Cervelo R2 er ment å være en sportssykkel, men vi fant geometrien og kjøreturen til denne 105 utstyrte modellen skriket racersykkel
Cervélo har to serier landeveissykler, R-serien og S-serien. S-serien er aero-tilbudet, mens R-serien består av mer klassiske racersykler. R2 testet her er den siste generasjonen av sykkelen som Stuart O'Grady syklet til suksess i Paris-Roubaix tilbake i 2007, og bringer denne lette plattformen til et tidligere usett prispunkt, under £2k. Hjertet til denne sykkelen er den lette rammen, men med Shimanos utmerkede og rimelige 105-gruppesett bør den kunne skinne.
Rammen
Den asymmetriske BBhøyre bunnbraketten gjør at venstre kjedestag kan bygges opp for ekstra stivhet.
R-seriens rammer er bygget for å være lette, og Cervélo hevder at R2-rammen på 56 cm veier mindre enn 1 kg. Imponerende greier, men så er det også noe av den andre teknologien Cervélo har kastet på denne sykkelen. Den bruker faktisk samme ramme som den dyrere R3, som i seg selv er 24 % stivere ved hoderøret enn forrige generasjon R3 (den har nå en avsmalnende 1,375 til 1,125 tommers styrer) – den bruker firkantede ovale rør (Cervélo kaller dem 'Squoval') for å oppnå et nivå av aerodynamikk som er uhørt blant de fleste lette sykler. Cervélo regner med at disse rørene sparer 7w sammenlignet med forrige R3, enda mer mot andre sykler. Det er tydelig ved første inspeksjon hvor mye omtanke som er lagt ned i rammen, som det firkantede seterøret, ultratynne setestag eller asymmetrisk BBhøyre bunnbrakett, som gjør at venstre kjedestag kan bygges opp for ekstra stivhet.
Geometridiagrammet forteller deg mye om Cervélos racerstamtavle – med en superbratt hodevinkel på 73,2 grader, den korteste akselavstanden på en 54 cm sykkel vi har testet på 967 mm og et kort 146 mm hoderør – det handler om ' rask håndtering og kjøring i en lav, aggressiv stilling. Cervélo snakker mye om stabel- og rekkeviddemålinger i sin litteratur, noe som betyr at syklene vokser lengre og høyere for hver størrelseshopp – noe som ikke alltid er tilfelle med andre merker. Det er bra, spesielt for mindre ryttere, men det skaper noen rariteter – for eksempel har vår 54cm tester faktisk et kortere frontsenter (målt fra BB til midten av frontnavet) enn 51cm sykkelen, takket være en brattere hodevinkel og en gaffel med 10 mm mindre forskyvning. Det holder akselavstanden stram, men betydde at vi fikk tåoverlapping, noe som var et problem for oss ved lave hastigheter og trafikklys (ikke det denne sykkelen er designet for, men hvor mange av oss bruker mye av tiden vår).
Components
Komponenter er en blanding av Shimano 105 og FSA (over); Squoval-rørene oppnår aerodynamiske nivåer uovertruffen blant de fleste lette sykler.
Cervélo spesifiserer en bred blanding av komponenter på R2, men ryggraden er Shimano 105. Andre steder leverer FSA et BBright-spesifikt kjedesett med 50/34 ringer samt FSA Gossamer-bremser, som gir tilstrekkelig ytelse, spesielt etter en sengetid. Stengene og stammen kommer fra 3T, stammen er 100 mm lang og stengene 42 cm brede. Setepinnen er karbon SLK-modellen fra FSA. Dens 27,2 mm diameter hjelper med ytterligere samsvar.
Hjul
Shimano RS010-felger er billige, men ikke desto verre for det. Frinavet kobles trygt inn hver gang du slår av lysene, de er stive og bremseflaten er maskinert for betryggende kraftig nedbremsing. Det de imidlertid ikke er, er lette, så de er sannsynligvis den første delen av denne sykkelen du vil oppgradere for løpsdager. Rubino-proffene presterte bra, grep selvsikkert i tørre nedkjøringer og flatet ikke når vi traff grov og grusete asf alt. De 23 mm dekkene betyr at R2 ikke er den mest komfortable sykkelen vi har kjørt.
Ritten
Geometrien til R2 fikk oss til å klø oss i hodet. Vi har alltid tenkt på den som Cervélos sportslige sykkel, lett, stabil og komfortabel. Men med den korte akselavstanden, den bratte hodevinkelen og den stramme bakenden, skriker alt ved den «racersykkel». Vår første tur på R2 var en kupert solo-tur inn til Essex. Den kjørte godt oppover, både inn og ut av salen, og var raskt oppe i fart så fort veien flatet ut. Det var imidlertid ikke så behagelig som forventet, og gaffelen føltes utrolig stiv i forhold til baksiden. Pek R2 nedover, og den stivheten, pluss den korte, raske akselavstanden, gjør at den føles rykkete.
Det var på den andre turen at R2 virkelig begynte å gi mening. Vi dro ut med den lokale kjedegjengen, og i en tett formet fartslinje, mens vi lader gjennom og av på 45 kmt, har den stramme akselavstanden og den bratte hodevinkelen en hensikt – de lar deg stikke inn utrolig tett bak rytteren foran for å maksimere effekten av utkast. På den turen scoret vi en håndfull Strava PB-er, som beviser at når du begynner å tulle på 3T-styret i en stram racing-stil, er R2 veldig, veldig rask. Men det er problemet vårt med R2: det er en racersykkel, rent og greit. Hvis du er en sporty rytter som regelmessig presser på kilometer, er det sykler der ute med lengre akselavstand som er mindre straff for feil. Hvis ideen din om moro er å feste et tall på og løpe i 40 kmt i en time av gangen, er R2 en stjålen.
Frame
Stiv og lett med aero-slanger og rask geometri - 8/10
Components
En blanding av 105, rimelig FSA og 3T etterbehandlingssett - 8/10
Hjul
Billige, stive og pålitelige felger, greie dekk - 7/10
Ritten
Ikke så behagelig som forventet, men flott i en kjedegjeng - 8/10
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 548mm | 546mm |
| Seat Tube (ST) | 518mm | |
| Down Tube (DT) | 591mm | |
| gaffellengde (FL) | 373mm | |
| Head Tube (HT) | 148mm | 146mm |
| Hodevinkel (HA) | 73.1 | 73.2 |
| Setevinkel (SA) | 73 | 73.1 |
| Wheelbase (WB) | 967mm | |
| BB drop (BB) | 68mm | 73mm |
Spec
| Cervelo R2 10 | |
|---|---|
| Frame | Cervelo All-Carbon, konisk R2-gaffel |
| Gruppesett | Shimano 105, 11-speed |
| Bremser | FSA Gossamer Pro |
| kjedesett | FSA Gossamer Pro, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-28 |
| Bars | 3T Ergonova |
| Stem | 3T Arx |
| Setepinne | FSA SLK |
| Hjul | Shimano RS010 |
| Dekk | Vittoria Rubino Pro, 23c |
| Saddle | Selle Royal Seta |
| Kontakt | cervelo.com |
