En raseoppdrettet Sora-smoothie fra Trek
Det amerikanske sykkelselskapet Trek har tatt en litt annen tilnærming til sin landsmann og rival Specialized med sitt rimelige landeveisvåpen, Trek 1.2.
Treks nye sykkel gir, eller i det minste slik selskapets markedsføringsspill hevder, «en rask, aero-tur for den lidenskapelige entusiasten eller aluminium-entusiasten som søker en peloton-testet, selvsikker og jevn tur.».
1.2 deler allerede mye med Treks avanserte, mye dyrere racerserie, så med Sora boltet på også, var vi opptatt av å oppdage hvor god denne maskinen egentlig var…
Frameset
Treks rørteknikk i aluminiumsramme sies å balansere styrke med vektbesparelser. Boksseksjonsrør ved nedrøret – for stivhet når strømmen reduseres – er sveiset til et 150 mm hoderør.
Fra dette strekker et flatere topprør med boksseksjon seg mot dets forbindelse med et mer tradisjonelt, avrundet seterør. Det er beslag og maljer for skjermer og et stativ bak, som utvider sykkelens appell utover racermerket Trek har gitt den.
Alle kablene til 1.2-bremsene og girene er eksternt ført med lett tilgjengelige trommeljusteringer på toppen av topprøret. De relativt skarpe hode- og seterørvinklene gir en forutsigbar tur.
Treks 'H2'-rammegeometri er brukt hele veien, noe som hever frontenden av sykkelen litt sammenlignet med firmaets racier- alternativer. Ingen dårlig ting hvis komfort hele dagen er nær toppen av prioriteringslisten din.
Gruppesett
Trek er for det meste utstyrt med Shimano Sora-komponenter, inkludert girskiftere, 50/34 kjedesett, mek foran og bak.
Det har knapt vært noen kostnadskutt, med til og med 11-28-kassetten og kjeden er Sora – faktisk er det bare bremsene som ikke er merkevarer. Gir alternativene er imidlertid litt mer begrenset enn vi kanskje liker – 34–28 er det minste oppoverbakkeforholdet.
Vi fant imidlertid at kassetten med tettere forhold flyttet seg enkelt og sømløst. Men hvis du vurderer å kjøpe Trek 1.2, tar vi med litt ekstra penger for en bremseoppgradering.
Shimano 105-kalipere er en sjalusi for øyeblikket, og koster £27,49 fra Wiggle i skrivende stund, og vil være den ideelle erstatningen for de (for å være ærlig ikke veldig gode) som sykkelen har for øyeblikket.
etterbehandlingssett
Motvirker den ganske høye frontenden av 1.2-en, er et par legeringsstyrer med svært grunt fall, ideelt for en angripende kjørestilling uten å koste deg i komfortinnsatsen.
Bontragers Montrose Comp-sal som sitter på toppen er koselig, og har rikelig polstring på skuldrene. Vi ble imponert over langdistansekomforten og tilstrekkelig fleksibilitet.
Hjul
Bontragers TLR-hjulsett er slangeløst, noe som betyr at du kan montere et sett med de nyeste, slangefrie dekkene på disse lettmetallfelgene.
Mens selve hjulene er designet for å være holdbare og vedlikeholdsfrie, er det første vi vil gjøre å ta Trek på tilbudet om et gummibytte, piske av T1-dekkene og sende dem til turbo-trenertjeneste.
I 25c-form tilbyr de en komfortabel tur, men svinger med full selvtillit blir svekket av valget av gummi som tilbys her.
Ritten
Den generelle følelsen når vi kjører nedover mot en grense på 30 km/t er at dette føles hver tomme av legeringsraceren – håndteringen er trygg, forutsigbar og vi føler allerede at vi kunne tilbringe mye tid i salen med knapt en verke.
Før vi vet ordet av det, advarer et blinkende veiskilt oss om at vi kjører 32 km/t, og å bremse sykkelen til innenfor hastigheten viser seg å være vanskeligere enn det burde. Faktisk er den komparative mangelen på tilgjengelig stoppkraft bemerkelsesverdig.
Når det er sagt, er enkeltheten som den dekker avstand med komfort en virkelig positiv, og til tross for at den tilbyr et litt restriktivt valg av gir, tvinger den deg til å angripe leiligheter med seriøst engasjement.
Det er den nest letteste sykkelen på test, som bare slår Specialized med 2g. Vi fant også det lett å få ned kraften i noen spurter, TLR-hjulsettet snurret opp med en viss hurtighet, hjulpet av en utmerket forbindelse mellom Sora-skifterne, kjedesettet og mekanismene – det lønner seg å spesifisere en sykkel så jevnt.
Treks trumfkort er lett å opprettholde roen gjennom stort sett alt du vil kaste på det.
Tettere nedoverbakke er et enkelt tilfelle av brems (så godt du kan), tippe inn og sikte den mot toppen – kurven den følger rundt svingen er akkurat det du krever og forventer; ingen dramatikk, bare en selvsikker bue gjennom svingen og en spurt ut av salen til neste.
Mengden tilbakemeldinger vi opplevde er på nivå med allez – en direkte forbindelse med veien med lite hardhet.
Sykkelens geometri tillater en hode-ned-posisjon for å legge til litt aggresjon i svingene dine, noe som gjøres enda mer overbevisende når du plasserer headsetavstandsstykket på toppen av stammen, i stedet for under det.
Bontrager T1-dekkene den kommer med inspirerte imidlertid ikke tillit til veigrep, og sykkelen ville definitivt ha nytte av en gummioppgradering.
RATINGS
Ramme: Lett og sterk med mer enn et nikk til komfort. 9/10 Komponenter: Sora-settet strekker seg dessverre ikke til bremsene. 6/10 Hjul: "Ja" til hjulsettene, men et stort "nei" til dekkene. 7/10 Turen: Rask. Det er derfor disse bremsene må ordnes opp. 8/10
Trek 1.2 på £750 er en populær sykkel, og det er lett å se hvorfor. Sjenerøse komponenter for prislappen og anstendig allround-ytelse gjør dette til en race-oppdrettet Sora-smoothie i aluminium. Bare sørg for å budsjettere for en oppgradering av bremsene og dekkene.
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 534mm | 534mm |
| Seat Tube (ST) | 506mm | 506mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 629mm |
| gaffellengde (FL) | N/A | 382mm |
| Head Tube (HT) | 150mm | 150mm |
| Hodevinkel (HA) | 73 grader | 73 grader |
| Setevinkel (SA) | 73,7 grader | 75 grader |
| Wheelbase (WB) | 978mm | 981mm |
| BB drop (BB) | N/A | 68mm |
Spec
| Trek 1.2 | |
|---|---|
| Frame | 100-serien Alpa aluminiumsramme, Trek karbon veigaffel |
| Gruppesett | Shimano Sora |
| Bremser | legering, dobbel pivot |
| kjedesett | Shimano Sora, 50/34 |
| Cassette | Shimano Sora, 11–28 |
| Bars | Bontrager Race VR-C, legering |
| Stem | Bontrager Elite, legering |
| Setepinne | Bontrager, legering, 27,2 mm |
| Hjul | Bontrager TLR, Bontrager T1 25mm dekk |
| Saddle | Bontrager Montrose Comp |
| Weight | 9,36 kg (54cm) |
| Kontakt | trekbikes.com/gb |
