Bianchi Oltre XR4 CV Disc anmeldelse

Innholdsfortegnelse:

Bianchi Oltre XR4 CV Disc anmeldelse
Bianchi Oltre XR4 CV Disc anmeldelse

Video: Bianchi Oltre XR4 CV Disc anmeldelse

Video: Bianchi Oltre XR4 CV Disc anmeldelse
Video: Tech & Test Bianchi Oltre Xr4 Disc 2024, Mars
Anonim
Bilde
Bilde

Bianchi Oltre XR4 blander high-end aerodynamisk konstruksjon med Bianchis velprøvde Countervail-teknologi for komfort for en tur i verdensklasse

Den originale Bianchi Oltre XR var en av de første syklene som virkelig overveldet meg. Utstyrt som den var med Campagnolos Super Record EPS-gruppesett og et sett med rørformede Bora-hjul, så det ut til å gli med. Den var stiv, den var aerodynamisk, men fremfor alt var den rask.

Den nye Oltre XR4 er som en futuristisk konsepttegning av den sykkelen. Den tradisjonelle italienske blingen er erstattet med skivebremser, skjult kabling, en aerodynamisk integrert frontend og en overflod av japansk elektronisk giring. Har den moderne verden imidlertid vært snill mot Bianchi?

Til tross for sin lange historie, har Bianchi alltid vært et fremtidsrettet selskap (det var faktisk et av de første selskapene som forgrenet seg til den gang nymotens motorsykler på slutten av 1800-tallet). Og langt fra å stole på sin arv, ser Bianchi på Oltre XR4 som bevis på dens tekniske evner. I sentrum av dette er bruken av «Countervail»-teknologi i rammens karbon.

Divine Countervail

Countervail var en gang forbeholdt Bianchis brosteinsbelagte Classics utholdenhetssykler som Infinito CV. Teknologien fungerer ved å kombinere spesifikke karbonfibre med viskoelastisk harpiks for å fjerne vibrasjoner fra veien.

Bianchi har siden introdusert den til Oltre XR4 med målet om å oppnå den mest ettertraktede av dobbel-akter – en flysykkel som er kjørbar i ulendt terreng og tålelig for en lang dag i salen.

Bilde
Bilde

Jeg er vanligvis ganske skeptisk til påstander om overlegen karbonfiber fordi forskjellene mellom produksjonsmetoder og materialer har en tendens til å være overdrevne. Imidlertid ser det ut til at Countervail har vekt bak seg. Faktisk bruker selskapet bak Countervail Bianchi som et utstillingsvindu for effektiviteten til teknologien, som de håper å bruke til industrielle applikasjoner. Det er avgjørende at de Bianchi-syklene med Countervail har en merkbar forskjell fra de uten.

Teorien er at, ved å filtrere bort summen på lavt nivå på veien, forhindrer Countervail tretthet og lar rytteren holde en aerodynamisk posisjon lenger, noe som er langt mer verdifullt med tanke på hastighet og effektivitet enn noen andre. antall aerofoil rørformer. Selvfølgelig har Oltre XR4 disse også, og har nå en kabelfri frontende med en nøye skulpturert bar/stamme-kombinasjon.

Så det skal være raskt og det skal være komfortabelt. Faktisk kan denne skivebremsversjonen ganske mulig være enda mer komfortabel enn den forrige felgbremsversjonen, fordi skivene gir ekstra klaring for bredere dekk.

Noen skivesykler kan undergrave den fordelen ved å overbygge den bakre trekanten for å håndtere vridningskraften til skivebremsene. Men hvis Oltre XR4 Disc klarer å bevare karbonfiberunderverkene til felgbremsversjonen, vil det absolutt være en fristende premiss – ikke minst fordi den er nesten £3 000 billigere enn den Campagnolo Super Record-utstyrte felgbremsversjonen.

