Svært oppfinnsomt, godt bygget lys som vil gjøre deg lagt merke til. Selv om ikke uten problemer
Det er lys, det er lumen, og så er det lasere. Det stemmer, Blaze Laserlight er ikke bare laser ved navn – det er en 300 lumen frontlykt med innebygd grønn laser som projiserer et bilde av en sykkel 6 meter på gulvet foran.
Ideen er at andre trafikanter klokker den grønne sykkelen flere sekunder før du nærmer deg dem, eller nærmer seg innsiden av dem, og forhåpentligvis unngår ting som den klassiske – og ekstremt farlige – manøveren til en trafikant som svinger til venstre over veien til dykk ned en sidevei.
I hovedsak lar det noen andre vite at du er i deres blindsone før du er i deres blindsone. Det er en fantastisk idé, men er den godt utført?
Fordeler og ulemper
Når det gjelder byggekvalitet, er Laserlight uten sidestykke.
Det er litt "aerospace-aluminium" i markedsføringslitteraturen, men realiteten er at det er metall, føles solid og er fullstendig forseglet, og endres gjennom et magnetsystem i stedet for en USB-kontakt.
Som sådan regner jeg med at denne tingen ville overleve å bli droppet ut eller et fly, uansett om den ble laget av en, og jeg kunne aldri forutse et problem med vannskader – i motsetning til noen andre lys jeg kunne nevne.
Denne robustheten kommer imidlertid med en pris – enheten veier 175g på vekten vår, ytterligere 46g for metallklemmen.
Den er også tykk, og satt ganske iøynefallende på styret mitt. Selv om klemmen er robust og skal passe til de fleste vanlige stenger, er det absolutt ingen Deda 35 mm eller flat-top-kompatibilitet, slik at du kan slippe unna med å bruke gummierte "bungee"-fester.
Monteringspunktet for lyset begynte også å riste seg løs – lett utbedret med en unbrakonøkkel, men likevel en smerte og noe som skjedde to ganger før det så ut til å sette seg inn.
Batteritiden er et stort pluss her. En uke med én times daglig pendling ble tilfredsstilt med én lading, med lys i blinkende modus og laser på fast. Det er også en genial «kom meg hjem»-funksjon, der den ved 95 % uttømming automatisk går over til å blinke i ytterligere fire timers kjøretid.
Lading har imidlertid mangler. Det er raskt – litt over fire timer for full lading – men det er så lenge du klemmer på magnetkabelen og ikke slår den av ved et uhell når du blander ting rundt skrivebordet ditt.
I motsetning til det svært positive inngrepet til en USB, er den magnetiske enheten relativt svak, og jeg fant ut at Laserlight er best ladet til den ene siden, så å si (ikke av musen din, 4-delt pluggen ved føttene dine, ut av en bærbar datamaskin på salongbordet).
Hva vil fremtiden bringe?
Avgjørende dette lyset selger på ekstra synlighet, og det er dette jeg finner diskutabelt. På mørke, glatte veier sender laseren posisjonen din godt, og jeg følte meg desto tryggere for det.
I opplyste byer er det imidlertid vanskeligere å se, og over ulendt terreng med ristestenger blir det bare et flimrende rot. Det rotet tiltrekker seg fortsatt oppmerksomhet, sinn, men jeg er ikke sikker på om det oversettes til andre trafikanters bevissthet om rytteren, eller om det fungerer som en distraksjon.
Nøkkelen er altså utdanning. Hvis/når andre trafikanter begynner å automatisk assosiere en grønn sykkel på asf alten/tilfeldig bevegelig grønt lys med en forestående syklist, vil Laserlight være svært vellykket.
Faktisk, jeg vil foreslå at dette allerede er tilfelle i London, hvor det nå er spesifisert på Boris-sykler.
Men jeg er ikke sikker på hvordan det vil se ut i fremtiden. For mange av disse på veien samtidig, og det er et argument for å si at de vil ende opp med å undergrave hverandre, ting vil bli forvirret og laserlyset vil ende opp med å ikke skape mer synlighet for en rytter enn et vanlig lys.
Men i mellomtiden øker laserlyset i beste fall synligheten din, og i verste fall er det bare et anstendig vanlig frontlys.
