En langtidstest av Mios allsangende, sving-for-sving-styrende Cyclo 505 sykkelcomputer viser at den kan konkurrere med de beste
Mio Cyclo 305 var et av de første produktene vi noen gang har vist i Cyclist. Det var 2012, Wiggo hadde nettopp vunnet Touren, og det var bra. 305 hadde en skikkelig fargeberøringsskjerm langt før noen annen produsent, og gjorde en utmerket knyttneve med å dirigere deg steder og koble til ANT+-ting. Men den var omtrent på størrelse med et såpestykke og litt klønete.
To år senere, og en massiv fastvareoppdatering senere, ble Cyclo 505 født, og det er denne enheten som har vært den foretrukne enheten siden den gang. Og her er grunnen…
Slik stabler det opp
Du kan bli tilgitt for å tro at Cyclo 505 er en litt «tursykkel», og at den faktisk ble – og i noen tilfeller blir – markedsført som sådan. Men etter omfattende bruk, og den nevnte oppdateringen, tror jeg det er mye mer enn det.
For det første er den ganske slank. Med 61 x 103 x 19,6 mm og veier 129 g er det ingen Garmin Edge 820 (73 x 49 x 21 mm, 68 g), men den er på nivå med Edge 1000 (58 x 112 x 20 mm, 115 g). For det andre har den all funksjonaliteten til disse enhetene og litt til. Den viser hvert datafelt under solen, fra høyre-venstre kraftbalanse og pedaleffektivitet til barometrisk høyde og veistigning; den synkroniseres med smarttelefonen din for anrops- og meldingsvarsler når du sykler; den laster automatisk opp data via Bluetooth eller WiFi til Strava (selv om du må ha aktivert alternativet i MioShare, Mios ekvivalent til Garmin Connect), og den kan kontrollere musikken din fra dashbordknapper, selv om vi skynder oss å legge til at kjøring med hodetelefoner er farlig, barn.
Batteritiden er mellom 8 og 12 timer selv når den er sammenkoblet med forskjellige enheter (samtidig strømmåler, pulsstropp og smarttelefonparing ser den nedre enden av det spekteret); Cyclo 505 inneholder en protokoll som lar den koble til noen modeller av turbo-trener for å kontrollere motstand og logge økter, og den vil vise Di2-skifteinformasjon basert på forhåndsinnstilte kassettkonfigurasjoner eller tilpassede innganger (f.eks. vil den fortelle deg at blir nå 53x16).
Likevel er juvelen i Cyclo 505s-kronen ingen av disse tingene. Det er kartleggingen, som eksisterer for å gi sving-for-sving-anvisninger, som en redusert versjon av en navigasjonsbil. Slå inn et gatenavn, postnummer eller interessepunkt, og det tar deg gjerne dit. Du kan velge å automatisk unngå større veier, uasf alterte veier eller finne nærmeste sykkelbutikk. Du kan også laste ned og følge forhåndsplanlagte ruter i GPX-form, manuelt velge å unngå bestemte veier (f.eks. hvis du vet at det er veiarbeid), og kjøre Strava Live Segments – den vil varsle deg når et segment kommer opp slik at du kan få spillet ditt ansikt på. Den har også en «Overrask meg»-funksjon. Legg inn hvor langt eller hvor lenge du vil sykle, og den vil utforme en rute på sekunder basert på din nåværende posisjon.
Av det siste punktet har funksjonen begrensninger. Hvis du er i London sentrum og ber om en sløyfe på 30 km, vil ikke Cyclo presentere noe minneverdig, men det er ikke det, det er London sentrum og de uinspirerende, trafikkerte veiene. Men hvis du er på et ukjent landskap blir ting mye bedre; selv i kjent territorium kan Cyclo presentere hittil ukjente veier.
Det er absolutt en interessant funksjon, men det er satellittnavigasjonsevnene som har fått meg til å komme tilbake til Cyclo. Til tross for samme oppløsningsskjerm som en Edge 1000 (240x400dpi), er Cyclo-skjermen akkurat så mye klarere takket være Mio-programvaren. Det er top-down 2D, men for sykkelhastigheter og veier er det bra nok, og veinavn kan til og med lages ganske tydelig for den ekstra biten av å binde sammen omgivelsene og Cyclos virtuelle gjengivelse.
Riktignok sliter det av og til i tettbefolkede områder. Når massevis av veier er pakket sammen, kan det være vanskelig å se en og annen sving, men skulle du gå glipp av din vil den raskt planlegge ruten på nytt, og dessuten finner jeg fortsatt mye mer klarhet i Cyclo 505-berøringsskjermen enn i alt annet jeg har brukt, sper en bil navigasjon.
Hvis det er irritasjonsmomenter, er det over de to navigasjonsmodusene – «bil» og «sykkel». 'Bil' vil alltid ta den korteste ruten, mens 'sykkel' vil unngå store veier. Flott hvis det er M3, men mindre hvis du er på en rolig B-vei og Cyclo ber deg om å begynne å snirkle deg gjennom en eiendom. På plussiden har den et godt håndtak på sykkelruter, for eksempel slepeveier nedover kanalen eller enveiskjørte gater, men hvis det var en hybridmodus mellom de to, rask men ikke-stor veisikker, ville det vært ideelt.
Bør du kjøpe en?
Svaret er at det avhenger av hva slags ridning du driver med. Hvis du aldri kjører A til ukjente B-ruter, heller ikke ønsker å følge dine egne forhåndsplanlagte GPX-ruter eller trenger å navigere rundt nye steder, så er svaret at Mio Cyclo 505 sannsynligvis er overkill. Men da vil jeg si noe om Garmin Edge 1000.
Men hvis du vil ha en enhet for logging og visning av data fra dag til dag, pluss den ekstra fordelen med det ovennevnte, er Cyclo for øyeblikket så god som den blir. Det er fortsatt rom for forbedringer, men slik det er nå er kartleggingen den beste i bransjen, og resten av funksjonene er nok for selv den mest teknologi- eller databesatte rytteren.
Tar kartlegging og sanntidsnavigasjon til et helt nytt nivå mens du gjør alt du forventer av en banebrytende sykkelcomputer. Har sine svakheter, men tot alt sett en pålitelig, intuitiv enhet du vil slite med å leve uten.
£329,99, eu.mio.com
