Sportiv: Gruyere Cycling Tour, Sveits

Innholdsfortegnelse:

Sportiv: Gruyere Cycling Tour, Sveits
Sportiv: Gruyere Cycling Tour, Sveits

Video: Sportiv: Gruyere Cycling Tour, Sveits

Video: Sportiv: Gruyere Cycling Tour, Sveits
Video: Gruyère Cycling Tour Parcours A 2024, Mars
Anonim

Ost på fôrstasjonene og en utfordrende dag ute på en sterkt anbef alt sportslig i Sveits

Sveits er virkelig velsignet. Geografien er fantastisk, veiene er godt vedlikeholdt, alle togene går i tide, osten er deilig, og en bar i Toblerone har fortsatt riktig antall topper. Selv sveitserne elsker sveitsiske merker, og det må være grunnen til at jeg ser så mange BMC-sykler og par Assos bibshorts på baksiden av syklistene rundt meg mens vi venter på startpistolen til Gruyère Cycling Tour.

Med tanke på navnet på arrangementet starter vi ikke akkurat der du kan tenke deg. Byen Gruyères, kjent for sin ost, er veldig attraktiv med et vell av middelalderhistorie, men den ensomme, bratte, brosteinsbelagte hovedveien er forståelig nok dårlig egnet for syklusbegivenheter for massedeltakelse, så vi la faktisk av gårde fra den større og mer tilgjengelige. byen Charmey, omtrent 12 km mot nordøst.

Bilde
Bilde

Med forutsigbart presis sveitsisk timing går startpistolen nøyaktig klokken 09.00 og luften fylles med klikk fra klosser i pedaler og suset fra frinav. Ut av Charmey går vi ned til dalbunnen på en bred vei.

Det er overskyet og kjølig, og rytterne skjelver mens vindkjølingen skjærer rett gjennom kroppene våre som ennå ikke er varmet opp. Vi nærmer oss turens konkurranseelement – en 85 km tidsbestemt seksjon – så hastigheten bygges raskt blant massen av ryttere, men til tross for perfekte forhold for en farlig frenetisk start, begrenses konkurranseentusiasme av en godt drillet enhet av marshals.

Femti moto-outriders vil patruljere ruten i dag, hvorav de fleste har erfaring fra proff WorldTour-arrangementer.

Uavhengig av den effektive sperringen, skjer det imidlertid en del masing etter posisjon i spissen for sakene, så jeg driver tilbake gjennom hjulene, mer opptatt av å holde meg unna problemer tidlig enn å være i posisjon til å poste en konkurransedyktig tid.

Lenger tilbake er atmosfæren merkbart mindre hektisk, så jeg kan slappe av og nyte den strålende utsikten som, som så ofte skjer i Sveits, finnes i alle retninger.

Vi skjørter den rolige Lac de Montsalvens via en kronglete vei, hjørnene gir muligheter til å se forover og bakover på den fortsatt tettpakkede gjengen. Vi følger innsjøens svinger, og jeg ser for meg at vi oppe fra fjellet må fremstå som én gigantisk slange med strålende flerfargede skjell som glir gjennom dalen. Eller kanskje den tynne alpeluften allerede har gått til hodet på meg.

Med nedstigningen over tønner vi inn i Saanedalen. Landskapet åpner seg – høye furutrær viker for frodig jordbruksland, og vi kan endelig se Gruyères, som sitter vakkert og stolt til venstre for oss, plassert på en 82 meter høy høyde midt i dalen.

Vi slynger oss rundt foten av Gruyères og plutselig er startporten til den tidsbestemte delen over oss. Det utløser en umiddelbar reaksjon, og lar mange ryttere drømme om å fly rundt på banen, så tempoet øker betraktelig.

Avslutte KOM

Øyeblikket der skjøre håp om ære utslettes, strekkes ut i løpet av den neste timen eller så mens jeg ser rytter etter rytter kjøre tilbake forbi meg, kuet, etter å ha gått for hardt for tidlig i motvind og 20 km av skånsom klatring.

Vår stadig mer fillete gjeng snirkler seg sørover ned gjennom bunnen av Saane-dalen, sagtennene til alpine fjellrygger alltid tilstede til venstre og høyre for oss, på vei mot byene Montbovon og Rossinière.

Bilde
Bilde

Sistnevnte av de to signaliserer starten på banens første skikkelige stigning, Col des Mosses, men foreløpig forblir gradienten bare på kanten av min oppmerksomhet, aldri nok til å registreres som en reell stigning, men krever en konstant innsats.

