DT Swiss lanserer en mengde nye ytelseshjulsett

Innholdsfortegnelse:

DT Swiss lanserer en mengde nye ytelseshjulsett
DT Swiss lanserer en mengde nye ytelseshjulsett

Video: DT Swiss lanserer en mengde nye ytelseshjulsett

Video: DT Swiss lanserer en mengde nye ytelseshjulsett
Video: Сводные таблицы Excel с нуля до профи за полчаса + Дэшборды! | 1-ое Видео курса "Сводные Таблицы" 2024, Mars
Anonim

Det sveitsiske merket vil tilby tre nye aero-hjulsett og to nye racing-hjulsett, alle med skivebremser

DT Swiss har antydet store ting siden den første fasen av Road R:evolution-serien sent i fjor, og lovet å kombinere både revolusjon og evolusjon i en overhaling av veihjulsamlingen. Serien startet beskjedent med utgivelsen av de utholdenhetsfokuserte ERC 1100-hjulene, men det andre R:evolution-stadiet leverte et ekspansivt utvalg av nye karbonytelseshjulsett.

Den kompromissløse aero DT Swiss ARC-linjen var fokuspunktet for lanseringen. Seks hjulsett omfatter ARC-serien: både felg- og skivebrems alternativer i tre felgdybder - 80, 62 og 48 mm, som alle er slangeløse klare.

Bilde
Bilde

For å minimere frontarealet har de 17 mm innvendige felgbredder som yter best når de er paret med 23c eller 25c dekk.

Som med ERC-hjulene, jobbet DT Swiss sammen med aerodynamikere Swiss Side for å utvikle profilene til ARC-felgene, som er basert på Swiss Sides eksisterende Hadron-profiler.

Tweaks til DiCut hubshells, ekkeprofiler og nippelplassering provoserer påstander fra DT Swiss om at ARC-linjen setter "en ny industristandard" når det gjelder aerodynamisk effektivitet og stabilitet, sammenlignet med markedsledere innen vindtunneltesting.

Bilde
Bilde

Hvis ARC-linjen er revolusjonen, representerer DTs allsidige PRC-hjul utviklingen, med begge hjulsettene utviklet fra velprøvde eksisterende design.

For eksempel tar DT Swiss PRC 1400 Spline 35 et steg videre fra merkets tidligere RC38-design, og hevder å være 20 % bredere og 15 % stivere med bedre bremseytelse, til tross for at den bare er 1 % tyngre.

DT Swiss tilskriver den forbedrede ytelsen en endret eikergeometri og raffinert karbonopplegg, der kontinuerlige fibre planlegges «i retning av erfarne hjulbelastninger» for å redusere materialet, men beholde stivheten.

PRC-linjen består av fire alternativer: felg- og skivebrems alternativer i to felgdybder - 65 og 35 mm, som begge er slangeløse.

DT Swiss bestemte at for best ytelse under alle forhold, var en 18 mm innvendig diameter best egnet, best sammenkobling med 25c og 28c dekk.

prisene i Storbritannia er ennå ikke bekreftet, og tilgjengelighet forventes i oktober, men vi håper å få tak i et par tidligere enn det, så hold øye med en fullstendig anmeldelse.

Anbefalt: