Zipp blir dypt med sine nyeste sidevind-trossende hjul
I etterkant av den vellykkede lanseringen av sin 454 NSW – et hjulsett som er mest kjent for sin tilknytning til knollene på en knølhvals finner – har Zipp brukt den samme sidevind-trossende teknologien på sin mye dypere 808.
Dermed har Zipp skapt den ikke overraskende navngitte 858 NSW, både i skive- og felgbremseform.
Minimering av bekymringer for kontroll på en vindfull dag var en stor sak for 58 mm dype 454 NSW, så det er naturlig at det er en enda større avtale for 82 mm dype 858 NSW.
Zipp sier at dens biomimik-inspirerte Sawtooth-felgprofilen vil bringe dette nivået av aero-felgdybde i spill, ikke bare for triatlon og tidskjøring, men som et supereffektivt racerhjul som ikke lenger vil være reservert kun for de dagene med ideelle forhold.
Som med 454 NSW handler historien da om det Zipp betegner «Aero Balance», som i et nøtteskall betyr mindre påvirkning fra sidevind, noe som betyr mer selvtillit til å gå fort på en vindkast dag.
Den økte ytelsen de tilbyr kommer fra å kunne holde fart og sving med økt selvtillit takket være stabiliteten til hjulene under et bredere spekter av forhold, en avvik fra den vanlige historien om å redusere luftmotstanden ytterligere.
I tillegg til den bølgende (77-82 mm) felgprofilen, er overflaten på felgen dekket med sekskantede fordypninger (Zipp kaller, HexFin ABLC) som skaper høyere frekvens virvelavkastning, noe som ytterligere reduserer sidekraften til sidevind. – et høyere antall mindre, mindre kraftige virvler som fører til større hjulstabilitet, hevder Zipp.
Denne effekten kan maksimeres på skivebremsversjonen, siden fordypningene kan strekke seg helt til kanten på felgen, uten behov for en bremseflate.
For felgbremsversjonen forblir Zipps Showstopper bremsespor, allerede bevist i sine tidligere NSW-hjulsett for å tilby utmerket bremsekontroll og betydelig forbedret ytelse ved vått vær.
Impress graphics, betyr at grafikken er trykt direkte på felgen – ingen dekaler som ellers ville forstyrre den aerodynamiske ytelsen til HexFin ABLC-gropene.
I hjertet av begge hjulsettene forblir Zipps eget Cognition-navsett, med dets friksjonsreduserende magnetiske frinav-inngrep med aksialclutch.
sammenbruddet
Tilgjengelig fra november 2017
Chevd Weights: 858 NSW Carbon Clincher Disc Brake
foran: 850g; bak 984g; 1834 g par
858 NSW Carbon Clincher felgbrems
foran: 808g; bak 942g; 1750 g par
Priser: 858 NSW Carbon Clincher Disc Brake
front: £1, 695
bak: £2, 035
858 NSW Carbon Clincher felgbrems
front: £1, 695
bak: £2, 035
