En pålitelig, lett og velbalansert flysykkel til en pris som ikke vil ødelegge banken
Kjøp NeiPryde Nazare SL Ultegra fra Chain Reaction Cycles her
'Lager de ikke våtdrakter?» sier mannen som ser på sykkelen min opp og ned, etter å ha kjørt opp sammen med meg på søndagsklubben.
Ja, NeilPryde lager våtdrakter, så han tar ikke feil, men jeg kan fornemme nedlatelsen i stemmen hans.
Uttalelsen hans er ledsaget av et hørbart "phffff", og jeg kan fortelle at han allerede har avvist NeilPrydes legitimasjon som sykkelprodusent. Selskapet er nok vant til det.
Noen mennesker vil alltid tro at et merke som har bygget sitt navn innen vannsport, ikke har noe å si for å gå over i sykkelverdenen, men dette er den andre NeilPryde-sykkelen jeg har testet (den første var den superlette Bura SL, som jeg likte veldig godt) og så langt kommer jeg overens med den nye Nazaré SL.
I lys av det ser jeg meg selv tilbøyelig til å forsvare merkevaren.
'NeilPryde lager også karbonmastene for olympiske racingyachter,' svarer jeg, 'og jeg regner med at en kraft 10 på et seil sannsynligvis legger en del mer stress gjennom det karbonet enn den samlede kraften til alle rytterne på. dette klubbløpet.
‘Jeg tror jeg kan være trygg på konstruksjonen.’
Dette bringer en bråstopp i samtalen vår. Riktignok er det ingen garanti for å lage en yachtmaster i karbon for å kunne produsere en anstendig sykkelramme, men det beviser at NeilPryde kan mye om fabrikasjon med karbonfiber, så Nazaré SL fortjener å bli bedømt på ytelsen, ikke avvist hånd.
Øyeblikk senere begynner den samme fyren å kjøre meg halvveis, så jeg svarer i natura, delvis for å demonstrere hvor fartsdyktig Nazaré SL er.
Før jeg vet ordet av det, er hele gruppa i full sving. Beklager, alle sammen.
Borte med vinden
Nazaré er NeilPrydes flyveitilbud, og denne SL-versjonen er den lettere av to alternativer, med en påstått rammevekt på 900 g (standard Nazaré er 1 050 g).
Aerodynamikk burde være et tema merkevaren er godt kjent med, etter å ha brukt 40 år på å raffinere måter å utnytte vindens kraft på, og derfor virker rørformingen gjennomgående veloverveid og i tråd med mange av dagens trender for vindjuks.
Gaffelkronen flyter organisk inn i undersiden av nedrøret, setestagene senkes, bakhjulet trekkes tett inn bak det skulpturerte seterøret og rørprofilene er nøye utvalgt avhengig av deres orientering.
Likevel er det tillegget av Aeroblade-cockpiten i ett stykke, hevder NeilPryde, som gir den mest betydelige ytelsesøkningen gitt at dette frontaspektet av sykkelen står for 15 % av det totale aerodynamiske luftmotstanden.
Stengene er også litt smalere enn vanlig – 410 mm brede over toppene – for å skape et mindre frontområde ved å bringe armer og skuldre i en berøring.
Jeg la egentlig ikke merke til at stengene var så trange mens jeg syklet, men jeg antar at alt hjelper.
Direktemonterte bremser gjør det også mulig for den fremre kaliperen å sitte tett innenfor rammen av gaffelkronen, noe som gir frontenden et glatt utseende.
Syklist leter fortsatt etter finansiering for vår egen vindtunnel, så foreløpig kan jeg ikke kvantifisere hvor vellykket designet kan (eller kanskje ikke) være, men når det gjelder mine umiddelbare inntrykk ute på veien, er det ingen slurv.
Til tross for at jeg kom med bare en veldig liten mengde (tot alt 20 mm) potensiell høydejustering foran, er det rikelig med generøsitet i hoderørlengden (160 mm) slik at jeg ikke sliter med et altfor aggressivt oppsett.
Når det er sagt, så Nazaré SL ut til å være på sitt beste når han syklet ned og angrep. Den er ikke fullt så rask som de aller beste aero landeveissyklene jeg har testet, med bare en liten nøling som kan påvises, men den viste seg likevel kvik for en sykkel som koster mindre enn mange topprammer.
Rammen på denne sykkelen har en soliditet som gjør den godt balansert foran og bak, og kraftoverføringen er behagelig selvsikker.
Det føles godt forbundet med veien, og gir mange tilbakemeldinger slik at jeg alltid hadde en god ide om hva som foregikk mellom dekkene og veibanen (spesielt nyttig under noen isete forhold på vinterlige testturer).
Uplanlagt ekskursjon
Ganske uvanlig for en aero landeveissykkel er ikke Nazaré SL en altfor tøff tur. Aeroblade-stangen ser ut til å avlede veistøt bedre enn andre oppsett i ett stykke jeg har testet, og til og med det tungt aeroprofilerte seterøret og stolpen viste seg å være bedre enn jeg hadde forventet i denne forbindelse også.
Ved en minneverdig anledning fant jeg uventet meg selv (takket være en ukjent Garmin-ruteplan) på vei av veien og inn på en skogssti. Jeg vurderte å snu, men bestemte meg i stedet for å fortsette.
Jeg fikk noen morsomme blikk fra familier ute og gikk mens jeg skled og hjulspunnet forbi i gjørma, men jeg kom meg ut den andre enden helt fint, og med en nyvunnet sans for beundring for sykkelen.
Den er tydeligvis ikke designet for denne typen ridning, men den taklet det røffe terrenget overraskende bra.
En komplett sykkelvekt på 7,57 kg er ganske imponerende, spesielt i de større rikene av flyveisektoren, og spesielt til en pris på under £3k, og vekten kan bli enda lavere med et hjulskifte.
Fulcrum Racing 5-hjulsettet veier rundt 1 700 g, så det er definitivt rom for å ta denne sykkelen mye nærmere 7 kg.
Det ville gi Nazaré SL litt mer fjæring når det gjelder akselerasjon og klatreevne, samtidig som det også gir mulighet for betydelig flere flygevinster, avhengig av de valgte erstatningene.
Det er vanskelig å være negativ til en sykkel som utfører sine oppgaver så effektivt, men hvis jeg måtte ringe NeilPryde for noe, ville det rett og slett være at det er vanskelig å identifisere noe spesielt bemerkelsesverdig med den. Vel, med mindre du regner med at det kommer fra et merke som lager våtdrakter, altså.
Kjøp Neil Pryde Nazare SL Ulegra fra Chain Reaction Cycles her
Spec
| Gruppesett | Shimano Ultegra R8000 |
| Bremser | Shimano Ultegra R8000 |
| kjedesett | Shimano Ultegra R8000 |
| Cassette | Shimano Ultegra R8000 |
| Bars | NeilPryde Aeroblade i ett stykke |
| Stem | NeilPryde Aeroblade i ett stykke |
| Setepinne | NeilPryde Nazare Aeroblade karbon |
| Saddle | Fizik Arione |
| Hjul | Fulcrum Racing 5 |
| Weight | 7,57 kg (størrelse 56cm) |
| Kontakt | neilprydebikes.com |
