Med Shimano 105 er Cube Peloton SL en landeveissykkel i aluminium med fantastisk verdi, men geometrien trenger et nøye øye
Med bare £1 000 å spille for, var vi spente på å se om Cube kunne overføre samme oppmerksomhet på detaljer til Peloton SL som de gjorde med Axial WLS GTC SL, vinneren av gruppetesten vår på £ 1 800 damesykler.
Frame
Peloton SLs ramme er laget av dobbel-butted aluminium og parret med en karbongaffel, komplett med et konisk (legert i stedet for karbon) styrerør. For 2015 har Cube lagt til 20 mm hoderørlengde til Peloton SL for "en mer avslappet holdning på sykkelen og mer langdistansekomfort". Dimensjonering er litt rart med Peloton-serien: våre 175-178 cm høye testere ville norm alt velge en nominell 54 eller 55 cm sykkel, og forventer et horisont alt topprør på rundt 54-55 cm. Cube gjør Peloton som en 53, 56 eller 58, men topprørene er på kortsiden. Vi feilet på siden av forsiktighet og valgte en 53, som hadde et målt topprør på 539 mm. 56 kan ha vært et bedre valg med det påståtte 545 mm topprøret, men da ville den også vært høyere.
Uansett, vi oppnådde enkelt en komfortabel plassering på Peloton ganske enkelt ved å bytte ut 90 mm stammen for en lengre versjon på 120 mm, og med Cube som har et omfattende forhandlernettverk, er det ingen unnskyldning for å kjøpe sykkelen i feil størrelse. Et interessant geometrisk særpreg ved Peloton SL er hodevinkelen. Landeveissykkelgeometri er norm alt veldig konservativ rundt en median på 73 grader sete- og hodevinkler. Det muliggjør manøvrerbarhet i lav hastighet samtidig som den er stabil og forutsigbar i hastighet. Vi målte Cube-hodevinkelen til 70,5 grader, i stedet for den spesifiserte 71,5 - et avvik som sannsynligvis kommer fra måten aluminiumsrammer forvrenges litt når de avkjøles etter sveising. Den hodevinkelen er ikke et problem i seg selv, noe som gir stabil håndtering i hastighet, men omvendt kan det føles litt rart ved lavere hastigheter, eller banestående ved lysene. Som et resultat anbefaler vi at du bruker en kortere stamme enn norm alt for å forbedre håndteringen ved lave hastigheter, noe som kan kreve en nominelt større ramme enn du ville valgt fra andre merker.
Components
Vi har snakket mye om hvor bra Shimanos 11-trinns 105-gruppesett er på denne nettsiden; her, på en sykkel som koster mindre enn £1 000, er det en sjelden godbit. Dessuten har mekanismene til og med blitt oppgradert til Ultegra-enheter. Girskiftet er jevnt og positivt, bremsene fungerer feilfritt og kjedesettet deler de samme visuelle egenskapene til Shimanos dyrere grupper. Cubes egenmerkestang, stamme, setepinne og sal er alle flotte. Stengene har en god form og 40 cm stangen/90 mm stammen er godt valgt for rammestørrelsen. Duo-tone bar tape er en Cube-signatur, og vi synes den ser ganske kul ut på en diskré måte.
Hjul
Mavic Aksium-hjulene er utmerkede og en verdig oppgradering til de fleste sykler. De veier 1 774 g for paret uten dekk, og de er også spesielt lette sammenlignet med hjulene som vanligvis leveres på sykler til denne prisen. Med en utsalgspris på £220 er de et uvanlig funn på en £1000-sykkel, men det er alt til Cubes kreditt. Disse hjulene vil vare, og vil ikke holde deg tilbake i noen landeveissituasjon. Mavics egne Aksion-dekk er merket som 25 mm, men kommer opp på den smale siden. De har ikke mange fans på syklistkontoret, men under denne testen presterte de tilstrekkelig.
Ritten
Etter å ha byttet inn en lengre stamme for å erstatte 90 mm-versjonen som fulgte med Peloton SL, var det tydelig ved å rulle ut på de overfylte bygatene som omgir Cyclist's HQ som kombinerte en lang stamme med en relativt slakk hodevinkel hadde frembrakt noen håndteringsquirks. Passformen var imidlertid perfekt. Det var en nyttig påminnelse om at det er mer ved sykkelhåndtering enn å få kontaktpunktene i riktig posisjon. Heldigvis kjøper du ikke blind med Cube, og du vil kunne gå til en butikk for å prøve passformen selv før du bruker penger. Selve rammen er lett og stiv, og oppmuntrer til nivåer av flamboyance vi egentlig ikke hadde forventet. Det er en skikkelig fjær i steget som gjør at du får lyst til å spurte etter veiskilt selv når du sykler alene. Som forventet fungerte Shimano 11-trinns drivverk feilfritt, og bremsene er fantastiske, en kombinasjon av Shimanos utmerkede dual-pivot kalipere og Mavics maskinerte bremseoverflate. Peloton SL er en flott sykkel, bare pass på at du velger riktig størrelse.
Størrelse testet: 53
Vekt: 8,68 kg
Frame - Stabil i hastighet, men med noen størrelsesproblemer - 7/10
Components - Shimano Ultegra-enheter på en sykkel under £1K? Imponerende – 9/10
Wheels - Mavic Aksium-hjul er en velkommen overraskelse - 8/10
Ritten - Lett og stiv, det er en sykkel som vil sprint - 9/10
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 535mm | 539mm |
| Seat Tube (ST) | 490mm | 495mm |
| Down Tube (DT) | 595mm | |
| gaffellengde (FL) | 376mm | |
| Head Tube (HT) | 165mm | 165mm |
| Hodevinkel (HA) | 71.5 | 70.5 |
| Setevinkel (SA) | 74 | 73.8 |
| Wheelbase (WB) | 985mm | 992mm |
| BB Drop (BB) | 69,5mm | 72mm |
Spec
| Cube Peloton SL | |
|---|---|
| Frame | Superlite dobbel-butted alu, karbongaffel (legeringsstyrer) |
| Gruppesett | Shimano 105 11-speed, Ultegra mechs |
| Bremser | Shimano 105 |
| kjedesett | Shimano 105, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-32 |
| Bars | Cube Wing Race Bar, kompakt |
| Stem | Cube Performance Pro, 6 |
| Setepinne | Cube Performance Post |
| Hjul | Mavic Aksium S |
| Dekk | Mavic Aksion, 25c |
| Saddle | Cube RP1.0 |
| Kontakt | cube.eu |
