Fullt programmerbar Synchro Shift vil appellere til et stort utvalg av syklister
Shimano har lånt teknologi fra sin terrengsykkel – XTR Di2 – girsystem for å påvirke utviklingen av sin nye Shimano Dura-Ace 9150 Di2.
E-Tube (navnet Shimano gir til systemplattformen) er hjertet i Di2-skiftingen, og selv om det er noen få eksterne/visuelle modifikasjoner som gjør ting litt ryddig, er det faktisk inne i hjernen. av systemet, der de store endringene er gjort.
Synchro Shift er den mest bemerkelsesverdige nye funksjonen. Det er en helt ny retning, og overlater kontrollen av skiftmønsteret til de programmerbare algoritmene i systemet. Men bare hvis du vil. Nøkkelmeldingen er at Shimano har overlatt alt til brukeren for å kunne tilpasse systemet til å fungere optim alt for deres egne behov.
Programmering innebærer ikke lenger en tur til din lokale sykkelbutikk heller. En ny trådløs tilkobling lar brukeren få tilgang til systemet via en app (ANT privat nettverk eller Bluetooth). App-programvaren er bygget for å være et forbrukerrettet produkt, så den er enkel og lett å navigere i, og tar deg gjennom hver prosess på trinn-for-trinn-måte.
Det tillater personalisering på få minutter, du kan til og med gjøre det midt på turen (anbefales ikke mens du sykler!) hvis du ønsker det.
Shimano Dura-Ace 9150 Di2 Synchro Shift forklart
Såk alt "full-syncro" giring betyr at en enkelt girspak tar kontroll over hele drivverket (du kan velge hvilke knapper som utfører de nødvendige operasjonene). På denne måten velger du ganske enkelt enten et lettere gir eller et hardere gir. Når du gjør det, vil systemet følge et sekvensielt skiftemønster, i henhold til en forhåndsbestemt (også brukerdefinerbar) konfigurasjon.
Det vil avgjøre for deg når det er best å foreta et skifte mellom fremre krankdrev i henhold til preferansene du angir, basert på girforhold og opprettholde tråkkfrekvens, men vil også holde deg fra å krysskjede unødvendig.
Det er helt klart en utvikling rettet mer mot massene enn den erfarne rytteren/raceren, for å fjerne gjettingen av det som kan virke som komplekse skiftemekanismer. Proffene er sannsynligvis ikke overdrevent interessert i fullsynkroniseringsmodus, men «semi-syncro» kan være en annen historie.
Dette vil ha en bredere appell til mange flere nivåer av ryttere. I denne modusen når du gir et kjedekransskift foran, vil bakgiret automatisk foreta et samtidig skift (ett eller to tannhjul, avhengig av innstillingen din), for å gjøre girskiftet mindre dramatisk når det gjelder dens umiddelbare effekt på tråkkfrekvens/ kraft etc.
Du vil for eksempel ikke plutselig oppdage at du har snurret ut og krabbet etter noen ekstra gir hvis du skifter fra stort til lite krankdrev; systemet vil foregripe dette og justere for deg deretter.
Synchro Shift: Førsteinntrykk
Det vil uten tvil være neiere som er raske til å hevde denne typen teknologi som for høyteknologisk og en unødvendig innovasjon for sykler. Men jeg vil heller berømme Shimano for først og fremst å tenke på massemarkedet og menneskene som virkelig vil dra nytte av denne typen skiftehjelp, og ikke proffene for en gangs skyld.
Det er tross alt ikke de som kjøper det.
Mine første opplevelser, å sykle i fjellet nær Calpe, Spania, avslørte at halvsynkroniseringsmodusen appellerte mest av alt. Først krevde det en bevisst innsats for å overstyre min egen hjerne.
Det virket som om jeg allerede hadde en automatisert respons for å kompensere for mek-skiftene mine med en samtidig bakgirjustering, slik at jeg faktisk endte opp med å overkompensere hver gang når systemet gjorde sin egen korreksjon.
Men når jeg først hadde trent den nevrale banen på nytt for å la høyre spak være i fred mens jeg gjorde et forskifterskifte, fungerte Shimano Dura-Ace 9150 Di2 Synchro Shift-systemet veldig bra for meg.
Andre brukerdefinerbare aspekter ved programvaren inkluderer justering av antall tannhjul mekanikk vil skifte gjennom når du multigir (trykker og holder nede shift-knappen) pluss hastigheten på skiftene, og så videre.
Programvaren er veldig enkel å navigere, og den praktiske delen er at når du er ferdig med å leke med innstillingene dine og har funnet idealene dine, lagres disse preferansene i appen slik at du kan beholde dem for å laste ned til andre sykler i et spørsmål om sekunder.
Alt som sagt, hvis dette virkelig høres litt for mye ut, har Shimano også innebygd en get out-klausul, slik at brukere kan velge å deaktivere alle Synchro Shift-funksjoner (bare velg manuell modus) og fortsette å bruke gir på den måten vi alltid har gjort.
Det er en 10 sekunders prosess (som du kan gjøre fra modusknappen på koblingsboksen) for å bytte mellom moduser.
Mens vi er inne på koblingsboksen… er den nye versjonen av endepluggene utrolig ryddig. Dette gjør helt unna den gamle koblingsboksen (som alltid var litt skjemmende) som henger under stammen.
Med en kompatibel stang (dvs. en med passende kabelporter innebygd) er det nå mulig å ha alle Di2-kablingene i styret. Barpluggen blir også ladepunktet. Shimano har til og med tenkt å lage en dummy-plugg som passer på den andre siden – du kan ikke nekte for at de har fått detaljene på plass.
Garmin inngikk samarbeid med Shimano i utviklingen av den nye fastvaren, og har også nye funksjoner på skjermen, for eksempel en batterilevetidsindikator, en visuell visning av girforholdene og mer.
Et veldig fint tillegg til Shimano Dura-Ace 9150 girspakene er en ekstra knapp på toppen av spaken som kan brukes til å endre moduser, sidesveip, stopp/start Gamin osv.
Men igjen, du bestemmer, siden hver eneste knapp er programmerbar for hvilken operasjon du vil at den skal utføre.
I bunn og grunn handler det om alternativer – ingenting er obligatorisk, så Shimano bør i teorien passe for alle og alle forskjellige nivåer av kjøreerfaring.
