Den lette Superstars direkte respons på krafttilførsel gjør noen avanserte racersykler til skamme
Det italienske firmaet Cinelli gir rammesettet for en konstruksjon som er like middelhavsinspirert som olivenolje. Så ofte slår sykkelfirmaer et italiensk flagg på noe og dobler prisen, i håp om at folk vil se de røde, grønne og hvite stripene som et kvalitetsstempel.
Det er sjelden tilfellet, men foruten rammen på under 8 kg, er det sett fra Selle Italia, Campagnolo, Vittoria og Cinellis eget karbon etterbehandlingssett. Vi har ikke sett en mer italiensk sykkel på en stund, og det hele henger veldig fint sammen.
Billed som en allrounder med kapasitet til å rase, og en forkjærlighet for klatring, underbyr den også de fleste av sine direkte rivaler med så mye som en kilo. Men hvordan kjører den? La oss finne ut…
Frameset
Den karakteristiske knekken i topprøret er det første som fanger blikket når det gjelder rammen. Cinelli sier at denne "horisontale kurven" er for å forhindre deformasjon ved akselavstanden under kraftig akselerasjon, ved å holde vinkelen på topprøret konstant.
Kjøp Cinelli Superstar fra Tredz
Også med den hensikt å holde rammen stiv på viktige områder, brukes plastformer i produksjonen inne i bunnbraketten og hoderøret for å komprimere lagene med karbon mens de herder.
Dette hevdes å øke styrken og minimere vekten, ettersom det kreves mindre harpiks i disse kritiske områdene, mens rammeklaringen er økt sammenlignet med fjorårets modell for å gi plass til 28c-dekk.
Kabelruting er intern og rammen er klar til å oppgraderes til Shimano Di2 eller Campagnolo EPS elektroniske kabler.
Selv om det regnes som en utholdenhetssykkel, fortsetter innrømmelsene til optimal kraft bak, der en liten bakre rammetrekant er tilrettelagt av setestag som rager ned fra seterøret.
Dyp profilkjedestag sørger i mellomtiden for at trampetap holdes på et absolutt minimum.
Gruppesett
Campagnolos 11-trinns Potenza-gruppe ble lansert i fjor og er på nivå med Shimano Ultegra. Et 52/36 kjedesett kombineres med en Campag 11-27 kassett og Campag kjede for å gi drivkraften, mens Potenza girskiftere tar seg av forholdet endringer og bremsing.
Hvis du aldri har kjørt en Campag-utstyrt sykkel, vil du bli overrasket over hvor mye mer ergonomisk korrekte bremsedekslene er sammenlignet med Shimano-systemer!
etterbehandlingssett
Cinelli etterbehandlingssett brukes gjennomgående, med 420 mm karbon Neos-styre og en 120 mm karbonstamme – et godt oppsett for vårt rammesett i størrelse M.
En 27,2 mm karbon setepinne sørger for at det er litt fleksibilitet i sitteavdelingen, mens en Selle Italia-sal, dypsidet med en betydelig utskjæring gjennom midten, er på den faste siden av fleksibel.
Hjul
Mer Campagnolo-sett i denne avdelingen med et par Zonda-hjul. 2017-hjulsettets C17-felg har en diameter på 22,5 mm, noe som tillater bredere dekk enn før.
Asymmetrisk snøring av de bakre eikene, med dobbelt så mange på høyre som på den ikke-drevne siden, er ment å øke sidestivheten. Vittorias 28c Corsa-dekk er belter, som lover lang levetid med lite gitt bort når det gjelder grep.
Til slutt, selv om det er et markedsføringsknep, sørger de brune veggene i Vittorias gummi for at denne sykkelen får mer enn det merkelige beundrende blikket fra medryttere.
Når du har fått Carpenters-sangen som denne sykkelen deler navnet sitt med ut av hodet, er det mye å elske her.
Designmessig er vi sugene på gumwall-dekk, og fra et ergonomisk synspunkt er Campag bremsehetter vanskelig å slå, etter vår erfaring.
