesten umiddelbar kraftoverføring når du forlater salen og gir CGR noen store slikker. En av de mindre åpenbare fordelene med skivebremser er den ekstra plassen for dekkklaring - selv om den er levert med 25c gummi, regner vi med at den lett kan romme cyclocross-spesifisert gummi så bred som 33c. På et praktisk notat har karbongaflene og avrundede legeringssetestag også racerfester, i tilfelle du var på utkikk etter en laster for pendleroppgaver, eller til og med et lett terrengeventyr. Allsidighet er navnet på spillet med denne sykkelen.
Groupset Ribbles gruppesett er en fornuftig spesifisert Shimano Tiagra-sak, med 105-spes. bremsedeksler og girskiftere for de hydrauliske bremsene. Det er rimelig å si at Tiagra fra 2016 er ganske på nivå med 105-settet fra gammelt av, og den lider ikke for å være 10-trinns heller enn 11.
Finishing kit Ribble er Ribble, og du kan spesifisere mange av detaljene til denne sykkelen annerledes, via selskapets nettbaserte sykkelbygger. Deda-styret og stammen, som vi har testet før i år, er imidlertid solide deler av aluminiumssett, som vi vil satse på at ville tåle alt du kan kaste på dem. Vi har også kjørt på denne salen før, på Tifosi CK7. Det fungerer enda bedre i dette oppsettet, godt hjulpet av Ribbles umerkede karbon setepinne.
Wheels Shimano-temaet fortsetter ved hjulene, med RX-felger med 28 eiker. Navene bruker lavfriksjonstetninger for å holde vann, grus og skitt ute. Dette er et solid hjulsett, og vil romme dekk opp til 38c, så er klar for alt. De er grunnleggende, men de fungerer – det er tydelig hvor Ribbles verdi for pengene var på denne konstruksjonen, og det er de hydrauliske bremsene. Contis Ultra Sport-dekk er ikke det vi ville valgt for «performance riding», men for vintertrening er de smidige nok og kan enkelt dimensjoneres opp til 28s for enda bedre komfort og selvtillit i svinger.
Ritten
Førsteinntrykk Etter å ha tatt på seg noen solbriller med mørk linse for å forhindre at DayGlo-rammen distraherte oss under turen, følte vi at vi burde ha byttet dem ut med nattbriller, ettersom CGR føles som landeveissykkel-ekvivalenten til en tank. Vi likte det! Fronten er like solid, direkte og rett og slett stiv som alt annet vi har kjørt. I de første milene av sløyfen vår holdt jeg 85psi i det forhjulet de verste vibbene i sjakk.
On the road Komforten viser seg å være mye bedre enn åpningsmilene hadde fått oss til å forvente. Selv om det tette hoderøret og avstivet topprør-kryss gir en massiv 7005-legering, er den generelle geometrien til rammen desidert oppreist, noe som betyr at hendene er skånet for det verste av veibanen. En hodevinkel og setevinkel som er nesten identisk sparer håndleddene fra å ta et slag, og bremsehettene – identiske med de på Pinnacle Dolomite 5 – er alltid komfortable. Skifter gelen effektivt med det kompakte 50/34 Shimano Tiagra-kjedesettet for å sikre at fremdriften opprettholdes. Den ekstra vekten over de andre syklene her gjør seg kjent i stigninger, men bølgende veier sendes med selvbevissthet, hjulpet av sykkelens direkte respons. Pilrette, horisontale kjedestag hjelper, og tar all din innsats til navet. 12-28-kassetten vil hive deg over de fleste bakker og tillate deg å utnytte nedoverbakke-momentum – vi snurret ikke en gang, og etter å ha flyttet to av de tre 10 mm avstandsstykkene over stammen klarte vi å gjøre denne sykkelen ganske aggressiv. Men det er ikke poenget – CGR er en robust ting, med akkurat nok ytelse til å begeistre.
Handling Her er hvor stivheten til CGR virkelig lar den skinne, med feiemaskiner i nedoverbakke som sendes ut på et øyeblikk. Om enn et ganske langvarig blink. Det er rikelig med tilbakemeldinger gjennom den overdrevet avsmalnende karbongaffelen, som kombineres med den superstive frontenden for å fremme stabler av selvtillit i svinger. I hjørnene er de aldri urolige, men vi klarte ikke å teste ytelsen deres under fuktige forhold. Der bremsene skinner er i deres evne til å barbere av brøkdeler av hastighet hvis du står i fare for å overkoke et hjørne. Selv om bakskjermen er montert veldig tett på hjulet, var det aldri et snev av gniss, til tross for den smale klaringen. Alt i alt, for en sykkel som er designet for å ta på asf alt, grus og skitt, gjør CGR en ganske god jobb som en ren landeveissykkel.
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | n/a | 545mm |
| Seat Tube (ST) | n/a | 529mm |
| Down Tube (DT) | n/a | 631mm |
| gaffellengde (FL) | n/a | 408mm |
| Head Tube (HT) | n/a | 145mm |
| Hodevinkel (HA) | n/a | 72.8 |
| Setevinkel (SA) | n/a | 73 |
| Wheelbase (WB) | n/a | 1009mm |
| BB drop (BB) | n/a | 61mm |
Spec
| Frame | 7005 legeringsramme, karbongaffel |
| Gruppesett | Shimano Tiagra |
| Bremser | Shimano BR-785 hydrauliske skiver |
| kjedesett | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Cassette | Shimano HG-5000, 12-28 |
| Bars | Deda RHM01, legering |
| Stem | Deda Zero 2, legering |
| Setepinne | Ribbelegering |
| Hjul | Shimano RX |
| Saddle | Selle Italia X1 Plus |
| Weight | 10,52kg |
| Kontakt | ribblecycles.co.uk |
