Aprire Inverno Sora anmeldelse

Innholdsfortegnelse:

Aprire Inverno Sora anmeldelse
Aprire Inverno Sora anmeldelse

Video: Aprire Inverno Sora anmeldelse

Video: Aprire Inverno Sora anmeldelse
Video: LE MAMME AI TEMPI DEL CORONAVIRUS 😷 2024, Mars
Anonim
Aprire Inverno anmeldelse
Aprire Inverno anmeldelse

Dette ambisiøse britiske merkets første under-£1000-modell bringer sykkelbygging hjem

Aprire Inverno kan i utgangspunktet bare være nok en pen, overraskende rimelig startsykkel, men dykk litt dypere og du vil oppdage at dette kan være starten på noe mye mer spennende.

Da Phil Dempsey startet Aprire for fem år siden sørvest i London, var det på bakgrunn av en karriere som arbeider i Fjernøsten som ingeniør i sykkelindustrien. Han hadde kontaktene, han hadde ingeniørkompetansen og han hadde lidenskapen til å gjøre det alene, etter å ha innsett at han kunne gjøre ting bedre selv. Det gjorde han, og Aprire ble født. Det har vært en treg konstruksjon, men som Dempsey sier: «Jeg er ingeniør, jeg kan ikke markedsføre fløtekarameller.» Karbon- og aluminiumsrammer er laget i Asia til hans strenge standarder og sendt til Storbritannia for maling og bygging. Nå er det imidlertid på tide å vokse, og for å gjøre det, bringer Aprire mye av sin produksjon tilbake til Storbritannia, hvor fordelene med on-shoring vil bety større smidighet, bedre produktivitet og karbonrammer med et mindre karbonavtrykk.

Aprire Inverno kjedestag
Aprire Inverno kjedestag

‘Ideen med å bringe karbon tilbake til Storbritannia er en, kvalitetskontroll; to, vi kan få ned ledetider; og tre, kostnadene er nesten de samme – vi vil være litt mer enn Kina, det er uunngåelig, men det faktum at vi kan gjøre det raskt, og også gjøre tilpassede ting, betyr at det er fornuftig.'

Mye av det Dempsey har lært av karbon har gått inn i aluminiumsrammen til Inverno, som, selv om det utvilsomt er et budsjettbevisst tilbud, har en unik konisk hoderørsdesign og smart støtreduserende (men fortsatt stiv)) sete og kjedestag. Hovedrørene er off-the-peg, myr-standard 6061 (et materiale Dempsey mener er langt å foretrekke fremfor 6066-legering vi ofte ser kommer fra Kina nå), men ved å spesifisere skreddersydde elementer, kjører Inverno som en dyrere maskin. Det er en ramme som har vært i pipelinen i nesten et år, men takket være lunkene i kinesisk produksjon og lange ledetider, har den nettopp blitt lansert – faktisk burde den ha vært tilgjengelig i omtrent en uke når du leser dette. [Juni 2015]

‘Å bringe produksjonen tilbake er interessant, og hvis du gjør det riktig, kan det gjøres vellykket. Men hvis du kjører med ineffektivitet, er du mett – den kinesiske ideen om effektivitet er bare å kaste flere folk på det, og det kan vi ikke gjøre her.’

Aprire Inverno ramme
Aprire Inverno ramme

Dempsey planlegger å ha nok kapasitet ved det nye Aprire-anlegget til at det også vil være plass til å produsere rammer for andre mindre merker. Dette skjer allerede i Italia, hvor mange sykkelrammer fra et bredt spekter av produsenter kommer fra et lite antall fabrikker – de er alle bygget etter deres eget merkes spesifikasjoner og design, men de er ikke nødvendigvis bygget av merket selv. "Vi forbereder oss på 30 000 karbonrammer per år og 200 000 aluminium," sier Dempsey, "Aprire vil bare være en liten del av det vi lager."

Når det kommer til karbon, vil en forskjell for Aprire være at den vil kunne produsere sine egne karbonrør og knaster, i stedet for å stole på hyllevarer kjøpt inn fra Kina. Rørene og tappene vil deretter settes sammen gjennom rør-til-rør-prosessen, som ender opp lettere og, hvis det gjøres riktig, kan den være sterkere enn en monocoque.

Aprire Inverno setestag
Aprire Inverno setestag

I alle fall, tilbake til sykkelen i hånden, Inverno. Det er £650, det har et komplett Shimano Sora ni-trinns gruppesett (den har til og med det sjeldent sett Sora kjedesettet), Mavic Aksium hjul (kupp) og merkede etterbehandlingssett fra Dedacciai og Ritchey. Gaffelen er karbon med et avsmalnende karbonstyrerør, og produksjonssykler kommer med mudderbeskyttere (vi testet en pre-produksjonsmodell). Alle Aprire-rammer er m alt i Storbritannia, og det er rimelig å si at Inverno virkelig ikke ser ut som et budsjetttilbud – blandingen av blått og um alt aluminium gir sykkelen en ekte stil.

Gå ut på veien og til tross for 23 mm-dekkene – som, etter å ha blitt vant til 25 mm eller større, ser veldig slanke ut – gjør Inverno en god jobb med å suge opp veisur. De delte og formede setestagene på jobb? Det regner vi med. Og med en hel kilo lettere enn forrige utgaves gruppetestvinner på £500, stiger den fremover med det haster med en dyrere sykkel. Sora-utstyret fungerer bra nok, og til denne prisen er Mavic-hjul en absolutt tyveri.

Aprire Inverno starter på £650 for modellen som er testet her, og går opp til £1,195 for en Shimano Ultegra-utstyrt sykkel. Vårt valg ville imidlertid være £995 Shimano 105 11-trinns versjon.

Spec

Aprire Inverno Sora
Frame Aprire 6061 Alu, full karbongaffel
Gruppesett Shimano Sora
Bremser Shimano Sora
kjedesett Shimano Sora, 50/34
Cassette Shimano Sora, 11–28
Bars Dedacciai
Stem Dedacciai
Setepinne Ritchey
Hjul Mavic Aksium
Dekk Mavic Aksion, 25c
Saddle Prologo Kappa
Kontakt aprirebicycles.co.uk

Anbefalt: