Den nysgjerrige verden til Robert Egger, Specializeds mest kreative sinn

Innholdsfortegnelse:

Den nysgjerrige verden til Robert Egger, Specializeds mest kreative sinn
Den nysgjerrige verden til Robert Egger, Specializeds mest kreative sinn

Video: Den nysgjerrige verden til Robert Egger, Specializeds mest kreative sinn

Video: Den nysgjerrige verden til Robert Egger, Specializeds mest kreative sinn
Video: НОЧЬ В СТРАШНОМ ДОМЕ С ДЕМОНОМ / НЕ СТОИЛО СЮДА ПРИХОДИТЬ 2024, Mars
Anonim

Robert Egger tar syklisten med på en omvisning på selskapets sprøste konseptsykler – pluss en som kan endre måten vi sykler på

‘Kom igjen, jeg skal vise dere sykkelen som kommer til å redde verden,’ forteller Specializeds kreative direktør, Robert Egger, begeistret mens han h alter frem på en nylig skadet hofte. Han tar oss med til en etasje fylt med ulike konseptsykler i alle former og størrelser.

Det er tilbakelente chopper-sykler utstyrt med fatbike-hjul og skivebremser, superraske racere med gigantiske hjul, cafe-racer-motorsykler med sveiver i stedet for motorer, sykler utstyrt med ratt og nyhetssykler som kan har kommet fra The Flintstones.

Bilde
Bilde

Eggers virkelige interesse er imidlertid foreningen av sykler og elektrisitet. «Jeg er en e-sykkelmester. Jeg elsker e-sykler, sier Egger.

‘Jeg fort alte Mike Sinyard en dag at hver sykkel til slutt vil bli elektrisk drevet. Vi liker det kanskje ikke som klassiske ryttere, men hvis vi ønsker å utvide sykkelindustrien, må vi omfavne den, og på mange måter kan e-sykler redde planeten.’

Problemet med e-sykler for øyeblikket, mener Egger, er at de ikke er kule. "Jeg tror det er nummer én for meg å få sykler til å se fantastiske ut. Jeg mener, for øyeblikket [på en e-sykkel] ser du ut som en idiot.’

Estetisk har Egger ikke kastet bort tid på å teste grensene. «Jeg elsker motorsykler. Jeg får mye motivasjon fra dem, og jeg har sykler som faktisk er halvt sykkel, halvt motorsykkel, sier han og bringer oss til noe som ser ut som en MotoGP-sykkel, men med et sett med sykkelsveiver.

‘Jeg har kjørt mange el-sykler av sykkeltypen, men jeg jobber med en nå som er en jævla motorsykkel.

’Dette er ikke den eneste gjenstanden her som ikke ser ut som en sykkel. «Jeg elsker dragsykler – det er en dragsykkel,» sier han og peker på en sykkel med lang nese og enorm bakspoiler. «Det er verdens raskeste sykkel, men den er faktisk ganske treg.»

Han går over rommet, «Jeg vokste opp på en melkegård, så der er cowboysykkelen min», han står foran en pelsforet sykkel med skulderhøyt styre.

‘Dette er verdens mest komfortable sal, det er en hestesadel. Cancellara elsket denne sykkelen da han var her – jeg tror han stjal en av pedalene, sier han og peker på en enkelt pedal-cum-hestesko.

‘Han ville ha det fordi det gir deg flere hestekrefter.’

Bilde
Bilde

Syklene hans er langt fra nyhet alene, og en sykkel her symboliserer en visjon om fremtiden for sykling med utrolig klarhet. Den fanger Eggers øye, og han går mot den.

'Dette er en sykkel jeg designet i fjor,' forklarer han. «Vel du vet, UCI – jeg er ingen stor fan. Så denne sykkelen er alt UCI ikke vil at du skal gjøre – «Eff You See Eye» [fUCI].’

Med et gigantisk fire-eikers hjul bak, et aerovisir foran og en sterk flurooransje fargeskala kan du ikke gå glipp av. «Alt kjøres fra telefonen din», forklarer Egger.

‘Denne er laget av ulike typer plast, glassfiber og karbon, men vi har faktisk laget et funksjonelt hjul og det er raskt. Den fungerer som et svinghjul, motoren får den opp i fart og så tar rytteren over. Så det er en veldig effektiv bruk av energi. Det er faktisk en motor i den, men jeg kan ikke si noe om den.’

Bilde
Bilde

‘Men jeg fort alte deg om sykkelen som kan redde planeten, sier han og leder oss til CUB – Cool Urban Bike.

‘Unge mennesker vil ikke ha byrden ved å eie en bil, pluss at du bor på et sted hvor det er massetransport. Så i stedet for en bil kan du få en CUB.

'I utgangspunktet kjøper du et chassis, og du kan tilpasse det med alle disse forskjellige alternativene – det kan være fendere, en dobbel sal for å ta barnet med på skolen, oppbevaring, forskjellige kofferter og pods.

'Det er et støtteben i motorsykkelstil og en lås som trekkes rett ut av rammen. Hvis du hadde denne sykkelen i San Fransciso, hadde du ikke trengt en bil.'

Nå høres det praktisk ut, men hvorfor tar Egger seg tid til å bygge alle de andre, off-the-wall syklene.

‘Hvorfor? Bare for å bli forbanna og ha det gøy.’

Anbefalt: