Balanserer hastighet, komfort og godt utseende - til en pris
Som standard SS26, er SS26 Aero – til tross for dens rasende utseende – designet for å være en allrounder. Tifosi sier at den har fornyet geometrien for å sørge for at den er så stiv og lett som mulig, «enten den jager nedover Strava-segmenter eller går inn i 180 km-sportsaktiviteter».
Vi har kastet kjøkkenvasken mot rammesettet på £999 for å se om det ekstra utlegget virkelig er verdt det. Enten du vil være "den fyren" som dukker opp for en århundretur på 50 mm dype seksjoner eller ikke, vel, vi overlater opp til deg…
Frameset
SS26 Aeros rammesett er en objektleksjon i målrettet aerodynamikk. Et overdimensjonert Toray karbonrør har fem kanter som smalner nesten til et punkt ved bakkanten, mens et topprør så rett at du kan sette et skueglass i det, fylle det med olje og bruke det som vater, strekker seg fra et fett, aeroprofilert hoderør.
Hovedrøret har samme høyde som rivaliserende Trek Domane SL5 Disc sine, så det føles aldri som om du har hendene viklet rundt frontspindelen – det er en mer lettkjørt kjørestilling enn du skulle tro.
Kombinert med en målt hodevinkel på 71,9°, er ikke geometrien i frontenden så skarp som den ser ut. Den bratte setevinkelen plasserer i mellomtiden kroppen din over frontenden for å fremme kontroll og raske retningsendringer.
Dyp-seksjons kjedestag møter setestagene med avrundet profil på bakakselen, mens en aero karbon setepinne justeres via en bolt skjult i topprøret.
Gruppesett
Campagnolos Chorus-gruppesett gir alle de bevegelige delene som stopper og utfører girskift på SS26 Aero.
Carbon 53/39 kjedesettet skiller seg ut i denne testen. Den fungerer unisont med en 11-29 kassett, mens Campagnolos skjelettformede Chorus-bremseklave kjører karbonspesifikke klosser i denne pakken, for å gripe tak i karbonbremseoverflaten til Tifosis dype hjul.
etterbehandlingssett
Til tross for det italiensk-klingende navnet er Tifosi et engelsk merke. Illusjonen om italiensk opphav er imidlertid forsterket av SS26s etterbehandlingssett.
En Selle Italia SLR-sal tilbyr et lett, men likevel godt støttende sete (vi vil gjerne ha det mellom fôrstasjoner), som sitter på toppen av en umerket Tifosi karbon setepinne.
I forkanten har Dedas Super Zero 420 mm-diameter-styre en aero-profil topp, kompakt fall og gripes til rattet av en 130 mm Super Zero-spindel, som vi fant ga god passform for vår størrelse 52-ramme.
Hjul
Campagnolo's Bora One karbon clinchers, i en 50 mm seksjon, pryder denne konstruksjonen. Ja, de er raske; ja, de er prangende. Og ja, de er dyre.
Til litt over £1 700 for settet er det tydelig hvor de ekstra pengene har blitt av på denne sykkelen. Asymmetrisk snøring av eiker balanserer ut pedalkreftene bak, pluss deres 24 mm felgbredde tillater montering av bredere gummi som Michelins 25c Power Endurance.
De er gripende, og hadde godt på seg gjennom testingen, noe som får oss til å tro at de er alt dekket du trenger for en hel sesong med sportsaktiviteter. Til £35 hver er de heller ikke uoverkommelig dyre. Campags Zondas er et verdig alternativ hvis du vil ha et grunnere hjulsett.
På veien
Tifosi er absolutt en fantastisk sykkel – det er utrolig hva en stilig maling kan gjøre for å forvandle en sykkel, og fargevalget her er bare vakkert.
Enda viktigere, sykkelen er ikke på langt nær så tøff å kjøre som den ser ut. Det krever heller ikke stabler med engasjement for å få det beste ut av det, slik de første fem milene av sløyfen vår demonstrerte.
Tifosi kan se ut som en racersykkel, men som en pakke lar den deg faktisk vri hver siste dråpe ytelse fra den, og lar deg skinne.
Campags Chorus-skiftere har en veldig positiv, nesten klønete operasjon, men er feilfri presise i deres engasjement, slik at vi kan kortskifte gjennom blokken for nesten å komme så langt som 53x11 før vi når foten av en bakke som starter loopen vår.
Når vi setter fartsvarselskiltet inn i neste landsby, holder vi fast på 25 km/t gjennom et flatt, rett drag mellom steinhytter.
Når veien ramper opp mot bølgende landlige B-veier, er den rene hurtigheten som Bora 50-tallet snurrer opp med, spennende. Det er ingenting som "humpen" fra en dypseksjonsfelg for å få deg til å føle deg "proff"!
Rammen kunngjør sin stivhet når vi tramper oppover, behagelig halvveis oppover kassetten i 39-tanns krankdrevet. Selv om et 53/39 krankdrev generelt blir sett på som valget av racere, hadde vi ingen problemer med å opprettholde tempoet med minimal tretthet, takket være den brede kassetten bak.
Komforten til SS26 Aeros er virkelig overraskende. Michelins 25c-dekk absorberer mye av veisummingen, karbonsetepinnen isolerer vibrasjoner, og cockpitoppsettet har dypt polstrede stangtopper som er veldig behagelige å hvile hendene på når du ikke kjører på panserne.
Som, à la Campag siden året prikk, er ergonomisk tiltalende, gummierte kunstverk.
Handling
Selv om SS26 har en mer avslappet hodevinkel enn du tror, gir dette den stabilitet for å dempe den korte akselavstanden på 977 mm i vårt eksempel i størrelse 52.
Enten du kjører i sving på drops, eller tar det mer jevnt på hettene, sporer Tifosi en linje gjennom de trangeste svingene.
Som med en hvilken som helst 50 mm-felg, blir Boraene påvirket av sidevind, noe som gir oss et par øyeblikk med bekymring på mer utsatte veier.
På balansen er fordelen vi følte fra deres lette fullkarbonkonstruksjon noe vi ville akseptert på bekostning av sporadiske vindfulle uklarheter.
Campags supereffektive Chorus-kalipere bremser sykkelen med ekte aggresjon hvis du er ham-fingret, og viser hvor langt karbon-på-karbon-bremsing har kommet.
Med et hvin drar de SS26 opp i nedoverbakke, slik at du kan bære så mye fart som mulig til toppen, mens selvtilliten vi tok fra Michelin-gummien overgår alt vi har opplevd i tørt forhold i lang tid.
Denne sykkelen er spennende å sykle, men gir likevel et overraskende nivå av komfort. Hvis du ønsker å komme deg rundt din neste sportive med den beste balansen mellom hastighet og komfort og ha litt ekstra penger å bruke – trenger du ikke noe mer enn SS26 Aero.
Ratings
Ramme: Aerodynamisk, og likevel overraskende komfortabel. 9/10
Komponenter: Superb Campag Chorus brukes hele veien. 9/10
Hjul: Dypkantede Campag Boras hjelper denne sykkelen å fly. 9/10
The Ride: Spennende uten at det noen gang føles som om det er hardt arbeid. 9/10
VERDICT
Vil du komme deg rundt din neste sportive med den beste balansen mellom hastighet og komfort? Har du litt ekstra penger til overs? Da er SS26 Aero noe for deg
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 535mm | 535mm |
| Seat Tube (ST) | 520mm | 524mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 605mm |
| gaffellengde (FL) | N/A | 373mm |
| Head Tube (HT) | 145mm | 145mm |
| Hodevinkel (HA) | N/A | 71.3 |
| Setevinkel (SA) | 73.5 | 74.1 |
| Wheelbase (WB) | 977mm | 977mm |
| BB drop (BB) | N/A | 67mm |
Spec
| Tifosi SS26 Aero | |
|---|---|
| Frame | Toray karbonfiberramme og gaffel |
| Gruppesett | Campagnolo Chorus |
| Bremser | Campagnolo Chorus |
| kjedesett | Campagnolo Chorus, 53/39 |
| Cassette | Shimano 105, 11-29 |
| Bars | Deda Super Zero |
| Stem | Deda Super Zero |
| Setepinne | Tifosi Aero-innlegg |
| Hjul | Campagnolo Bora One 50 |
| Saddle | Selle Italia SLR Team Edition |
| Weight | 7,24 kg (52cm) |
| Kontakt | chickencyclekit.co.uk |