Kjøp Cinella Superstar fra Tredz
Når vi endelig sluttet å sikle over sykkelen i garasjen og fikk den ut på veien, skinte den fortreffelige konstruksjonen gjennom nesten umiddelbart.
Vi bruker mesteparten av tiden vår på Shimano-utstyrte sykler, så det tar oss noen mil å bli kjent med den litt annerledes måten Campag-giring fungerer på (en liten åre inne i bremsespaken og en separat tommel) bryter på innsiden av panseret).
Men innen 16 miles fra stort sett bølgende veier er vi fullt innstilt og nyter stivheten til Superstars bakre del, og overfører watt til veien med aplomb.
Når vi tar den første stigningen, er vi allerede imponert, men vi forventer ikke hva som kommer neste gang.
For å si det enkelt går Cinelli positivt oppover bakker. Med et minste gir på 36–27 er det å sitte og snurre et alternativ, men når en ramme er så responsiv, vil du være tullete til å ikke belte den oppover i den 52-tenners store ringen.
Uten merkbar flex fra Campag Zonda-hjulene, får vi høyde raskere enn på noen sykkel vi har kjørt på flere måneder. Vi skal faktisk ikke gjøre noe med det – dette er en av de beste klatresyklene vi har testet på lenge.
Selv om frontenden av Superstar er litt høy, med et hoderør som måler mellom 145 mm, er det tre 8 mm avstandsstykker hvis du foretrekker å senke stammen.
Selv med dem alle under stammen, demonstrerer sykkelen en forkjærlighet for feiemaskiner, så vel som trangere svinger, delvis på grunn av en gaffel med minimal rake som gir inntrykk av umiddelbar respons til tross for en nøytral hodevinkel på 72 °.
En frontend som er så stiv, sørger for trygghet i hjørnene, men vibrasjonene utløses av det fulle karbonstyret og stammen – for ikke å nevne det positive 28c-forhjulet på 85psi.
Vittorias Corsa-gummi gir akkurat nok tilbakemelding til rytteren, mens bremseytelsen fra Potenza-kaliprene er suveren.
Cinelli er virkelig en mørk hest, besatt av en forkjærlighet for klatring, en iver på flate og bølgende veier, og en direkte respons på innspill som gjør noen high-end racersykler til skamme.
Testsykkelen vår i størrelse M veide 7,38 kg, og for denne prisen finner du neppe mye lettere. For å sitere avdøde Karen Carpenter, 'Baby, baby, baby, baby, oh baby, I love you I really do!'
Ratings
Ramme: Med en vekt på 7,38 kg er den imponerende lett for en sykkel til denne prisen. 9/10
Komponenter: Fantastisk utformede italienske deler gjennomgående. 9/10
Hjul: Campag igjen med ess Vittoria 28C Corsa-gummi. 9/10
The Ride: Ganske enkelt en total glede, selv klatring var gøy! 9/10
VERDICT
Superstjernens direkte respons på strømtilførsel gjør noen avanserte racersykler til skamme
Kjøp nå fra Tredz
Geometri
Claimed | Målt | |
---|---|---|
Top Tube (TT) | 550mm | 548mm |
Seat Tube (ST) | 460mm | 466mm |
Down Tube (DT) | N/A | 624mm |
gaffellengde (FL) | 368mm | 368mm |
Head Tube (HT) | 145mm | 145mm |
Hodevinkel (HA) | 72.5 | 72 |
Setevinkel (SA) | 73.5 | 73.6 |
Wheelbase (WB) | 986mm | 985mm |
BB drop (BB) | 705mm | 70mm |
Spec
Cinelli Superstar | |
---|---|
Frame | Columbus monocoque-ramme og -gaffel i karbon |
Gruppesett | Campagnolo Potenza |
Bremser | Campagnolo Potenza |
kjedesett | Campagnolo Potenza, 52/36 |
Cassette | Campagnolo, 11–27 |
Bars | Cinelli Neos, karbon |
Stem | Cinelli Neos, karbon |
Setepinne | Cinelli Neon, karbon |
Hjul | Campagnolo Zonda |
Saddle | Selle Italian Novus |
Weight | 7,38 kg (størrelse M) |
Kontakt | chickencyclekit.co.uk |