En race-orientert cyclocross-maskin som er morsom å sykle og gir rimelig valuta for pengene
Hvis du vil ha cyclocross-stamtavle, trenger du ikke lete lenger: 14 verdensmestere i cyclocross har kjørt Ridleys til seier siden 2002.
Det belgiske merket gjør heller ikke noe med X-Rides formål, og sier at det er en fullblods racersykkel som er egnet for bruk som din eneste crossracer eller som en pit-back-up.
Designet er finpusset fra mange års erfaring fra toppen av sporten, men presentert til en pris som er rimeligere for nybegynnere.
Frameset
X-Ride 105 er en av tre distinkte gjentakelser av modellen (de to andre er en SRAM Rival-utstyrt modell og en utkragerbremset racer).
Dens tredobbelte legeringsrør er avhengig av rase-utprøvd konstruksjon og geometri, fete ved rørkryssene og hørbart tynne ved topprøret når fingerknipstesten påføres.
Et overdimensjonert nedrør festes til et kort, 115 mm hoderør, mens topprøret er flatt ut over lengden for å gjøre det lettere å skuldre sykkelen.
Setestag og kjedestag blusser utover for å gi vibrasjonsdempende egenskaper som jevner ut turen.
Det er en karbongaffel foran, som har en stålinnsats på det indre venstre gaffelbenet, designet for å redusere risikoen for å skade karbonet med bremseskiven når du utfører raske hjulskift i gropene (ytterligere bevis på dets fullstendig løpsklar legitimasjon).
Både for- og bakhjul er festet til rammen med gjennomgående aksler. Innvendig kabling går gjennom gaffelbenet og nedrøret for å holde kablene borte fra skitt, og forhindre vanninntrengning hvis du bruker en jetwash for å rengjøre sykkelen. Styrevinkelen er skarpe 72,4°.
Gruppesett
Brorparten av gruppesettet er Shimano 105 – for- og bakgir, pluss 11-28-kassetten – mens 46/36-kjedesettet (en standardkombinasjon for cyclocross-sykler) er en FSA Gossamer-enhet.
En 11-trinns KMC-kjede fullfører drivverket. Skifterne/bremsespakene er 105-sammenlignbare RS505-komponenter, mens bremsene er hydrauliske Shimano-stoppere.
etterbehandlingssett
Ridleys etterbehandlingssett er fra det belgiske (til tross for det italienske navnet) selskapet Forza, med 400 mm kompakte styrehåndtak festet av en 110 mm legeringsstang.
Den ekstra høyden på Shimanos hydrauliske bremsedeksler øker rekkevidden betraktelig når du sykler på fall.
En Stratos-setepinne er toppet med en dypt polstret sal fra samme merke.
Selv om det hele er en utrolig umerkelig kost, holder enkelt legeringssett prisen nede og vil tåle slaget det uunngåelig kommer til å tåle hvis du fanger racingfeilen.
Hjul
Fulcrums Racing Sport DB-hjul har doble pakningsnav med lite vedlikehold og en innvendig felgbredde på 17 mm. De er langt fra de letteste, men perfekt brukbare og holdbare – egenskaper du vil være takknemlig for.
33c-dekkene er nær grensen for hva du vil klemme på dem, men Clement MXP wire-beaded gummi er designet for å dekke alle underlag, noe som gjør den godt egnet for blandede racerforhold.
Det er også verdt å merke seg at de ville kostet deg £90 å kjøpe på nett, så de er heller ikke et røverkjøp i kjelleren.
På/av veien
Ridleys buede bakre stag antyder en racer i legering som effektivt vil suge opp humper, mens en titt på styregeometrien antyder raske retningsendringer.
Det X-Ride faktisk presenterer oss for er en sykkel som tydelig er avlet for racing, og desto bedre for det.
Når det gjelder bakenden først, gjør rammedesignet en beundringsverdig jobb med å isolere baksiden din fra det verste av skurring på stiene, men løser jobben med å ikke føle seg fotgjenger samtidig.
Ridleyen føles målrettet, og når den får noen alvorlige kraftinnsprøytninger, er det den ene sykkelen her som positivt hopper ut av støvete svinger og videre til neste rettlinje.
