Avstanden mellom hjulene vil ha en betydelig effekt på hvordan sykkelen din oppfører seg. Slik får du mål på det
Hva er akselavstand på en sykkel? Hvis du bærer den skitne sykkelen inn i huset og setter den ned på det fine, rene kjøkkengulvet, vil avstanden mellom midten av de to gjørmete flekkene på flisene være akselavstanden til sykkelen.
Enkelt sagt, en sykkels akselavstand er avstanden mellom midten av hjulene, og den kan påvirkes av to nøkkelmål: baksenter (avstand fra midten av bakhjulakselen til midten av bunnbraketten) og midt foran (avstanden fra midten av bunnbraketten til midten av forhjulsakselen).
Det resulterende tallet spiller en stor rolle i håndteringen.
Hvordan påvirker akselavstand sykkelhåndteringen?
‘En lengre akselavstand vil være mer stabil i hastighet, og mer stabil med en last, men tregere å svinge. Vis versa for kortere akselavstand, sier den britiske rammebyggeren Tom Donhou fra Donhou Bicycles.
‘Det er derfor en tourer vil ha lengre akselavstand enn en landeveissykkel, for eksempel.’
Det er grunnleggende fysikk. Et kjøretøy med lengre akselavstand vil kreve større svingekraft for å ha samme styreeffekt som et kortere.
En tandem krever mer krefter å styre, men er veldig stabil i nedoverbakke, mens en crit-sykkel vil ha så kort akselavstand som mulig for økt smidighet.
‘Hjulbase er en av de kraftigste påvirkningene på sykkeldynamikk, sier Tom Sturdy, utdanningsleder ved Bicycle Academy.
‘Hvis jeg vil vite om en sykkel vil føles smidigere enn en annen, vil en sammenligning av akselavstandene fortelle meg det meste jeg trenger å vite.
‘Det er en følsom dimensjon, og det er derfor de fleste landeveissykler faller innenfor et så sm alt bånd.’
Et raskt blikk på geometrikartene for seks av de mest populære landeveissyklene på markedet (alle størrelser 56 cm) forsterker Sturdys poeng.
Avvikelsen i akselavstand er bare 7 mm, fra 983 mm til 990 mm. Dette krever spørsmålet: vil 7 mm være nok forskjell for den gjennomsnittlige rytteren til å legge merke til det?
‘Ja, 7 mm ville absolutt vært merkbart, sier Sturdy.
‘På en landeveissykkel forventer jeg at en endring på 5 mm vil være merkbar for de fleste ryttere, og de mer bevisste syklistene bør kunne si hvilken vei forskjellen var – kortere eller lengre. Noen svært erfarne ryttere vil kanskje legge merke til en forskjell på 2-3 mm.
‘Det kommer også an på hvor forskjellene kommer fra, legger han til. «Du vil helt sikkert føle 3-4 mm forskjell i kjedestaglengde.
‘Det har stor innflytelse på effektiviteten av kraftoverføring – små endringer har innvirkning på hvordan bakdelen vrir seg under belastning.
‘Den fremre midten er et lengre mål, så det vil sannsynligvis ta en endring på 5 mm eller mer der for å virkelig føle det.
‘Frontsenter er mer komplisert fordi det er en interaksjon med styring og spor som påvirker hvor mye vekt som er på frontkontakten.’
Akkullavstand og vektfordeling
Eminente amerikanske rammebygger Craig Calfee er enig. "En endring på 5 mm i akselavstand er merkbar, men man kan tilpasse seg en slik endring ganske enkelt, så hvor mye det påvirker resultatet for rytteren kommer egentlig ned på hvor godt de tilpasser seg sykkelen."
Han foreslår at det er hvordan akselavstanden påvirker vektfordelingen som er nøkkelen, ikke lengden i seg selv.
‘Vanligvis vil du ha en vektfordeling på 45 % foran til 55 % bak, men vurder to ryttere med samme høyde og innsøm.
‘Den ene elsker å blande det opp i spurtene, si, og den andre elsker raske utforkjøringer. Sprinteren vil ha kortere akselavstand, og få ham nærmere 50/50 vektfordeling.
‘Forutsatt at begge rytterne kan passe enten en 54cm eller 56cm sykkel, ved å justere stammelengdene og headsetavstandsstykkene, ville sprinteren nesten alltid gå for 54 og descenderen 56.’
Så, hvis du skulle bygge en sykkel for deg, ville du skru inn akselavstanden for å passe dine kjørepreferanser?
‘Vi legger ikke ut med akselavstand som en primær designinnsats, sier Sturdy. «Vi må ofte starte med klaring for hjulstørrelse, dekkdimensjon osv.
‘Men jeg ville definitivt sjekket hvilken akselavstand dette ville gi og foreta justeringer deretter. Den mest nyttige måten å vurdere akselavstand på er på en komparativ måte.
‘Hvis du er fornøyd med måten en bestemt sykkel sykler på og du vil at en annen skal sykle det samme, så sikt deg mot lignende.’
Likevel har Donhou ett siste ord om saken: «En ramme er summen av alle vinklene og avstandene, så vi bør ikke henge oss opp i én måling alene.»
Forstår du hvordan noen få millimeter på akselavstanden vil endre kjøreturen på sykkelen din? Ta så tak i rollen som giring i den neste av serien vår om sykkeltilpasningsvariabler.
