DeAnima er kanskje et nytt merke, men dets tiår med sykkelbyggingsarv skinner gjennom
Når det kommer til håndbygde tilpassede rammer, er Italia en ekte supermakt.
Landet har alltid hatt et vell av håndverkere som har skapt mesterverk i stål og titan, og selv om karbonkurvene til DeAnima Unblended 1 kanskje ikke gjør oss nostalgiske etter glansdagene til italienske sykler, representerer den italiensk. framebuilding kommer tilbake til røttene.
‘Vi er et selskap som handler om lidenskap, og vi gjør dette fordi vi liker å lage sykler, sier medgründer Matt Cazzaniga. DeAnima produserer rammene sine helt internt, og Cazzaniga er en av tre skapere av merkevaren, sammen med Antonio Attanasio og Gianni Pegoretti.
Sistnevnte er broren til Dario Pegoretti, som er kjent for sine spesi altilpassede stålrammer. De jobbet sammen en stund, men gikk til slutt hver sin vei, og Gianni gikk inn i karbonproduksjon med San Patrignano, en veldedig organisasjon som trener tilfriskede narkomane i rammebygging.
Det var der Pegoretti møtte sin stjerneelev, Attanasio, og sammen med den tidligere Pegoretti-salgsagenten Cazzaniga dannet de DeAnima.
Første sykkel
The Unblended 1 er DeAnimas første sykkel, selv om den har gjennomgått noen justeringer siden den debuterte i 2013. Rammen er en rør-til-rør-konstruksjon som ligner på nesten alle tilpassede karbonrammer på markedet, men DeAnima går lengre enn de fleste når det gjelder å bygge sine egne rør, ikke bare pakke dem sammen.
‘Vi lager alle rørene selv bortsett fra seterøret, som er et veldig standardrør og derfor ikke et vi ser noen stor fordel med å lage internt. Alle de gjenværende rørene, dropouts og til og med bremsebroen er formet og støpt av oss, sier Cazzaniga.
Mens mange skreddersydde rammebyggere ville se dette som en mulighet til å skryte av skreddersydde lay-ups og avstemt kjørekvalitet, knuser Cazzaniga slike tanker: «Jeg finner det veldig vanskelig å tro at en sykkelbygger ser på en rytter og en forespørsel og sier ganske enkelt: "OK, jeg tar tre lag med karbon her og endrer vevingen der." Det er en komplisert prosess, og derfor er geometri nøkkelelementet for å tilpasse.’
Med blandingen av tradisjonell italiensk håndverk og moderne karbonteknologi, kunne jeg ikke vente med å ta Unblended 1 på veien.
En italiensk utdanning
The Unblended slo meg fra begynnelsen som en ting av skjønnhet. Det er den typen innfatning som skaper oppmerksomhet på kafeen og hundrevis av treff på Instagram. Den blå malingen har en blinkende glans som endres avhengig av hvordan lyset treffer den.
Selv om den ser sprø ut, klarer den å sitte på den mer tradisjonelle siden av estetikk når det kommer til karbonbygging.
Sammen med det fengende utseendet ble jeg også overrasket over prisen til Unblended. For et helt tilpasset italiensk karbonrammesett er prislappen på nesten 3 000 pund (med gjeldende valutakurs) omtrent en tusenlapp billigere enn man kunne forvente.
‘Hver bestilling vi får, gjør vi den akkurat i det øyeblikket, sier Cazzaniga. «Så enten vi lager en tilpasset ramme, skreddersydd eller en standardramme, er den faktiske tiden å bygge nøyaktig den samme.
'Det gir ingen mening for oss å ta mer bet alt for spesi altilpasset – vi foretrekker at hvis noen kjøper noe, får de faktisk det de vil ha.» Tilpasset maling tilbys også uten ekstra kostnad (så lenge det er ønskelig). hold deg til DeAnimas nåværende 30 farge alternativer), noe som gir utmerket verdi tot alt sett.
