Med et stort utvalg alternativer og lav totalvekt er SRAM Rival 22 en seriøs konkurrent
Drivetrain
Det store antallet drivverk alternativer er der Rival virkelig skinner. Kjedesettet er tilgjengelig med enten en vanlig 24 mm GXP eller en moderne BB30 aksel, med bunnbraketter som passer. Kjederinger er tilgjengelige i 50/34, 52/36 eller 46/36 formater (den siste av disse er cyclocross-standarden), og når du leser dette, vil en 1x11-versjon – Rival 1 – være tilgjengelig, som gjør unna med den fremre mekanikken til fordel for et enkelt krankdrev og en bred kassett. PG-1130-kassetten som er mest knyttet til Rival-familien er tilgjengelig fra 11-26 opp til 11-32, og som en 11-36-versjon for bruk med den spesielle 1x11 Rival-bakmekanikken. Oppgrader til Force-level 1170-kassetten, og den er tilgjengelig i 11-25, 11-26, 11-28 eller 11-32. SRAMs kassetter bruker samme splinemønster som Shimano, så så lenge hjulene dine er 11-trinns kompatible, kan du bruke SRAM- og Shimano-kassetter om hverandre.
Rival 22-mekanismen bak er tilgjengelig i to alternativer – enten kort bur eller en middels "WiFLi"-versjon for 11-32-kassetten (korte bur har ikke nok bevegelse for bredere områder som 11-32, så sørg for at du velger den rette). Det er enkelt å sette opp - langt mer enn frontmekanikken. Når den først er satt opp, fungerer den fremre mekanikken feilfritt - giringsburet sikrer at platene roterer med kjeden mellom små og store ringer. Bare ikke prøv å sette den opp som du ville gjort med en vanlig frontmekanikk – kom deg på YouTube og følg SRAMs instruksjoner. Det vil spare mye banning! (I hovedsak setter du den opp på den store ringen, og justerer deretter tilbake derfra.)
Shifters
SRAM kom for sent til landeveissykkelfesten, og da den lanserte Red, det første gruppesettet, hadde Shimano og Campagnolo patentert de åpenbare måtene å integrere girskift i en landeveissykkelbremsespak. For å komme rundt de juridiske problemene kom SRAM med det geniale DoubleTap-systemet: trykk én gang for å slippe ned kassetten, trykk videre for å skifte opp kassetten og inn i et enklere gir. Det er et system som løftet øyenbrynene til å begynne med, og som fortsatt møtes med et element av skepsis blant ryttere som ennå ikke har prøvd det.
Virkeligheten er at innen to eller tre turer har alle minner om tapt kjærlighet blitt forvist, og du faller i sync med DoubleTap. Når det er sagt, er det definitivt mer klønete enn de andre systemene, og kraften som kreves for å skifte er merkbart høyere. På plussiden er muligheten til å justere bremse- og girspakens rekkevidde et velkomment tillegg – og en genuin fordel for ryttere med mindre hender.
Bremser
Rival er den eneste 11-trinns inngangsnivå som for øyeblikket er tilgjengelig i en hydraulisk versjon. Men her tester vi standard felgbremse-versjon, som leveres komplett med dual-pivot kalipere. De fungerer bra, selv om Shimano- alternativet føles litt bedre for oss når det gjelder kabeltrekk og modulering. Der de virkelig utmerker seg, er vekten – nesten 75 g mindre per par enn Shimano 105, og putene – laget av SwissStop – er flotte.
Generelt
Rival appellerer i stor grad til oss for det store antallet alternativer som er tilgjengelige. Hvis du kjøper en ramme med BB30 eller pressfit bunnbrakett – stadig mer vanlige standarder – ved å gå med SRAM, kan du bruke kjedesettet som er beregnet av rammebyggeren. Så er det det enorme utvalget av gir alternativer, fra en enkelt ring og kassett med tett avstand til to ringer og en 11-32 kassett som ville være perfekt for fulladet touring. Skifterne er komfortable og bremsene fungerer perfekt, men de har ikke helt den lette berøringsgraden til 105, selv om det de mangler i lett berøring, veier de opp med letthet på vekten – en 75g besparelse over 105 er ikke å bli snust på.
| SRAM Rival 22 | Weight | Pris |
|---|---|---|
| Bremser | 312g | £92 |
| Bremsehendler | 336g | £198 |
| Crankset | 876g | £153 |
| Cassette | 296g | £80 |
| Forskifter | 89g | £29 |
| Bakgir | 191g | £46 |
| Chain | 248g | £37 |
| Total | 2, 348g | £635 |
| Kontakt | fisheroutdoor.co.uk |
