En overlander som kan gjøre hva som helst, gå hvor som helst for de kaldere månedene
Kjøp Trek Crossrip 2 fra Evans Cycles her
The Crossrip har en avslappet tilnærming til landeveiskjøring, og hevdes å være "sikker på foten når veiene blir røffe, raske i trafikken og komfortable over lang tid."
En sykkel som har en innebygd evne til å våge seg ut på skitt og grus høres bra ut i teorien. Så hvordan er det i virkeligheten?
Frameset
Rammen er laget av Treks 200-serie aluminium, som er produsert på en slik måte at vekten holdes på et minimum samtidig som den maksimerer styrken på nøkkelområder.
Frontrammetrekanten er merkbart mer all-road enn ren vei, men det skrånende, avsmalnende topprøret nødvendiggjør en lengre lengde med synlig setepinne som hjelper til med å håndtere veivibrasjoner beundringsverdig.
Fester for skjermer og et stativ bak gir sårt tiltrengt tilpasningsevne for alt fra pendling til klubbløp, til sosiale turer til helger borte.
Kablene er internt dirigert, noe vi vil si er en forutsetning for enhver sykkel designet for å bli syklet gjennom det verste britisk vær.
Treks målte hodevinkel på 70,3° er positivt tilbakelent, og når det er alliert med en setevinkel på 73,8°, er helhetsinntrykket av komfort over lang avstand mer enn spennende styreinnspill.
Crossrips sveiser er også spesielt fine – ofte et område som kan se stygt ut på masseproduserte legeringsrammer.
Det er mange muligheter for å justere kjøreposisjonen også, med 30 mm avstandsstykker å leke med på styremaskinen.
Dekkklaring passer godt til monteringen av testsykkelens 32 mm gummi, men med skjermer på plass tør vi påstå at dette kan reduseres litt – du vil likevel klare deg med 28c-dekk.
Gruppesett
The Crossrip nærmer seg vinteren med et no-nonsense 10-trinns Shimano Tiagra-gruppesett. Denne nybegynnerserien leverer det kompakte kjedesettet 50/34, en kassett med 11-34 utvekslingsforhold, både for- og bakgirene, pluss girskiftere/bremsespaker.
Det finnes også toppmonterte Tektro-spaker i cyclocross-stil for når du sykler på toppene og trenger å skrubbe av litt fart.
Crossrip tar den mekaniske ruten for bremsesystemet sitt, med et Spyre TRP-system som har ansvaret for å frakte opp bulken på 10,52 kg.
etterbehandlingssett
Bontrager etterbehandlingssett i legering har et triks i ermet. Styret har firmaets IsoZone-polstring på toppen og drops – selvklebende puter festet til stengene før tapen påføres, for å gi ekstra vibrasjonsdemping.
Disse stengene med en diameter på 400 mm er klemt fast til rattet med en veldig kort 80 mm legeringsstamme – vi ville sannsynligvis dimensjonert opp for å gi en litt mer strukket kjørestilling.
Stammen er kompatibel med Bontragers Blendr-system, noe som betyr at du kan feste et lys- eller datamaskinfeste til det.
En 27,2 mm-setepinne i legert tillater også nok flex til å slå ut eventuelle spesielt harde vibber som ellers kan komme til din gemseregion, og toppes av en veldig overdådig polstret Bontrager Evoke 1-sal.
Hjul
Bontragers tubeless-ready, skivespesifikke 32-eikers felger gir kanskje ikke de raskeste hjulene vi har kjørt i år, men de er snøret til firmaets egne nav som har forseglede lagre, så det burde bevise vedlikehold -gratis hele vinteren.
Bontragers 32 mm H5 Hard-Case Ultimate-dekk er faktisk designet for Treks hybridsykler, noe som sier mye om deres holdbarhet.
Ikke forvent å svinge i dumme vinkler på dem, men forvent at du ikke må bytte dem på noen år.
Det er innebygd punkteringsbeskyttelse, og de er like hjemme på sykkelstier og lett, hardpakket grus som de er på asf alt.
På veien
Trekk, som er merkbart den mest tilbakelente av syklene våre når det gjelder styregeometrien, gir en umiddelbar kosetur med en slakk hodevinkel og lett kjøreposisjon, noe som gir inntrykk av at en fuktig pendling kan være noe som nærmer seg en glede bak sin styre.
Den er budbar, og slitebanen på all-road-dekkene er akkurat grunt nok til å fremme selvtillit i svinger.
Med tanke på at Crossrip-en er utformet for å bruke sin handel på en rekke forskjellige overflater, kunne den lett ha vist seg å være en mester i alle bransjer.