Bilde
Bilde

Kjøp nå fra Rutland Cycling for £6 777,99

Kontrollrommet

Når du anmelder en Bianchi, er det ikke mulig å unngå problemet med utseende. For meg er Celeste best. Jeg vet at noen synes fargen er stygg, men jeg tror den fremkaller den klassiske arven til merket. Jeg synes også ryddigheten og den aerodynamiske effektiviteten til Oltre XR4s design har blitt kombinert veldig godt med det klassiske utseendet. Den er særegen, men den ser også rask ut, og det å se raskt ut er viktig for en sykkel som denne.

I mine yngre år var alt jeg brydde meg om hastighet og stivhet. Da jeg syklet den originale Bianchi Oltre XR, var tøffheten av turen ikke til bekymring - jeg bare elsket hvor rask den var. I disse dager krever jeg mer av en aerosykkel, delvis fordi flere merker har klart å kombinere stivhet med etterlevelse, men først og fremst fordi vi har innsett at komfort og ren aerodynamisk hastighet ikke er motstridende.

Til min store lettelse var Oltre XR4 Disc like jevn som jeg hadde håpet. Ikke bare det, men måten den filtrerte vibrasjoner fra veien, kombinert med stivheten til rammen, ga sykkelen en følelse av spenning. Jeg fant meg selv i stand til å kjenne hastigheten gjennom veien, uten å bli forstyrret av den. Det var litt som å gå ned en travel gate med støydempende hodetelefoner. Det er imidlertid avgjørende at hastigheten var der for å sikkerhetskopiere det.

På mine vanlige helgeturer la jeg ut noen av de raskeste segmentene mine i flere måneder, og jeg følte meg animert når jeg kjørte XR4. Jeg var klar for hver sprint og presset hver nedstigning.

Det var ned til mer enn sykkelens aerodynamikk. Stivheten til bakenden og den integrerte stangen/stammen bidro absolutt til den skarpe responsen til kraftinngangene, hjulpet av den aggressive geometrien til frontenden (hoderøret er bare 140 mm høyt for et 55 cm topprør). Men på en måte var det selve kjørekvaliteten til Oltre XR4 som bidro til hastigheten.

Bilde
Bilde

Oltres jevnhet ga meg en følelse av kontroll som var til å ta og føle på når jeg kjørte i sving eller nedover. Jeg følte meg trygg på å skjære inn i hvert hjørne. Sykkelen rullet nesten lydløst over ulendt underlag, og bremsekraften til skivene gjorde følelsen av kontroll enda sterkere.

La oss snakke penger

Vanligvis er en av mine kritikker med Bianchi-sykler at de virker overpriset. Og gitt, £7 700 er ikke billig, men med toppsykler som går over £10k i pris, representerer Oltre XR4 Disc i denne spesifikasjonen en drømmesykkel uten en latterlig prislapp.

Det eneste virkelige offeret jeg kan se for prisen er å handle ned til Ultegra i stedet for Dura-Ace som finnes på £8k+-versjonen. For meg er ytelsesforskjellen mellom de to gruppesettene imidlertid ikke betydelig nok til å rettferdiggjøre de ekstra pengene for modellen med høyere spesifikasjoner.

Selv om det er vanskelig å si at den overgår de aller beste i klassen på fart alene, er det noe medfødt sjarmerende med kjørekvaliteten til Oltre. Jeg er kanskje et sekund raskere hit eller dit på en annen sykkel, men jeg ville vært mer fornøyd med Bianchi.

Bilde
Bilde

Kjøp nå fra Rutland Cycling for £6 777,99

Spec

Frame Bianchi Oltre XR4 CV Ultegra Di2 Disc
Gruppesett Shimano Ultegra Di2
Bremser Shimano Ultegra Di2
kjedesett Shimano Ultegra Di2
Cassette Shimano Ultegra Di2
Bars Vision Metron 5D integrert stang og stamme
Stem Vision Metron 5D integrert stang og stamme
Setepinne Bianchi Oltre Full Carbon Aero
Saddle Fizik Arione R3
Hjul Fulcrum Racing 418 Disc, Vittoria Rubino Pro G+ Isotech 25mm dekk
Weight 7,8 kg (størrelse 55cm)
Kontakt cycleurope.com

Anbefalt: