Delta 20 får nesten balansen mellom praktisk og ytelse
Genesis beskriver Delta som et ideelt alternativ for både seriøst tenkende nybegynnere og eldre hender som kanskje leter etter en praktisk og fartsfylt treningssykkel.
Med klaring for skjermer i full lengde fremstår det absolutt praktisk på papiret. Men med sine slanke rørprofiler ser den ikke ut til å dra rundt på noe unødvendig tyngde heller.
Kjøp nå fra Tredz Cycles for £699,99
Frame
Deltas ramme er ekstremt uklar i sitt utseende, noe som ytterligere understrekes av den minimalistiske grafikken og den svært attraktive elektriske blå malingen.
Men en inspeksjon av dens bestanddeler avslører at hvert av rørene er formet for å passe til dets spesifikke formål. Nedrøret, for eksempel, starter bredt og rundt ved hoderøret før det klemmes for å utvide seg horisont alt for å møte bunnbraketten.
Sammen med de flate kjedestagene er den laget av relativt stiv 6066 aluminiumslegering. Motsatt er seterøret, setestagene og det firkantede topprøret laget av litt mer tilgivende 6061. Hensikten her er å justere hvert område av sykkelen med tanke på enten stivhet eller komfort.
Alle kablene er plassert eksternt; mens internt rutede alternativer ofte utbasuneres for å strømlinjeforme utseendet til en sykkel, effektiviserer de sjelden service.
Ettersom mange syklister som kjøper sykler til denne prisen akkurat vil starte, virker de lettere utskiftbare eksterne kablene fornuftige. Med plass til skjermer kommer de tilhørende monteringspunktene på dropoutene, og med tillegg av en setepinnekrageadapter gir disse også mulighet for montering av et stativ.
Gruppesett
Det er et par år siden Tiagra-gruppens kabler gikk undercover. I disse dager blir til og med ydmyke Sora'er dirigert under stangtapen i stedet for å blafre rundt over den.
Likevel er likhetene med Shimanos avanserte gruppesett imponerende, og det er flott å se det stive og raskt skiftende veivsettet inkludert.
Med bare 10 tannhjul har Genesis valgt å klare seg uten det minste mulige 11t- alternativet, men i sannhet er det ikke mange anledninger hvor du vil føle fraværet.
Det er fortsatt noen roadies som anser noe større enn et 28-tanns tannhjul for å være juks, men vi regner med at det ville vært fint å ha slipp-klausulen til en kassett med bredere forhold enn Deltas 12- 28, for kuperte områder.
På leiligheten holder den tette spredningen imidlertid hoppene mellom de 10 tannhjulene behagelig minimale.
etterbehandlingssett
Den dypt polstrede salen er en modell å synke ned i i stedet for å stokke for og akter på, og når vi først var på plass, syntes vi at den var veldig behagelig.
Styret er kort og grunt, noe som betyr at fallene deres ikke krever mye strekk for å få tak i, noe som passer til sykkelens personlighet og betyr at de sannsynligvis vil bli brukt regelmessig.
De er også ganske stive og kommer pakket inn i kvalitetstape. Stammen er funksjonell og har noe subtil, men attraktiv, konturlinjegrafikk.
Hjul
Det er uvanlig å finne hjulsett spesifisert på sykler til dette prispunktet som satte asf alten i brann. De som Genesis ruller på er intet unntak.
Funksjonelt nok, med 28 eiker sparer de litt vekt sammenlignet med alternativer med et komplett komplement på 32, uten noen gang å antyde at de vil være noe mindre enn robuste og lett å betjene.
Engagement fra baknavet kommer 16 ganger per omdreining, noe som ikke er spesielt raskt, selv om det engasjementet føles robust. De wireperlede Kenda Kriterium-dekkene kommer i en fornuftig 25c-bredde.
Ritten
Med sitt høye hoderør og stenger med kort fall virker alt på Delta på plass for å samle milene uten for stor fare for å strekke ryggen for mye.
Den første svingen på pedalene avslører en akselerasjon som kanskje ikke lyner raskt, men som absolutt ikke holdes tilbake av noen bøyning heller.
Fremgangen er solid og sykkelen føles umiddelbart stabil, mens head-up-posisjonen er komfortabel og gjør det enkelt å kartlegge veien videre uten å knekke i nakken.
Å skifte opp i den store ringen minner oss om hvor fint det er å ha et anstendig veivsett og ikke en billig stand-in, ettersom kjedet skifter raskt mellom ringene og klumper på plass med betryggende autoritet.
Å finne oss selv med et større gir å skyve avslører også en av sykkelens andre egenskaper – dens overraskende frontstivhet. Verken staven eller stengene som er festet til den, virker mye tilbøyelige til å rikke seg når de trekkes i.
Ikke det at Delta ble designet med vekt på sprintvinnende evner, men det er en kvalitet som også gjør det mer givende å trampe aggressivt oppover enn på andre sykler med tilsvarende vekt.
Baksiden av dette er at det ville vært en strekk å beskrive fronten på sykkelen som altfor tilgivende. Men med geometrien til å vippe rytteren mot en jevn vektfordeling mellom for- og baksiden av sykkelen, holdt hendene våre trykkfrie og komfortable under hele testen.
Backenden er like resolut, og viser en verdifull liten fleksibilitet til tross for vår beste innsats. De fleste sykler beregnet for racing vil ha en hodevinkel på rundt 73°, men Delta's er en mer moderat 71,5°.
Dette vil ikke få sykkelen til å gå saktere (det kommer an på hvor fort du kan tråkke!), men det betyr at den har litt mindre hastverk når du endrer retning.
For de fleste ryttere vil dette sannsynligvis vise seg å være betryggende, siden det krever mindre oppmerksomhet for å holde sykkelen på jevn kjøl.
Den ekstra stabiliteten gjør det faktisk morsomt å tulle mens du går nedover, ettersom akselavstanden og hodevinkelen kombineres for å øke selvtilliten når hastigheten øker.
Dessverre, for å imøtekomme monteringen av skjermer, bruker Delta langdråpe Tektro R315 skyvelære, som selv om de er dyktige, ikke er like fine som de kortere Shimano Tiagra-modellene, noe som svekker denne effekten.
Som nevnt tidligere, belønner stivheten til sykkelen innsatsen ved å transformere den til fremdrift i stedet for uønsket twang.
Dette oppveier sykkelens middelvekt i de fleste tilfeller bortsett fra ved lengre stigninger. Hele pakken føles solid pålitelig, og hvis dette noen gang var i fare for å oversettes til en tøff tur, vil dens geometri og kontaktpunkter mer enn kompensere.
Ratings
Ramme: Gjennomtenkt, gir stivhet og komfort. 8/10
Komponenter: Inkluderer en fin bit av Shimano Tiagra. 8/10
Hjul: De gjør en anstendig jobb samtidig som de føles solide og robuste. 7/10
The Ride: Hyggelig, komfortabel og tillitsvekkende. 8/10
VERDICT
Delta 20 klarer omtrent å finne balansen mellom praktisk og ytelse
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 556mm | 545mm |
| Seat Tube (ST) | 520mm | 530mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 640mm |
| gaffellengde (FL) | N/A | 387mm |
| Head Tube (HT) | 170mm | 165mm |
| Hodevinkel (HA) | 71.5 | 71 |
| Setevinkel (SA) | 73.5 | 73 |
| Wheelbase (WB) | 1021mm | 1017mm |
| BB drop (BB) | 72mm | 71mm |
Spec
| Genesis Delta 20 | |
|---|---|
| Frame | Dobbeltformet aluminium, karbongaffel med konisk legeringsstyrer |
| Gruppesett | Shimano 105 5700 |
| Bremser | Tektro R-315 57 mm fall |
| kjedesett | Shimano Tiagra FC-4700, 50/34 |
| Cassette | Shimano CS-HG500, 12-28 |
| Bars | Genesis-legering 125 mm fall, 70 mm rekkevidde |
| Stem | Genesis AS-007, 7deg |
| Setepinne | Genesis Alloy 27,2 mm |
| Hjul | Alex 28h felger, Joytech-nav |
| Saddle | Genesis Road Comfort |
| Weight | 9,72 kg (størrelse M) |
| Kontakt | genesisbikes.co.uk |