Gitt at et cyclocross-løp faktisk er et sett med intervaller når du hopper ut av svinger og kommer opp til maksimal hastighet og innsats så snart som mulig, er denne pressen på sykkelens kraftforsyning en klar bonus.
Det kraftige 115 mm hoderøret gir mest tilbakemelding i frontenden, men høyfrekvente vibrasjoner blir til en viss grad slått ut av karbongaffelen.
Ridleys hydrauliske bremseoppsett tillater finmåling av bremseinngang når finesser er nødvendig, men vil likevel trekke opp X-Ride på kort tid.
Dette er spesielt nyttig hvis noen stabler det foran deg, og det er avgjørende at det gjør det uten å låse opp noen av ender under noen omstendigheter bortsett fra gjørme – og da må du virkelig dra i spakene.
Tvillingkjedet og 11-28 kassettoppsettet tilbyr et nyttig sett med utvekslinger, og mens vi møtte litt kjedeslag på raskt, bølgende underlag, holdt kjedet seg fast på krankdrevet.
Shimanos 105-skifting føles umiddelbart kjent hvis du også kommer fra en ren roadie-bakgrunn – den er forutsigbar og pålitelig. Ridleys 60 mm bunnbrakettfall er også en fordel i forhold til hindringer.
Handling
Kombinasjonen av et tett hoderør og en målt hodevinkel på 72,4° bidrar til en direkte styrefølelse. Noe som ikke er å si at Ridley føles rykkete når du svinger; den brede akselavstanden og 110 mm stammen kombineres med et sett med 400 mm kompakte stenger for å skape en pakke som demper alle nerver, men tillater raske svinger med maksimal selvtillit.
Selv om Fulcrum Racing Sports ikke er de raskeste crosshjulene vi noen gang har testet, er 33c Clement-gummien pakket rundt omkretsen trumfkortet i denne pakken.
Slitebanemønsteret deres lar dem gripe tak i løst smuss, lett grus og hardpack – stort sett det eneste de ikke vil gi skyhøy selvtillit på er dyp gjørme. Som et sett med dekk er de vanskelige å slå.
Å holde på bremsene som går inn i et hjørne gir oss ingen grunn til bekymring. Ved å legge kroppsvekten vår rett over bakbremsen på bakbremsen på tekniske nedoverbakker belastes MXP-ene og lar dem bremse sykkelen på en kontrollert måte, i stedet for å slange seg nedover en bank og hoppe over trerøtter.
Vi hadde det veldig gøy på Ridleyen, og kunne holde farten på straight, hammer-hjørner og toppstigninger med anstendig dyktighet.
Ratings
Ramme: Race-prøvet geometri med lettvektsrør. 9/10
Komponenter: For det meste 105 grupper, med kostnadsbevisst etterbehandlingssett. 9/10
Hjul: Ikke den letteste, men pålitelig og pålitelig. 7/10
The Ride: En renraset cross racing-maskin. 9/10
Verdict
X-Ride 105 er designet for den mer konkurransedyktige typen cyclocross-eventyrere, og er godt priset med tanke på spesifikasjonene som tilbys – selv om hjulene er håndverksmessige og på den tunge siden
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 535mm | 530mm |
| Seat Tube (ST) | N/A | 508mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 632mm |
| gaffellengde (FL) | N/A | 400mm |
| Head Tube (HT) | 115mm | 115mm |
| Hodevinkel (HA) | 72 | 72.4 |
| Setevinkel (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Wheelbase (WB) | 1004mm | 1005mm |
| BB drop (BB) | 60mm | 60mm |
Spec
| Ridley X-Ride 105 | |
|---|---|
| Frame | Triple-butted 7005-T6 legeringsramme, Oryx Disc TA karbongaffel |
| Gruppesett | Shimano 105 |
| Bremser | Shimano RS505 hydrauliske skiver |
| kjedesett | FSA Gossamer, 46/36 |
| Cassette | Shimano 105, 11-28 |
| Bars | Forza Stratos, legering |
| Stem | Forza Stratos, legering |
| Setepinne | Forza Stratos, legering |
| Saddle | Forza Stratos |
| Hjul | Fulcrum Racing Sport DB, Clement MXP Wire 700 x 33 dekk |
| Weight | 9,58 kg (størrelse S) |
| Kontakt | ridley-bikes.com |
