Denne nyeste racersykkelen viser at ytelse på toppnivå ikke trenger å koste jorden. Fotografi: James Carnegie
Vitus var blant de første merkene som introduserte karbonrammer tilbake på 1980-tallet, og det var godt forut for sin tid med sykler som ZX-1, en futuristisk karbon monocoque-design som i 1991 så ut som den kom rett fra sidene i en tegneserie.
Men til tross for denne pionerånden og en overflod av proffseire med den irske legenden Sean Kelly, har ikke Vitus vært spesielt synlig i toppsjiktet de siste årene.
I løpet av det første tiåret av det 21. århundre skiftet selskapet hender flere ganger og f alt i tilbakegang, men Vitus ble relansert i 2009 og fornyet investering har ført til at det sakte har blitt kjent igjen.
Dette, den nye Vitesse Evo, er den nyeste racersykkelen, lansert på slutten av 2020, og den er selskapets viktigste våpen i kampen tilbake til toppen av roadracing.
Alle endringer
Jeg anmeldte denne sykkelens forgjenger i fjor sommer, og selv om jeg ikke oppdaget noen vesentlige feil i dens generelle ytelse, følte jeg at den lå bak konkurrentene på en rekke områder.
For en racersykkel føltes den litt utdatert, med få innrømmelser til aerodynamikk og mangel på integrerte kablinger og seteklemmer som nå er allestedsnærværende på toppsykler.
Kjøp Vitus Vitesse EVO nå fra Wiggle
Pluss var det en touch på den bakre siden. Men selv mens jeg skrev den anmeldelsen, la Vitus-ingeniørene siste hånd på denne nye modellen – en som ville løse alle mine bekymringer.
Denne siste Vitesse Evo, sier merket, er kulminasjonen av to år med FoU, med innspill fra både Sean Kelly selv, som fortsatt er en ambassadør for merkevaren, og dets nåværende sponsede proffer hos Vitus Pro Cycling Team p /b Brother UK, som det nå vil være deres beste racersykkel for.
Nøkkeloppdateringer inkluderer en litt lengre rekkevidde og en påstått 11 % økning i stivheten til hoderøret, en 9 % stivere bakre trekant og oppover 50 % mer stivhet ved bunnbraketten.
Lagt til det er en ny gaffel (påstått 69,5 % stivere enn før), som alt sammen gjør denne nye Vitesse Evo til 35 % stivere enn den forrige versjonen.
Rammen har fått klaring for 32 mm dekk, en beskjeden aero-makeover (selv om den ikke hevder å være en full aero-racersykkel – Vitus har ZX-1 for det).
Kjøp Vitus Vitesse EVO nå fra Wiggle
Den har også sunket rundt 10 % i vekt, med en lakkert størrelse medium som nå kommer inn på påståtte 910 g, mens karbonopplegget og flyttingen til droppede setestag samtidig har bidratt til å skaffe en dash mer kompatibilitet bak.
Bullete ytelse
Fra den første testkjøringen var den nye Vitesse Evo helt klart et annet beist enn den utgående modellen. Mens de påståtte stivhetsgevinstene er umulige å kvantifisere, er steget opp påtagelig. Den gamle versjonen var på ingen måte fleksibel, men den nye sykkelen føltes mye mer målrettet, spesielt når den ble paret med Reynolds AR29-hjulsettet.
Enten det var head-down-lading på flaten, angrep på en bratt stigning eller en fullgasssprint, skinnet stivheten imponerende gjennom. Vitesse Evo strømmet frem med hvert kraftige pedalslag. Spesielt fronten føltes betryggende standhaftig mot all-out innsats.
Gledelig også, soliditeten er tilstrekkelig konsistent gjennom hele rammen til å ikke gi noen følelse av frakobling fra front til bak. Dette fremheves i håndteringen, som igjen er merkbart mer raffinert enn før.
Under mine testturer reagerte Vitesse Evo skarpt, presist og viktigst av alt på en forutsigbar og konsekvent måte. Dessuten ga rammen god komfort, absolutt godt innenfor akseptable grenser for en løpsorientert sykkel.
Hands down Evo leverer en polert ytelse. Ikke bare har denne siste rammeformen møtt den moderne æraen front alt, den gir betydelige forbedringer i forhold til den eldre modellen. Og det beste av alt er at prisen ikke har blitt økt som et resultat.
Faktisk koster den førsteklasses Sram Red eTap AXS-utstyrte EVO CRX bare 4 799 pund, som er langt billigere enn mange tilsvarende spesifiserte sykler og 200 pund billigere enn den forrige versjonen jeg testet.
Kjøp Vitus Vitesse EVO nå fra Wiggle
Men egentlig, med mindre du vil ha den flotte glittermalingen, er det ingen grunn til å kjøpe den modellen fremfor denne modellen, som koster et betydelig beløp mindre til £3 749. Ytelsen til Srams Force eTap AXS-gruppesett er like god som flaggskipet, det eneste virkelige offeret er noen få gram i vekt.
Hvis Vitus ønsker å vinne tilbake en plass på A-listen igjen og hevde seg som en merkevare som er synonymt med toppklassen innen racing, går det riktig vei. Med tanke på at vi i disse dager er vant til å se prislapper som begynner med 7-ere, 8-ere, 9-ere, til og med 10-tusener, er det ingen tvil om at denne spesielle spesifikasjonen til Vitesse Evo er mye for pengene.
Velg av settet
Sportful Fiandre Light-hansker, £50, saddleback.co.uk
Jeg hater å bruke tykke hansker på en landeveissykkel. De reduserer fingerferdigheten og svekker tilbakemeldinger gjennom stengene. Jeg ville aldri brukt hansker i det hele tatt hvis jeg kunne slippe unna med det, men det er ikke praktisk om vinteren, så jeg er alltid på jakt etter et par som gir anstendig beskyttelse og litt isolasjon samtidig som jeg føler at jeg ikke bruker dem kl. alle.
Sportfuls Fiandre Light-hansker er suverene i denne forbindelse. Softshell-stoffet er vannavstøtende og til tross for at det er tynt og lette, er de etter min oppfatning gode ned til ca. 6-7°C.
Kjøp Sportful Fiandre Light-hanskene fra ProBikeKit nå
Alternativt…
Topphund
Den førsteklasses Sram Red eTap AXS-utstyrte Vitesse Evo CRX koster £4 799, langt billigere enn mange lignende spesifiserte sykler fra konkurrenter, og har en attraktiv, glitrende glittermaling.
Kjøp Vitus Vitesse Evo CRX med Red eTap AXS fra Wiggle nå
Startnivå
For bare £1 999 kan du få den samme nye Evo-rammen og gaffelen sammen med Vitus sitt eget merke Prime karbonhjulsett, utstyrt med det svært pålitelige Shimano 105 mekaniske gruppesettet.
Kjøp Vitus Vitesse Evo med 105 fra Wiggle nå
Spec
| Frame | Vitus Vitesse Evo CRS eTap AXS |
| Gruppesett | Sram Force eTap AXS HRD |
| Bremser | Sram Force eTap AXS HRD |
| kjedesett | Sram Force eTap AXS HRD |
| Cassette | Sram Force eTap AXS HRD |
| Bars | Prime Primavera X-Light Carbon |
| Stem | Prime Doyenne Alloy |
| Setepinne | Prime Primavera Carbon |
| Saddle | Vitus Race Performance |
| Hjul | Reynolds AR29, Schwalbe Pro One Performance 25 mm dekk |
| Weight | 7,63 kg (stor) |
| Kontakt | vitusbikes.com |
Alle anmeldelser er fullstendig uavhengige, og ingen betalinger er utført av selskaper som er omt alt i anmeldelser
