En ytelsessykkel bygget for alle forhold og gir mye for pengene
The Giant TCR har alltid vært en sykkel for å finne sin egen sti, enten det er i 2020 eller da den ble lansert for 25 år siden. Da det taiwanske sykkelmerket Giant i 1995 hentet inn den radikale britiske ingeniøren Mike Burrows for å jobbe med en ny sykkel, kom han med TCR – som står for ‘Total Compact Road’.
Med sitt skrånende topprør og tettere bakre trekant, brøt den seg løs fra datidens tradisjonelle rammegeometrier, og brakte med seg et bedre forhold mellom stivhet og vekt og mer effektive produksjonsmetoder.
En endring så radikal at UCI måtte tillate en av sine største innrømmelser noensinne på rammedesign for at det spanske laget EN gang skulle bruke sykkelen for 1998-sesongen.
Plassert i en lineup med annenhver racersykkel stakk den ut som en sår tommel. Spol frem to og et halvt tiår, og TCR stikker fortsatt ut.
I denne moderne verdenen av karbonfiber, allround racersykler, har den nåværende moten vært at setestagene faller ned setepinnen for økt komfort samtidig som de beholder stivheten, dekkbredden økes og skivebremsene blir normen..
Og selv om Giant har abonnert på to av disse siste trendene, fortsetter den å stikke seg ut fra mengden når det gjelder rammeform, denne gangen med sin utholdenhet i å forbli lojal mot 'Total Compact Road' skrånende topprørgeometri. Ved å gjøre dette presterer denne sykkelen, som feirer 25 år i spillet, fortsatt i toppen av sin klasse.
Komfortabel og lett
Som Giant-produktsjef David Ward påpeker, "hvis topprøret på TCR var horisont alt, ville stagene våre effektivt blitt droppet" for bedre samsvar. Så selv om TCRs rammegeometri ikke stemmer overens med andre allroundsykler på markedet, drar den fortsatt nytte av denne utviklingen innen førerkomfort.
‘Tegn en tenkt linje fra midten av headsettet og ned til bakakselen, alt under den linjen handler om kraftoverføring og stivhet, mens alt over handler om compliance, forklarer Ward.
‘Topprøret er designet for vertikal overensstemmelse med seterøret, stolpen og holder seg til å jobbe mot komfort og etterlevelse.’
Giant har forsøkt å finne en perfekt balanse mellom samsvar og ytelse her.
Ved å bygge etterlevelse inn i hele den bakre halvdelen av denne sykkelen, sørges rytterens komfort for mer enn bare ett designsignal, for eksempel en bøyd setepinne eller droppede stag. De mindre trekantene og den lengre setepinnen jobber sammen for å tilby samsvar og resultatene er en jevn tur der jeg følte meg fullstendig i kontroll over sykkelen uavhengig av veidekke, noe som førte til en evne til å sykle lenger og hardere.
Kjøp nå fra Tredz for £4 599
Og selv om en annen oppleggsprosess betyr at TCR Advanced er litt tyngre og mindre stiv enn topp-end SL-rammesettet (det er omtrent 35g i det), har TCR Advanceds kompakte ramme med mindre trekanter og mindre materiale sørget for dette er et ekstremt stivt racingrammesett som fortsatt bare veier 7,7 kg (uten pedaler), noe som også er ganske lett for en Ultegra-spesifisert modell.
Jeg har til og med klart å hakke noen PB-er på et par lokale stigninger, til tross for at det er vinter, og jeg er overbevist om at det skyldes rammens evne til å forbli effektiv med dine watt når du tømmer tanken, mens inneholder den svaiingen alle lettvektssykler har når de skyves ut av salen.
Speed
Jeg ble også utrolig imponert over hastigheten til TCR Advanced Pro, spesielt med tanke på at det nåværende rammesettet har gjort lite i veien for aerodynamisk optimering.
Det er små aero-signaler, for eksempel Variant-setepinnen, men hovedfordelene kommer gjennom Giants egne SLR-1-karbonhjul.
I 2019 bestemte Giant seg for å hoppe fra 30 mm hjul til 42 mm hjul på sine TCR Pro Advanced-modeller, og jeg kunne absolutt se at dette lønnet seg ettersom sykkelen holdt farten med letthet. Og med en vekt på 1500 gram for settet, er det heller ikke så mye bidrag til sykkelens totale vekt.
Giant har også vært aktiv i å bevege seg mot slangeløse hjulsystemer. Alle Giant-sykler over £2 000 - denne inkludert - kommer tubeless ut av esken. Selv om ikke alle ryttere ennå er konvertert, er jeg og jeg var personlig takknemlig for å kunne kjøre lavere trykk på de spesifiserte 25 mm Cadex racerdekkene uten risiko for klempunkter rett fra start.
Det ga meg til og med selvtilliten til å ta denne TCR-en på noen få lokale grusruter. Nå er ikke TCR den første sykkelen du tenker på når du tenker på makulering av terreng, men kombinasjonen av sykkelens suverene komfort og bruken av slangeløse dekk gjorde at merkelig nok fungerte den.
Pris og spesifikasjon
På det første virker £4.599 som et betydelig utlegg. Du kan passe en to-sengs leilighet med LVT-gulv for den slags penger (jeg vet fordi jeg nettopp gjorde det). Men i likhet med beslutningen om å oppgradere til det permeable vinylgulvet, er det å bruke litt over fire tusen på denne Giant TCR Pro Advanced 1 en god investering. Det er på grunn av spesifikasjonene du får for pengene.
Sykkelen er utstyrt med et komplett Shimano Ultegra Di2-gruppesett, Giants egne slangeløse SLR-1 karbonhjul og Giants egen tosidige Power Pro kranksett effektmåler.
Kjøp nå fra Tredz for £4 599
Sett det opp mot din tilsvarende spesifiserte Cannondale SuperSix Evo med en integrert effektmåler og cockpit i ett stykke, og Giant sparer deg rundt 2 000 pund. Giant er også rundt 550 pund billigere enn strømmåleren- mindre spesialisert asf altskiveekspert.
Og selv om du kan få Trek Emonda SL 7-platen til £4 200 og Canyon Ultimate CF SL Disc Ultegra til £3 749, er ingen av dem utstyrt med en effektmåler.
Ikke misforstå, jeg har syklet alle de ovennevnte syklene i en eller annen form, og alle leder an i allround racersykler, men det føles bare som at Giant TCR Pro Advanced 1 gir best verdi for penger i denne prisklassen.
I samme rekkevidde tilbyr Giant TCR Advanced Pro Disc med lignende spesifikasjoner, om enn med 12-trinns Sram Force AXS for £5 299.
Geometri
| Claimed | Målt. | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 570mm | 570mm |
| Seat Tube (ST) | 500mm | 500mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 611mm |
| Fork Rake (FL) | 45mm | 45mm |
| Head Tube (HT) | 168mm | 168mm |
| Hodevinkel (HA) | 73 grader | 73 grader |
| Setevinkel (SA) | 73 grader | 73 grader |
| Wheelbase (WB) | 997mm | 997mm |
| BB drop (BB) | 65mm | 65mm |
Spec
| Giant TCR Advanced 1-plate | |
|---|---|
| Frame | Komposittramme og gafler i avansert kvalitet |
| Gruppesett | Shimano Ultegra Di2 |
| Bremser | Shimano Ultegra-plate |
| kjedesett | Shimano Ultegra, 52/36 |
| Cassette | Shimano 105, 11-30 |
| Bars | Giant Contact SL |
| Stem | Giant Connect SL |
| Setepinne | Giant Variant, karbon |
| Saddle | Giant Contact SL |
| Hjul | Giant SLR-1, CadexRace slangeløse 25 mm dekk |
| Weight | 7,7 kg (størrelse M/L) |
| Kontakt | giant-bicycles.com |
