Zipp lanserer 454 NSW Disc, 302 Carbon Clincher felg- og skivehjulsett

2024 Forfatter: Bryan Jacobson | [email protected]. Sist endret: 2023-12-16 03:02

Flere nye hjulpar fra Zipp lanseres alle samtidig

Zipp har vært i forkant av veihjuldesignet i flere tiår med en tilhørighet til å levere hjulteknologier som forandrer spillet, slik at når den lanserer nye hjul, kan du satse på at konkurrentene er på vakt. Tre nye hjulsett - alt på en gang - vil garantert skape røre. La oss starte på toppen av treet.

Zipp 454 NSW skivebrems, £3, 390

Neste generasjon av Zipps 454 NSW-hjul, med sin radikale sagtannfelgprofil - et design inspirert av knollene på en knølhvals brystfinner - bringer denne teknologien til skivebremsmarkedet.

Disse vil være tilgjengelig fra juni.

Hvis du ikke er oppdatert på Zipp 454 NSW-konseptene, her er en kort oppsummering. Nøkkelbudskapet handlet om å lage hjul som ikke bare var raske, men mer stabile, slik at det ikke ville være så forrædersk å sykle i sidevind (forurensning av dypseksjonshjulet).

Zipps ingeniører brukte det de k alte "biomimicry", i hovedsak hentet inspirasjon fra naturen, for å søke etter en løsning for å redusere sidekraft, slik at flyfordelene ved å kjøre dype hjul ville bli mindre begrenset av vindforholdene.

Zipp hevdet de såk alte "hyperfoilene", som skaper 454 NSWs karakteristiske 53 mm/58 mm felgform, pluss nye omkransede grupperinger av sekskantede fordypninger (den kaller Hexfin ABLC), som erstatter de eldre golfball-aktige fordypningene. i et hjul som var margin alt raskere enn den meget anerkjente 404 Firecrest, når det gjelder luftmotstand, men viktigere, presterte nærmere dens betydelig grunnere 303 Firecrest (45 mm felgdybde) når det gjelder sidekraften rytteren vil oppleve.

454 NSW har da potensialet til å være et ekstremt allsidig, høyytelses hjulsett, og det å legge til skivebremser er kun for å forbedre allround-evnen.

Som du forventer vil mye av teknologien fra felgbremsversjonen overføres, men det er ikke bare et tilfelle av å bytte inn et skivebremsekompatibelt navsett.

Du trenger ikke lenger å bekymre deg for en bremseflate betyr at Zipp har fullstendig rekonstruert felgen.

Hver felg, foreslår Zipp, tar møysommelige 12 timer å håndarbeide, i Indianapolis-anlegget, med fordypningsmønsteret som nå strekker seg helt til ytterkanten, for å maksimere fordelene med flyytelse.

Zipps Cognition-navteknologi med sveitsiske lagre og dets magnetiske aksialclutch-frinav-inngrep, forblir i hjertet av senterlåsen, skivenavsettet.

Spesifikasjoner:

Påkrevd vekt: 1615g par; 765g foran; 850 g bak

Felgdybde: 53/58 mm

Maksimal felgbredde: 27,7 mm

Intern bredde: 17mm

Eikertall: 24 foran, 24 bak

Tilgjengelig: juni 2017

En skivebremsversjon av 454 NSW var uten tvil ventet, men den høye prislappen deres sørger for at disse hjulene ikke vises på de aller flestes handleliste.

Av større interesse for det bredere markedet er Zipps helt nye 302-serie.

Dette er et stort skritt for det historisk "premium only"-merket, som begir seg ut i de lavere prisklassene, med et full karbon clincher-hjulsett, med alternativer for både felg og skivebremser, under £1 300.

Zipp 302 Carbon Clincher, felgbrems og skivebrems £1, 299

Alle Zipps karbon-clincher-felger er håndlaget internt i Indianapolis-anlegget, og 302-felgen er ikke annerledes.

Dette er ikke et tilfelle av at Zipp bare outsourcing til Asia, for å nå et prispunkt da.

Zipp hevder den har fokusert på kjørekvaliteten og aerodynamikken den er kjent for, med mange funksjoner levert rett ned fra Firecrest-serien, spesielt bremsesporteknologien som brukes i felgbremsversjonen.

Den mest åpenbare forskjellen er imidlertid 302 full carbon, 45 mm dyp felg er glatt, mangler Zipps varemerke fordypninger, men ellers er profilen veldig lik mye dyrere 303 Firecrest.

Zipp har valgt denne felghøyden for å oppnå en god balanse mellom aerodynamisk ytelse og allsidig brukervennlighet under en rekke forhold, og har ikke spart på byggekvalitet, beholdt Sapim-eiker og bruke sine egne nav, akkurat som den gjør i alle sine avanserte tilbud.

Påståtte vekter er svært konkurransedyktige til dette prispunktet – noe som tyder på at felgbremseversjonen er 1645g (740g foran/905g bak) og skiveversjonen, 1695g (785g foran/910g bak).

Hjul leveres med ventilforlengere, felgbånd, QR-spyd og alle nødvendige endestykker for gjeldende standarder for gjennomgående aksel. Srams XDR Driver-kropp er også tilgjengelig separat.