Det er nok til å skape brudd i det som fortsatt er en stor gruppe ryttere, som en arktisk isfelt som bryter inn i fjell.

Jeg gjør mitt beste for å være på vakt, for når disse hullene dukker opp, får motvinden dem til å strekke seg raskt ut og det vil være lite håp om å bygge bro hvis jeg havner i en treg gruppe.

Heldigvis ser jeg at det dannes et gap, spurter rundt et par svekkede ryttere og finner en plassering i andre gruppe på veien. Jeg havner bak en rytter som har valgt å fremheve den for det meste snikende sorte sykkelen og settet med en rosa trøye som passer perfekt til nyansen av energidrikk i de gjennomsiktige flaskene hans.

Han ser kanskje ut som en primadonna, men arbeidsmoralen hans er alt annet enn – han virker ganske fornøyd med å trekke på fronten av gruppen vår stort sett uten hjelp de neste 5 km.

Vi når grensen mellom kantonene Fribourg og Vaud når ruten går sørøstover, og lar ikke lenger dalen diktere retningen. Preparerte, dyrkbare enger er erstattet med klumpete, ustelte åkrer, og furutrær langs den svingete veien, deres karakteristiske lukt er skarp, søt og forfriskende i den skarpe morgenluften.

Tid for å klatre

Effektiviteten til gruppen jeg er i betyr at den første fôrstasjonen er nådd i god tid, så jeg trekker takknemlig med behov for en sukkertreff før Col des Mosses. De vanlige sportsbarene og gelene er selvfølgelig slått sammen av skiver av Gruyère-ost.

Jeg er ingen ernæringsfysiolog, men jeg er skeptisk til dens effektivitet som leverandør av øyeblikkelig energi, så i stedet lover jeg å smake på dens subtile smaker på slutten av arrangementet. Ti minutter senere er jeg takknemlig for å ha utsikt over osten mens ruten deler seg i byen Moulins, der de av oss som kjører hele ruten umiddelbart står overfor en 10 % rampe for å starte oppstigningen til Col des Mosses.

Jeg jobber jevnt og trutt gjennom de første kilometerne mens feltet av ryttere tynnes ut og veien vever seg opp gjennom land som fortsatt vedlikeholdes av bøndene i Moulins. Jeg ser tilbake og utsikten er klassisk sveitsisk – grønne beitemarker oversådd med hytter, låver og storfe, komplett med kubjeller som klinger.

Idyllen knuses plutselig når en øredøvende sprekk pisker gjennom luften, raskt etterfulgt av flere. Jeg oppdager at jeg tråkker forbi en skytebane, et vanlig tilbud i nærheten av de fleste sveitsiske bosetninger.

Regelmessig opplæring kreves av sveitsiske borgere av myndighetene, slik at det er en trent befolkning på hånden hvis behovet skulle oppstå. Jeg øker tempoet litt i frykt for å bli et tilfeldig mål.

Etter de tøffe tidlige bakkene er toppen av Col des Mosses ganske antiklimaktisk. Gradienten går rett og slett ut til fjellets toppskilt kunngjør slutten på oppstigningen.

Den avslører imidlertid praktfull utsikt over en horisont med raskt klarnende himmel og snødekte alper, og avslører neste del av ruten som stuper ned gjennom Mosses by.

Det er en langvarig, åpen nedstigning som gir utsikt ned i neste dal, selv om jeg stort sett holder blikket rettet mot

veien videre – min Garmin viser at hastigheten min topper 80 km/t, og jeg har ingen intensjon om å bli med kyrne som beiter i beitemarkene deres til siden av veien.

Bilde
Bilde

Når vi når dalbunnen vender motvinden tilbake for å konsolidere rytterne i små grupper igjen. Veien er stort sett trafikkfri og underlaget er så godt som feilfritt, så vi sklir jevnt de neste 9 km til gruppens effektive tempo blir brut alt avbrutt av starten på Col du Pillons.

Det er en kortere og skarpere stigning enn Col du Mosses, med en gradient som umiddelbart går forbi 10 % og blir der til toppen, som er 6 km unna og 600 m høyere opp.

Små ringer er engasjert og endringen i kroppsposisjon oppmuntrer meg til å løfte hodet og ta innover meg omgivelsene igjen.

Vi klatrer langs venstre side av en bratt, skogkledd dal. Til høyre for meg, over den andre siden, fosser delikate bekker nedover fjellsiden. Langt oppe sitter taubanestolper stille og forlatt, nakne av belgene som frakter horder av ski- og snowboardkjørere opp til løypene i Les Diablerets om vinteren.

