Hold grep på veien og unngå punkteringer med de beste vintersykkeldekkene
Med regn som reduserer grepet og skyller rusk ut i veien, tvinger vinterforholdene dekkene til å jobbe hardere for å avverge punkteringer og forhindre at du sklir ut.
Ikke en tid for å rulle på et sett med skjøre lettvektsdekk, et par allværsdekk kan hjelpe deg å kjempe gjennom vinteren og våren til sommeren kommer igjen.
I dag betyr imidlertid ikke å montere vinterdekk å gi opp til noe tregt. De beste alternativene balanserer nå grep og slitasje, følelse og holdbarhet. Alltid fortsatt litt tyngre enn løpebaner for sommerracing, i økende grad er det likevel mange alternativer for speedstere også.
Og ikke glem tubeless. Hvis du har kompatible felger, kan det å bytte ut slangene for en sjenerøs porsjon tetningsmasse hjelpe til med å tette mange punkteringer før du i det hele tatt vet at de har skjedd. Du kan finne ut mer med syklistguiden til slangeløse dekk her
Når du velger vinterdekk, er det også verdt å vurdere å gå litt bredere enn norm alt. Ikke bare vil den bredere kontaktlappen gi mer grep og komfort, men den lar deg også trygt kjøre lavere trykk for å håndtere fettete forhold. Sjekk selvfølgelig klaringen på rammen og gaffelen.
Uansett hvilket alternativ du velger, nedenfor finner du et utvalg av de beste vintersykkeldekkene som er bestemt av teamet hos Cyclist.
De beste vintersykkeldekkene
Goodyear Vector 4Seasons
Disse slangeløse dekkene fra Goodyear treffer det søte stedet mellom å være betryggende solide og ikke for tunge, og er tøffe nok til å overleve en britisk vinter, men likevel lette nok til at du sannsynligvis vil holde dem på når sommeren endelig ruller rundt.
Beskrevet som «tubeless complete», ligger denne løsningen på grensen mellom ekte tubeless-systemer som ikke krever tetningsmasse og tubeless-klare modeller som gjør det.
I utgangspunktet setter du inn en liten sprute på 40 ml med tetningsmiddel, og den over gjennomsnittet tettheten til dekkets konstruksjon forhindrer at for mye av det blir sløst bort på å forsegle dekket på plass. Ved å etterlate nok til å potensielt helbrede kutt automatisk, resulterer det i betryggende sikkerhetsnivåer og en anstendig total systemvekt på 290 gram for 25c-dekket, pluss 40 gram for tetningsmassen.
Nydelig og gripende på veien, Vector 4Seasons er designet for å fungere best med moderne breddefelger, som vil gi en behagelig glatt profil til dekket. De er også glade for å jobbe med konvensjonelle hektefelger, eller den flush-krokløse stilen som blir stadig mer populær på grus- og cyclocrosshjulsett.
Har en personlig preferanse for massivt brede dekk, er det også godt å finne disse kommer i størrelser opp til 32c, noe som fortsatt er en sjeldenhet blant kvalitetsracingmodeller. Selvfølgelig vil det være vanskelig å beskrive Goodyears som billige, men gitt deres utmerkede ytelse og usannsynligheten for at et kutt eller flekker avskriver dem, tror vi mange ryttere vil finne dem verdt det.
Vittoria Rubino G+
Det er ingen enkel oppgave å velge et dekk fra Vittoria-serien, siden det er så mange utmerkede alternativer. Vi gikk med Rubino, men det kunne lett vært Corsa med sin større raseskjevhet.
Det meste av serien er nå oppgradert til å inkludere grafen i blandingen, og lover overlegent grep og holdbarhet uten å legge til rullemotstand – Vittoria presser dette mirakelstoffet som den hellige gral for dekk.
Rubino handler om punkteringsmotstand, og for de ekle vinterdagene har den et 120TPI, forsterket deksel toppet med 3C gummiblandingen som har et litt hardere senter og mykere skuldre med sikte på å forlenge levetiden, alt som fungerte bra i testing.
Les vår anmeldelse av Vittoria Rubino G+-dekket her
Hutchinson Fusion 5 Storm
Vi hadde lite dårlig å si om disse Hutchinson Fusion 5-dekkene ved gjennomgang, og kommenterte hvordan de var lettere enn de fleste clincher-oppsett til tross for at vi ikke innrømmet mye når det gjelder punkteringsbeskyttelse.
Gummifilten er smidig, og som en ekstra bonus er de også tubeless-kompatible. Et flott dekk som balanserer vinterens behov med behovene til å sykle fort. Dessuten er det en stor bonus å være tubeless-kompatibel.
Les vår anmeldelse av Hutchinson Fusion 5-dekkene her
Pirelli P Zero Velo 4S
Bedre kjent for bildekk, har Pirelli dyppet tåen tilbake i sykkelverdenen med P Zero-serien, inkludert 4S, dens allround-allværsgummi for alle fire årstider.
Pirelli hevder at oppsettet av aramidfiber bidrar til å redusere punkteringer, mens dets funksjonelle spordesign gir bedre grep, spesielt i vått tilstand.
Continental Grand Prix 5000
Nylig lansert, lover Continental GP5000 å forbedre forgjengeren, GP4000, ved å bruke Lazer Grip-teknologi for mer grep, et ekstra Vectran Breaker-lag for punkteringsmotstand og ny Black Chili-blanding som reduserer rullemotstanden.
Hvis ikke det var nok, har Continental også gitt ut GP5000 tubeless, som har all teknologien til clincheren bare med de ekstra fordelene til tubeless. I utgangspunktet er det det beste allrounddekket på markedet som har blitt bedre.
Les vår anmeldelse av Continental GP5000-dekkene her
Hva er raskere: GP5000 tubeless eller clincher?
Schwalbe Durano DD
Når vi bærer navnet DD eller Double Defence, burde vi med rette ventet mye av den trofaste Schwalbe.
Denne siste versjonen har blitt oppdatert med et nytt stoff som Schwalbe kaller Snakeskin, som går over hele dekkets bredde.
Dette er et monofilamentstoff som sies å tilby forbedret kuttmotstand samt å stoppe klempunkter. Dette kombineres med RaceGuard-bryterbeltet som gjør dobbel D til et av Schwalbes mest punkteringssikre alternativer.
Med 312g for en 25c er det et av de tyngre dekkene i vår round-up, så det er ikke overraskende at det føles litt tregere, men da burde beskyttelsen mer enn veie opp for det, og blandingen ga pålitelig grep på våte veier. Denne utviklingen av en langvarig favoritt tilbyr suveren punkteringsbeskyttelse, men er ikke den raskeste.
Challenge Strada Open Road
I disse dager kan "håndlaget" sende ut blandede meldinger, men Challenge promoterer det veldig mye som en fordel fordi det betyr at dekkene ikke er vulkaniserte – i stedet limes slitebanene på for hånd.
Dette betyr i praksis at gummien forblir mykere, noe som er gode nyheter når du stoler på at gummien gir deg grep.
Som du forventer, øker det imidlertid kostnadene. Bare tilgjengelig i overraskende voluminøse 25 mm, er de oppført som 300tpi og har ett lag med bryter (PPS) for å stoppe punkteringer og veier 250 gram.
Et fiskebeinskontaktfelt ga godt grep og selvtillit hele veien, spesielt over veiavfall, med smidigheten til sideveggen en av de fremtredende egenskapene til Stradaen sammen med slitebanens holdbarhet. Jada, ytelsesfordelene til et håndlaget dekk har en pris, men det er verdt å betale.
Bontrager R3 Hard-Case Lite TLR
R3 sitter ett trinn ned fra toppen i Bontragers utvalg. Det er en flott og smidig utøver, tilgjengelig i 24 eller 26 mm bredder – vi valgte den større størrelsen, og likevel målte den bare 24,3 mm på hjulene våre.
Konstruert med Bontragers Hard-Case Lite-beskyttelse innebygd i karkassen, det var en overraskende smidig følelse av dekket.
Som med alle slangeløse dekk, har du råd til å kjøre et litt redusert trykk for å gi mer trekkraft og komfort uten å legge til rullemotstand.
Et tråkkeløst design antyder et mer rasert målmarked, det samme gjør vekten på 329 g – med tanke på at det ikke er noen slange å legge til. En flott introduksjon til slangeløse dekk, med rask, grepsegenskaper under alle forhold
Kjøp nå fra Trek for £50
Specialized Roubaix Pro
Selv om det nominelt er et 23 mm dekk, bruker Roubaix Pro et større volum for å gi ekstra komfort (det måler nærmere 25 mm i bredden).
De er veldig tøffe, samtidig som de fortsatt er bemerkelsesverdige gripende og ikke drar for mye på asf alten, noe som gjør dem til en fantastisk vinterarbeidshest. Slitesterk og allsidig til en god pris, deres høye volum avverger klempunkter.
Les hele anmeldelsen vår her
Michelin Pro 4 Endurance V2
Selv om dette er tyngre enn noen dekk, ser det ikke ut til å bremse Michelins. Når den kommer opp ganske bred, skyldes den ekstra massen også den forbedrede punkteringsbeskyttelsen som dekker dekkets spennvidde. Det ser ut til å fungere.
Selve slitebanen er også super slitesterk uten å gi bort noe grep, noe som betyr færre bekymringer om enten å skli eller flate. Billig for et høyytelsesdekk, påliteligheten og vekten motsier en overraskende rask disposisjon
Panaracer Race D Evo 4
Japanskproduserte Panaracer-dekk fortsetter å imponere etter hvert som de utvikler seg.
Som navnet antyder, er Race D rettet mot den holdbare enden av løpsmarkedet, slik at de har godt grep i enten våte eller tørre forhold, noe som hovedsakelig er takket være ZSG-gummien med to sammensetninger.
Evo 4 er den nyeste versjonen av Evo-designen, med et perle-til-perle-lag av "3D-hus"-materiale pluss et Pro Tite-bryterbelte for å stoppe inntrenging som trenger inn i hoveddelen.
Dette gjør en god jobb med å minimere punkteringer, og ved 240 g (størrelse 25c) går det tydeligvis ikke på bekostning av overdreven vekt.
Nylig oppdatert for å fungere bedre med on-tren brede felger, det totale volumet er økt. Resultatet skal være både jevnere rulling pluss en bedre profilert overgang ved svinger.
