Elektroniske gruppesett blir smartere hele tiden, men forbereder de seg på å ta over skiftende oppgaver for oss?
Det var en tid da vi nettopp skiftet gir. Vi dro en spak opp eller ned, og kjeden ville bevege seg opp eller ned på kassetten. Så fant vi opp indeksert giring, som fjernet behovet for å finne riktig tannhjul på en friksjonsgir.
Så kom elektronikken, og regelboken som dekker et århundre med kabler og spenning ble kastet til side. Nå skifter systemer som Di2 og EPS ikke bare mer nøyaktig, men logger og kringkaster skiftdata på en måte som kan endre måten vi kjører på tot alt.
‘Generelt ser vi en trend for mer informasjon, mer data og mer tilbakemelding, sier Shimano-produktsjef Tim Gerrits.
Shimano utviklet et system k alt D-Fly for flere år siden som sender data om girposisjonen til en sykkelcomputer, som igjen kan logge hvert skift for en hel tur. D-Fly var et tillegg, men Campagnolo og Sram sender nå samme informasjon som standard.
Ekstra data
Sram eTap sender girposisjonen sin, både foran og bak, i et standard ANT+-signal, til en sykkelcomputer. "Vi visste at vi ønsket å sette inn denne funksjonaliteten tidlig, og å bygge inn ANT+-skiftprofilen var ikke så arbeidskrevende som å bygge vårt krypterte områdenettverk for de faktiske skiftende signalene," sier Sram-produktsjef Brad Menna. «Vi anser det som et flott ekstra datapunkt uten behov for ekstra maskinvare.»
Å overvåke et gruppesett elektronisk er ikke helt nytt. Shimanos Flight Deck tjente akkurat det formålet tilbake i 2007. Da var det imidlertid et lukket system, som brukte ledninger og sensorer for å sende girposisjon direkte på en sykkelcomputer. Forskjellen nå er bruken av ANT+ kommunikasjonskanaler som kan overføre girskift.
‘Det åpner opp en helt ny verden av analyser, sier Lorenzo Taxis, global markedsdirektør i Campagnolo.
Bedriftens MyCampy-app er sannsynligvis den mest avanserte, siden den kan kartlegge komponentslitasje og identifisere skadelige vaner som krysskjeder. Campagnolos V3 EPS-gruppesett er også den første på veien til å gjøre noe skifte for oss, med en funksjon k alt Shift Assist. Foreløpig er det en fin funksjon, men med tiden kan det vise seg å bli et vendepunkt når maskinene tar over.
Selvbevissthet
'Vi har et enkelt system med Shift Assist som hjelper føreren med å opprettholde en konstant tråkkfrekvens og kraft når han sporer av fra stor-til-liten eller liten-til-stor på krankdrevet, sier Taxis.
‘Den kjører ikke på kraftdata, men kompenserer heller opptil tre gir med bakgiret når en avsporing foran utføres, noe som myker opp skiftet og bevarer pedalrytmen.’ Det er det første eksemplet på at giring ikke fungerer på en enkel binær instruksjon, men som handler intelligent for å hjelpe rytteren.
Og Shimano har fulgt etter. «Vi lanserte Dura-Ace 9100 med Synchronized Shifting, som velger det nest mest passende giret for deg, uavhengig av om denne endringen må gjøres via front- eller bakgiret,» sier Gerrits.
Drivkraften til begge systemene ser ut til å være å bruke elektronikk for å velge giring bedre for rytteren. Men for noen er ideen om å skifte uten skiftet kjetteri til sykkelånden, og det er et syn som også deles av noen produsenter.
‘Jeg tror det tar litt av erfaringen ut av det,’ argumenterer Menna fra Sram. «Jeg kan absolutt se verdien for noen som ikke er så i harmoni med sykkelen og giringen sin.
Det er som om du setter deg inn i en sportsbil, vil du kjøre den automatisk eller vil du bruke girskiftespadene? Skiftepadlene kan være morsommere på riktig vei, fordi du har denne interaksjonen med kjøretøyet mens du kontrollerer det.’
Det er imidlertid en større visjon for automatisert giring – en der teknologien øker effektiviteten til rytteren, og det er her tredjeparts teknologisjefer virkelig tar styringen fra de store aktørene.
På årets InterBike-messe i Las Vegas viste et lite merke ved navn Baron Controls et nytt produkt k alt ProShift, med kapasitet til å skifte helt automatisk og intelligent.
Ta over
‘Jeg tror det er det logiske neste steget,’ sier Ennio Mastracci, senior visepresident i Baron Controls. «Når du har data, er det intuitivt å ville kontrollere hva dataene viser og å optimalisere dem.»
ProShift er en hovedenhet som kan kobles til et elektronisk gruppesett og begynne å ta over virksomheten med å skifte av seg selv. "Vi tar kraft, tråkkfrekvens, hastighet, hjertefrekvens og dreiemoment, i tillegg til noen personlige preferanser fra rytteren, og beregner det perfekte giret for det øyeblikket og skifter rytteren over i det giret," sier Mastracci.
Det er ikke bare et spørsmål om å automatisere det vi gjør naturlig. Mens en rytter kan legge inn en foretrukket tråkkfrekvens, vil systemet arbeide mot å bestemme den mest effektive tråkkfrekvensen basert på en rytters kraft og effektivitet over tid – potensielt finjustere en rytters egne fysiologiske egenskaper.
‘Vi har hatt en del interesse fra triatleter, så vel som håndsyklister, sier Mastracci. «FSA har nettopp lansert et elektronisk gruppesett og har uttrykt interesse for å samarbeide med oss mot automatisk giring. Ut av det blå har vi blitt kontaktet av to andre selskaper som også utvikler elektroniske gruppesett.’
Og det er mer. Baron Bio Systems (selskapet som Baron Controls delte seg fra) har utviklet BioShift. Ved å operere gjennom en Garmin sykkelcomputer ligner BioShift i prinsippet på ProShift, men merket har en annen fremtidsvisjon, da den har som mål å utvikle denne typen apper til en automatisk skiftemekanisme i seg selv.
'Vår strategi er ganske enkelt å oppmuntre produsentene av elektroniske drivverk til å gjøre sin trådløse giringsprotokoll tilgjengelig, og vi kan deretter tilby automatisk giring til massene uten å kreve noen ekstra maskinvare, annet enn en vanlig sykkelcomputer, sier grunnlegger Armando Mastracci, bror til Ennio.
Baron Bio Systems satser på at automatisk skiftkompatibilitet vil komme fra de store merkene, mens Baron Controls satser på at en tredjepart – nemlig seg selv – må bygge bro over maskinvaregapet for å gjøre skiftet for deg.
Hvis effekten av automatgir i bilindustrien er noe å gå etter, kan gir som endrer seg selv endre landskapet i sykkelsporten. For noen vil imidlertid en friksjonsskifter alltid fungere bra.