Det handler om nedturene

Hvis nedstigningen fra Col des Mosses var rask, er den lett å heve av den fra Col du Pillon. Siktlinjer nedover den flytende veien er uhindret, så i nesten 15 km synker hastigheten til gruppen jeg er i knapt under 50 kmt.

Vi blinker forbi den vakre byen Gsteig og når Gstaad og Saanen på et blunk – gradienten avtar, men forblir negativ til foten av Col du Mittelberg, så de 10 medlemmene av gruppen vår rasler ut 1 km svinger, gleder seg kl. oppfører seg kort som proffer.

Gstaad og Saanen gir oss en kort smak av urban smak før vi treffer en hårnål i veien og plutselig er vi tilbake på landsbygda igjen. En kort nedstigning bringer oss til bunnen av det som lover å bli dagens tøffeste bestigning: Mittelberg.

Umiddelbart svinner veien i størrelse og blir svingete og grusete. En furuskog skjuler utsikten min, men jeg kan høre en bekk sildre i nærheten og jeg kan føle undertrykkelsen av fjellene som omgir oss.

Alle er merkelig stille når vi slår ut en rytme opp den tidlige delen av stigningen.

Veien veksler dovent frem og tilbake over elven, og for hver sving kan jeg se meg tilbake over skulderen på utsikten nedover dalen, som blir mer fantastisk for hver høydemeter jeg oppnår.

Ikke så mange ryttere legger merke til det – stigningen nærmer seg 15 % og det er fortsatt flere kilometer igjen før vi når toppen. Med 95 km allerede i beina, begynner stigningen virkelig å svi.

Felger har erstattet skogen nå, men fortsatt er øynene mine hovedsakelig festet på stilken foran meg. Rytterne sitter på de gresskledde breddene i veikanten – de er fornuftige nok til å ta en pause, men jeg er for sta til å gå av.

Den siste delen av stigningen er 500 m med falsk flatt, men det viser seg å være den vanskeligste halve kilometeren av hele turen ettersom endeporten til den tidsbestemte delen ruver rett foran.

Akkurat som startporten hadde gjort, stimulerer den til en lite gjennomtenkt fartsøkning. Når jeg er over streken, løs i munnen, løsner jeg og vakler mot løftet om energiprodukter og vann.

Denne gangen bestemmer jeg meg for å også ha litt Gruyère-ost, med tanke på at det tette meieriproduktet vil fungere som ballast for å komme meg raskere i mål. Det er 20 km til målstreken, og ruten er nesten helt nedoverbakke.

Bilde
Bilde

Descent into galskap

Veien ned fra Col du Mittelberg er smal nok til å holde svingene tekniske, men det er mange åpne, flytende partier som jeg virkelig kan teste nerven på.

Jeg slanger meg gjennom skrånende enger, spekket med villblomster fra sensommeren – i stedet for å gå rett ned, drar veien fordel av den åslignende fjellkjeden rundt Abländschen og Schlündi, som løper langs skuldrene deres.

Å falle så raskt betyr at temperaturendringen er merkbar, og jeg går fra å skjelve til å svette i løpet av få minutter når stigningen til slutt slipper ut for den flate 5 km lange løpeturen til mål.

Her er alpenes majestet virkelig fremhevet, med fjell som reiser seg opp til venstre og høyre og veien kjører pil rett i mellom.

Den irriterende motvinden dukker opp igjen, og medrytterne mine har blitt spredt så mye av de utfordrende parcoursene at jeg er alene. Farten min begynner å synke i takt med energinivået, og målgangen i Charmey virker langt unna.

Jeg passerer en flokk med storfe, og ringingen av kubjellene deres minner meg om folkemengdene som står langs skiløypene under utforrenn på skisøndag. Det er merkelig oppmuntrende.

De er kanskje bare beitende kyr, men det føles som om jeg har fått litt veikantstøtte, og for hvert utmattende pedalslag heier fansen meg frem til mål.

Eller kanskje jeg nettopp har spist for mye ost.

Eventinfo

What: Gruyère Cycling Tour

Hvor: Charmey, Sveits

Hvor langt: 76km eller 114km

Neste: 3. september 2017 (TBC)

Pris: CHF69 (£56) på forhånd, CHF80 (£65) på dagen

Mer informasjon: gruyere-cycling-tour.ch

Anbefalt: