En karbon racersykkel på startnivå med stor verdi, men det hele føles litt forvirret
Det tyske merket Cube startet i 1993 med å selge sykler direkte til forbrukere med fokus på god verdi. Her i 2015 og de er tilgjengelige gjennom et utvalg butikker, men Cube er fortsatt fast på å tilby rimelige priser. Agree GTC Pro sitter like under den beste Litening i Cubes landeveissykkelserie og drar fordel av trickle-down-teknologi i rammen. All informasjonen på sykkelen beskriver den som «rassig», så vi var opptatt av å sette den på prøve.
Frame
Rammen er laget av karbonmonokok i det Cube kaller «Twin Mold»-prosessen, som lar dem kontrollere veggtykkelser og harpiksfordeling slik at de kan gjøre rammen både stiv og lett. Rammen beskrives som "klar til å løpe" og ser på geometridiagrammet, virker dette gjennomførbart. Syklisten syklet 56 cm-modellen, som har et kort topprør på 54,5 cm effektivt, så hvis du tenker på å kjøpe, må du kanskje gå opp en størrelse - i den mindre enden er det 3 cm hopp mellom rammestørrelsene, så prøv det ut før du tar steget. Hoderøret er kort på 145 mm, men hodevinkelen er standard på 72,5°. Kjedestøttene er også korte på 406 mm, som med topprør og høy BB (64 mm fall) gir den en veldig kort (985 mm) akselavstand. Ta alt dette i betraktning og vi ser på en sykkel som skal være dynamisk og rask til å endre retning. Rammedesignen gjenspeiler de racing-ambisjonene med en stor gaffel som smalner til 38 mm og bare passer til 25 mm-dekkene, og et overdimensjonert PF86-bunnbrakettområde. Girkablene er eksternt dirigert, noe som er et pluss ettersom intern ruting kan være en faff og et potensielt mekanisk mareritt, uten noen reell fordel.
Components
Agree GTC Pro kommer med et komplett 11-trinns Shimano 105-gruppesett som, for prisen, er utmerket. Det nye 105-gruppesettet låner mye fra de høyere nivåversjonene, og spesielt skiftet tar et stort skritt fremover. Frontgiret på 105 er over Tiagra- og Sora-enhetene takket være den langstrakte armen, og giring generelt er mye skarpere på grunn av det nye kabelbelegget. Sykkelen på gjennomgang kommer med et kompakt 50/34 kjedesett og en 11/32 kassett, som tilbyr en god spredning av gir, men på en sykkel med racing hensikt ville jeg likt å ha sett noen forskjellige forhold; 52/36 paret med en 11/28 kanskje. De nye Shimano-bremsene er noen av de beste tilgjengelige, og 105-modellene er intet unntak med mye kraft og modulering, slik at du kan slippe unna med å bremse sent inn i svinger. Resten av etterbehandlingssettet er helt Cubes eget, men det er et par ting å merke seg. Styreformen og spakene var dårlig plassert slik at de unødvendig forlenget rekkevidden. Standard setepinnen er inline, noe som er greit, men passer kanskje ikke høyere ryttere, så du må kanskje bytte den ut for å få salen i riktig posisjon.
Hjul
Å klemme inn 105-gruppen til denne prisen betyr vanligvis at du må nøye deg med billige hjul og dekk, men det er ikke tilfellet med Agree GTC Pro. Den er utstyrt med Fulcrum Racing 77s, som er remerket Fulcrum Racing 7s, og Continental Grand Sport Race-dekk. Fulcrum Racing 7s regnes som gode, solide treningshjul – de er ikke de letteste i verden, men de er stive og bygget godt nok til å kjøre hele året. Grand Sport Race er et flott dekk på en sykkel til denne prisen; det er 120tpi-dekselet er smidig og gummiblandingen er gripende. De monterte 25 mm-versjonene veier 250 g, noe som også er ganske lett.
Ritten
Denne sykkelen er ganske tøff når den går utenfor geometridiagrammet alene, og det var ingen overraskelser i den forbindelse. Den korte akselavstanden betydde at sykkelen ikke trengte noen reell innsats for å endre retning, og med den høye bunnbraketten er det trygt å tråkke gjennom trange svinger. Til tross for at den har et kort topprør, får den lave frontenden på Cube vekten over forhjulet, noe som gjør det behagelig å svinge sykkelen rundt. Rammen er stiv under kraft, og med den skarpe geometrien vil den trekke hooliganen ut i deg; du vil kaste sykkelen rundt og sitte fast. Å gå fort opp til et hjørne, skrubbe av hastigheten med de fantastiske Shimano-bremsene, før du gikk ut av salen og gikk for det igjen – alt dette var greit den første timen. Så plutselig ble sykkelen slitsom. Rammen overførte mange vibrasjoner gjennom stengene og hendene verker raskt. Da jeg filtrerte gjennom litt trafikk, gjekk hele sykkelen under meg på fettete asf alt, og raskt virket ikke den stramme akselavstanden så morsom. Hele pakken virker litt forvirret - girforholdene antyder nybegynnere, men håndteringsegenskapene og den utilgivende geometrien antyder racersykkel. Men for den fantastiske verdien som sykkelen tilbyr, kan det være verdt det å bytte biter for å gi deg selv en bedre tur.
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 545mm |
| Seat Tube (ST) | 520mm | 520mm |
| Down Tube (DT) | 610mm | |
| gaffellengde (FL) | 375mm | |
| Head Tube (HT) | 145mm | 145mm |
| Hodevinkel (HA) | 72.0 | 73.0 |
| Setevinkel (SA) | 73.5 | 73.8 |
| Wheelbase (WB) | 987mm | 985mm |
| BB drop (BB) | 65mm | 64mm |
Spec
| Cube Agree GTC Pro | |
|---|---|
| Frame | GTC Monocoque Twin Mold Technology, CSL Race karbon konisk gaffel |
| Gruppesett | Shimano 105, 11-speed |
| Bremser | Shimano 105 |
| kjedesett | Shimano 105, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-32 |
| Bars | Cube Wing Race Compact |
| Stem | Cube Performance |
| Setepinne | Cube Performance |
| Hjul | Fulcrum Racing 77 |
| Dekk | Continental Grand Sport Race SL, 25c |
| Saddle | Cube RP 1.0 |
| Kontakt | cube.eu |