Faktisk er det mester i minst en håndfull. Den lettgående kjøreposisjonen sitter godt i adventure-sykkelbraketten, som er det Crossrip-en ligner mest på ved første øyekast.
Den lave standover-høyden gjør den brukervennlig i trafikken, og gjør det også enkelt å få en anstendig passform.
De to fremtredende funksjonene for oss i generell veibruk er komforten og allsidigheten.
Salen er moderat fast, men likevel dypt polstret, og isolerer bakdelen din fra enhver hardhet. Å ta en eim av luft ut av sykkelens voluminøse 32c-dekk gir deg også overtaket når det gjelder å kontrollere krusninger og høyfrekvente vibber.
Selv om det kan virke som en liten ting, gjør den ekstra polstringen under styretapen det mye lettere å kjøre Crossrip uten tretthet.
Selv om de oftere sees på CX-sykler, kommer Tektro shorty-spakene på stangtoppene virkelig til sin rett når du sitter fast i trafikken. Denne sykkelen er virkelig godt egnet for daglig bruk i byer.
Det å enkelt kunne nå bremsene fra tre håndposisjoner (fall, panser eller topper) gir en stressfri reise.
OK, det mekaniske skiveoppsettet stemmer ikke helt overens med Shimanos hydraulikk, men det er rikelig med stoppkraft.
Handling
Når vi hadde redusert dekktrykket til 70psi, forbedret Crossrips håndtering seg betraktelig – ikke så mye i sin evne til å styre raskt inn i svinger og svinger på en sixpence, men mer på den måten at dekkene presterer med en litt ekstra forutsigbarhet og selvtillit.
Hybrid-spesifikasjonsgummien viklet rundt Bontrager-felgene er kanskje bedre egnet for sykkelstier og parker, men den kommer garantert til å vise seg langvarig, selv på asf alt.
Med en akselavstand godt over metermerket var det aldri sannsynlig at Treks håndtering ville sette verden i brann, men det den mangler i skarphet veier den mer enn opp for i stabilitet.
Faktisk, å begi seg ut på noen få brannveier og stier avslører dens virkelige håndteringsevne å ligge i det faktum at den yter bra uansett hvilket underlag du sykler på.
Den lange bunnbraketten bidrar også til en følelse av fast fot, forsterket av følelsen av et lavt tyngdepunkt.
En sykkel som veier nesten 10 og et halvt kilo har sjelden vært mer prisverdig for landeveisrytteren – og hvis det står på kortene denne vinteren å takle den rare turen i lett terreng med noen kamerater i helgene, Det er lurt å se på Trek som et alternativ til å gjøre det meste til en full-on adventure-sykkel.
Selv om det kanskje ikke vil ødelegge de store rekkene i klubbløpet, vil det knuse pendlingen og få deg til å føle at du kjører på en tohjuls tank mens du holder på.
Ratings
Ramme: Lettgående geometri og vakkert jevne sveiser. 8/10
Komponenter: Solid, pålitelig Shimano Tiagra-gruppesett. 7/10
Hjul: Slangeløst klar og solid nok for vinterveier. 8/10
The Ride: Stabil og komfortabel i stedet for spennende. 8/10
Verdict
De fremtredende funksjonene er komfort og allsidighet, og selv om ytelsen er langt fra spennende, er den selve symbolet på en pålitelig vintermaskin som kan brukes hvor som helst
Kjøp Trek Crossrip 2 fra Evans Cycles her
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 524mm | 522mm |
| Seat Tube (ST) | 520mm | 520mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 643mm |
| gaffellengde (FL) | N/A | 413mm |
| Head Tube (HT) | 121mm | 121mm |
| Hodevinkel (HA) | 70.5 | 70.3 |
| Setevinkel (SA) | 74 | 73.8 |
| Wheelbase (WB) | 1037mm | 1035mm |
| BB drop (BB) | 74mm | 74mm |
Spec
| Trek Crossrip 2 | |
|---|---|
| Frame | 200 Series Alpha-aluminiumsramme, karbongaffel |
| Gruppesett | Shimano Tiagra |
| Bremser | TRP Spyre C 2.0 mekaniske skiver, shorty spaker i Tektro-legering |
| kjedesett | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Cassette | Shimano Tiagra, 11-34 |
| Bars | Bontrager RL IsoZone VR-CF, legering |
| Stem | Bontrager Elite, legering |
| Setepinne | Bontrager 27,2 mm legering |
| Saddle | Bontrager Evoke 1 |
| Hjul | Bontrager Tubeless Ready Disc, Bontrager H5 Hard-Case Ultimate 32c dekk |
| Weight | 10,52 kg (52cm) |
| Kontakt | trekbikes.com/gb |
