Sustrans og Cycling UK gir begge uttrykk for bekymring over kanslerens siste budsjett
Britiske veldedige organisasjoner for sykkel og gange, Cycling UK og Sustrans, har begge uttrykt kritikk mot høstbudsjettet, og stemplet planene for veiutgifter som "helt ute av sporet" og et budsjett som "fortsetter å låse Storbritannia inn i et forurenset, trafikkert område" fremtid'.
I går kunngjorde kansler Philip Hammond det konservative høstbudsjettet. Det inkluderte et løft på 420 millioner pund til lokale råd for å fikse jettegryter, samt et veibyggingsfond på 28,8 milliarder pund – hentet fra kjøretøyavgifter. Fondet skal brukes til å oppgradere og vedlikeholde motorveier og andre større veier.
Dette ble svakt balansert av et fond på 60 millioner pund for å plante trær i England, selv om det ikke ble nevnt økt sykkelinfrastruktur eller forsyninger. (Forresten, tidligere eiere av Cyclist, Heart of England Forest, har uavhengig forpliktet seg et større beløp til planting av trær).
Dette har ført til en bølge av kritikk, ledet av Cycling UK, som har utt alt at budsjettets utgifter til veier er «langt ute av sporet».
'For mindre enn en tredjedel av 28 milliarder pund som skal brukes på nye motorveier - 9,3 milliarder pund ifølge Asph alt Industry Alliance - kunne kansleren ha fikset Storbritannias nåværende jettegryteproblem, sa kampanjesjef Duncan Dollimore
'Å bruke penger på nye motorveier gjør ingenting for å møte bekymringene til folk som bruker lokale veier til hverdagsreiser. Cycling UK mener at regjeringen bør vedta en politikk med veier før det bygges mer.'
Kritikk ble deretter delt av Sustrans policydirektør, Steve Brooks, som også var fordømmende over regjeringens beslutning om å ignorere nylige bekymringer angående klimaendringer og ytterligere forankre bruken av forurensningsutslipp som den primære transportmåten.
'Dessverre fortsetter dette budsjettet å låse Storbritannia inn i en forurenset, overbelastet fremtid som på sikt vil koste landet milliarder. National Roads Fund, opprettet ved å gi en hypotetisering av engelsk kjøretøyavgift til veiutgifter, er spesielt alarmerende i en tid da klimaeksperter krever en drastisk reduksjon i globale klimagassutslipp, sa Brooks.
'Vi oppfordrer den britiske regjeringen til å revurdere sin tilnærming til VED; sikre at lokale myndigheter har passende midler til å vedlikeholde eksisterende veier for sikkerheten til fotgjengere og folk som sykler; og begynn å ta gange og sykling på alvor og forplikt deg til at 5 % av transportbudsjettet økes til 10 % av transportbudsjettet innen 2025, brukes på aktiv reise i neste omfattende utgiftsgjennomgang.'.
Beyond Sustrans and Cycling UK tok Green Party-parlamentsmedlem Caroline Lucas til Twitter for å uttrykke sin vantro til et budsjett som unnlot å nevne klimaendringer og i stedet økte finansieringen til trafikanter og kommenterte at «Barna våre vil ikke tilgi oss '.
Bordfører i London Sadiq Khan veide også inn med kritikk angående det nasjonale veifondet og utt alte at "det gir en tro på at London ikke er berettiget til å få tilgang til midler fra denne ordningen for vedlikehold av våre hovedveier" til tross for å betale 600 millioner pund årlig.