Med rør-til-rør-konstruksjon, der rør pakkes sammen med karbonplater og deretter limes med epoksyharpiks under varmebehandling, kan kjørekvalitet ofte være noe av et spill.
Balansegang
Hvis oppsettet ikke er helt riktig, kan enten rammen være litt fleksibel eller for hard. Til min lettelse føltes Unblended fra første stund som en renraset racer. Med en pent utstrukket forkant og en fast bakdel spratt sykkelen fremover og tvang meg til å gå ut av salen og kaste den fra side til side.
Jeg legger det til stivheten til rammen, i tillegg til en skarp geometri. Følelsen av fart var en hyggelig overraskelse. Den kan kanskje ikke sammenlignes med den nye generasjonen av superaero-racere, men for en konvensjonell ramme er den ekstremt rask.
The Unblended kjører på en typisk italiensk måte. Den har stivhet og en resonans med veien som gir tilbake en sunn rumling fra veibanen, og gir en medfødt følelse av hastighet uten at det går på bekostning av komforten.
Det er på sitt beste i typiske alpine omgivelser, der overflatene er glatte og veiene svingete. Det er delvis fordi den går nedover med et forbløffende nivå av nøyaktighet og taktilitet, men også fordi den ikke takler godt med hullete og arrede britiske veier.
Mens Unblended så ut til å flyte over vanlige veidekker, var den voldsomt urolig av store humper. Den ville treffe med et slag som ga gjenlyd gjennom rammen med et rungende dunk.
For dypt?
En del av dette kan være ned til hjulsettet. Mens Campagnolo Bora 50 One er et utmerket hjulsett på mange måter, bidrar det dype karbonet til stivheten til det totale systemet på en måte som Unblended kunne klare seg uten.
Jeg mistenker at med et grunnere bokshjul (kanskje til og med av den spesialbygde varianten) ville støtreaksjonen til sykkelen sette seg ned til et mer tålelig nivå. Tilsvarende er Dedacciai Superleggero-etterbehandlingssettet en favoritt blant spesialbyggere på grunn av sin lette vekt, men den sitter også på den stivere siden av spekteret og fører mye veisur til salen og hendene.
Bortsett fra den lette overbelastningen av stivheten, gjør konstruksjonen en veldig god jobb med å komplementere rammen. Chorus EPS kunne ikke vært en bedre match, den er tradisjonell, men ny, og sprudlende samtidig som den er visuelt slående.
Campagnolos elektroniske gruppesett er ikke like allestedsnærværende som Shimanos Di2, men jeg foretrekker ergonomien og handlingen til EPS. Med raske og raske skift matchet den sykkelens turtall. På samme måte, mens stivheten til hjulene og etterbehandlingssettet bidro til noe hardhet, gir de også utbytte når det gjelder overføring av kraft.
DeAnima Unblended 1 er absolutt en sykkel jeg vil forbli glad i lenge etter at den har kommet tilbake til Italia. Den syklet så bra som den så ut – stilig, sjelden og rasende på en gang.
Selv om £3k er mye penger for en ramme, lurte jeg ikke på hvorfor jeg skulle betale mer for en tilpasset sykkel i tilfellet med Unblended, men i stedet hvorfor jeg ville betale noe lignende for en masse -markedsprodukt.
Spec
| DeAnima Unblended 1 | |
|---|---|
| Frame | 56cm |
| Gruppesett | Campagnolo Chorus EPS |
| Bremser | Campagnolo Chorus EPS |
| kjedesett | Campagnolo Chorus EPS |
| Cassette | Campagnolo Chorus EPS |
| Bars | Deda Superleggero RS |
| Stem | Deda Superleggero RS |
| Setepinne | Deda Superleggero RS |
| Hjul | Campagnolo Bora 50 One clincher |
| Saddle | Selle Italia Flite Flow |
| Weight | 7,1kg |
| Kontakt | deanima.it |
