Marcel Kittel slutter å bruke skivebremser, til tross for bevis som tyder på at det ikke var sykkelen hans som forårsaket Owain Doulls skader
En krasj i gårsdagens Abu Dhabi Tour-etappe etterlot både Team Skys Owain Doull og Quickstep Floor's Marcel Kittel på bakken, med tidligere skader som han hevdet var forårsaket av skivebremsrotorene på Kittels sykkel.
Men med et hvilket som helst antall formodningsargumenter og rester av bevis som har kommet inn i diskusjonen siden de første påstandene, ser det ut til at sannheten kanskje ikke er like tydelig som snittet gjennom Doulls sko.
'Heldigvis for meg gikk skivebremsen gjennom skoen min og ikke beinet mitt,' sa Doull i en tweet med et tilhørende bilde av det som ser ut til å være en oppskåret sko, og utt alte eksplisitt at det var skiven å klandre.
Men kommentatorer på Twitter har vært raske til å granske bevisene, og har laget en sak som sier at skiverotorene på Kittels sykkel kanskje ikke var skyld i skadene Doull pådro seg.
Skjermbildene ovenfor fra videoopptak av kollisjonsskoene frigjorde plass mellom Doull og Kittel da de kom ned. Men med skaden på Doulls venstre fot, virker det sannsynlig at det var Kittels sykkel, til høyre for Doull, som ville ha gjort skaden.
Doull krasjer også i barrieren, og bilder av de skarpe, rustne eggene på støttebeina har blitt pekt på som den mest sannsynlige skyldige kandidaten. Det brune utstryket over flengen ville absolutt tilsi det.
Men mange andre ryttere hadde vært raske med å rette en skyldfinger mot skivene, og avdekket det allerede gapende såret som introduksjonen av skivebremser til pelotonen har forårsaket - billedlig t alt uansett, om ikke alltid bokstavelig. Â
Som sådan har Kittel valgt å starte trinn to på en vanlig felgbremssykkel, og sa at avgjørelsen var "av respekt for kollegene mine."
'Det viktigste her er at vi som ryttere holder sammen og har én stemme. Vi burde ha diskusjoner om det, meningene vil være forskjellige, men jeg kan forstå om det kan være et psykisk problem for øyeblikket, og jeg vil ikke helle olje på bålet.'
Kittel fremhevet også det rene blodbadet av en krasj i høye hastigheter, og at realistisk sett kunne ingen involverte si nøyaktig hva som skjedde i de avgjørende øyeblikkene, med kropper og sykler som fløy i alle retninger. Â
'Jeg tror til slutt ingen kan si det. Jeg kan forstå at rett etter et løp, når du krasjer og er emosjonell, var det letteste å skylde på skivebremser. I etterkant på sosiale medier var det også gode og sterke bevis for at det kanskje ikke var tilfelle, sa han i forhold til de nevnte argumentene.
'Men det er ikke opp til meg å bestemme. UCI har sagt at dette er en periode for testing av skivebremser. De må også ta alle bevisene som er der, og bestemme seg for hva den egentlige årsaken var. Jeg tror det er en viktig ting å gjøre. Vi bør ikke miste hverandre i diskusjoner om sikkerhet.'
