Kan postordregiganten levere med Merlin Cordite landeveissykkel?
Merlin er best kjent som en postordrespesialist som leverer til syklister over hele verden og tilbyr et imponerende utvalg av komponenter og tilbehør til ekstremt konkurransedyktige priser. Mindre kjent for roadies er at selskapet gjorde et navn for seg selv ved årtusenskiftet og bygget sine egne sykler, spesielt Merlin og Rock Lobster-merkede hardtail terrengsykler. Med den nylige boomen innen landeveissykling har selskapet ekspandert inn på asf alten, og Cordite er dens fremste rammesett.
Rammen
Det første vi la merke til da vi ga Cordite en skikkelig gang, var det lille klistremerket på seterøret – et Ridley-klistremerke. Så er denne sykkelen bare en rebadged Ridley? Det er ikke en ramme fra Ridleys nåværende utvalg, men Merlin har bekreftet at den definitivt er laget av Ridley. For oss er det betryggende – det er ikke vanskelig å plukke en ramme fra en kinesisk katalog og få den sprayet opp, men å ha tryggheten til dette store merket er et kvalitetsmerke som antyder at Cordite strukturelt sett er like god som det ser ut. Dessuten er det et UCI-klistremerke på nedrøret, som betyr at rammen har blitt satt gjennom UCIs testprosedyre for å godkjenne den for roadracing. Det er ikke noe du får med hver masseprodusert kinesisk karbonramme, og det er nok en indikator på at Merlin har gjort leksene sine.
Rammens geometri er "racey", med kort akselavstand, kort hoderør og en høy bunnbrakett for å la deg tråkke gjennom hjørner. Kabler er ført internt, BB er en PF30 som kjører en BSA-omformer for Shimano-sveiver, og hoderøret er konisk – alt veldig moderne og attraktivt. Det som også er attraktivt er Merlins nye visuelle identitet. Den nye logoen er stilig og malingen motsier prisen på sykkelen. Rammen ser ut og føles kvalitet.
Components
Dere gutter! Hva er dette? Ultimativt noe? Ul-teg-ra? Det er et sjeldent syn til dette prispunktet å se et prangende Shimano Ultegra-gruppesett på plass, hvor rundt er 105. Ikke misforstå oss, vi elsker 105 og vi tror den yter nesten identisk med Ultegra (som er aldri så lite mer raffinert og litt lettere), men Ultegra-merket vil garantert gi deg ekstra kafé-stopp-cachet. Et 52/36 "semi-kompakt" kjedesett kompletterer 11-28 kassetten, og tilbyr store nok gir for å kjøre raskt på flatene, og lite nok til å skalere en hvilken som helst bakke du ønsker å ta på. Med en ramme og gaffel fra Ridley-fabrikken er det ingen overraskelse at stengene, stammen, setepinnen og salen er levert av Ridleys dele- og tilbehørsmerke 4ZA. Alt er bra utstyr, godt valgt for prisen og den sannsynlige bruken av sykkelen.
Hjul
Fulcrum lager noen flotte hjul, og Racing Quattros er noen av våre favoritter. De er lette nok (ved 1 725 g) til å komme raskt opp i hastighet, de er sterke og på 35 mm dype gir de en merkbar aerodynamisk kraft. Navene er robuste og har en rask oppsamling, og erfaringen tilsier at de fortsetter for alltid. Bremseflaten er også veldig effektiv. Cordite kommer med 25 mm Continental Ultra Sport-dekk, som er rimelige, men vi har hatt en generelt positiv erfaring med dem tidligere. Det er gripere, lettere og raskere rullende dekk der ute, men vi har ikke hatt så mange flater med Ultra Sports – og når det kommer til trening, er det vår største bekymring.
Ritten
Vanlige lesere vil ha lagt merke til at vi snakker om bunnbraketthøyde en god del i det siste, og uten å ville kjede oss om det igjen, innser vi raskt at for de fleste ryttere er lavere lik bedre. Opp til et punkt selvfølgelig - du trenger nok klaring til å tråkke skikkelig, og det er standarder på plass for å sikre at det alltid er mulig og trygt. Men siden vi kjørte på Trek Domane Disc, med 82 mm BB-fall, har vi vært tilbøyelige til lavere sykler, så Cordite, på 67 mm, føles som litt av et tilbakeslag. Kombinert med det korte hoderøret og den konservative akselavstanden føles denne sykkelen definitivt raskere enn andre sykler, og vi vil gjerne bruke den på lokale kriteriumløp med lukket krets der den BB-høyden ville tillate deg å gå på gassen tidligere. av trange hjørner.
Erfarne ryttere vil synes det er en veldig god heldags- og sportssykkel også, med sin lave vekt og flotte komponenter. Vi endte opp med et par centimeter avstandsstykker under stammen for å få stengene til en komfortabel posisjon, noe som betyr at den egentlig er ganske allsidig; Generelt sett har sykler høyere hoderør enn noen gang, så det har blitt standard å slå stammen helt til topplokket på hodesettet. På Cordite satte en slengt stilk oss i en aggressiv posisjon med dråpene utenfor brukbar rekkevidde. Valget av komponenter, lav vekt og flott ramme gjorde Cordite til en favoritt blant testerne våre, og den ser virkelig ut som en bedrift – ikke alltid gitt med sykler som kommer direkte fra butikker. For £1 339 er det virkelig et kupp.
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 547mm | 548mm |
| Seat Tube (ST) | 480mm | 515mm |
| Down Tube (DT) | 591mm | |
| gaffellengde (FL) | 368mm | |
| Head Tube (HT) | 145mm | 145mm |
| Hodevinkel (HA) | 72.5 | 72.1 |
| Setevinkel (SA) | 73.5 | 73.6 |
| Wheelbase (WB) | 976mm | |
| BB drop (BB) | 67mm |
Spec
| Merlin Cordite Ultegra | |
|---|---|
| Frame | 24 tonn høymodul karbon, full karbon gaffel |
| Gruppesett | Shimano Ultegra 11-speed |
| Bremser | Shimano Ultegra |
| kjedesett | Shimano Ultegra 52/36 |
| Cassette | Shimano 11-28 |
| Bars | 4ZA Stratos |
| Stem | 4ZA Stratos |
| Setepinne | 4ZA Stratos |
| Hjul | Fulcrum Racing Quattro |
| Dekk | Continental Ultra Sport, 25c |
| Saddle | 4ZA Stratos |
| Kontakt | merlincycles.com |
