Elsykkeltur i fjellene rundt Alta Badia. Bilder: Alex Moling, Nick Busca, Pinarello
Like før gruppen vår nådde Mur del Giat - en kort stigning på bare 360 meter, men med stigninger som nådde maksim alt 19 % - begynte jeg å høre den mekaniske lyden av gir som byttet fra de mindre til de større tannhjulene på bakre kassetter. Det var et forebyggende forsøk på å unngå verste fall: å gå opp bakken og dytte sykkelen oppover veien.
Jeg, derimot, orket ikke å skifte gir i det hele tatt. Jeg holdt meg på 53-kjedekransen foran, trampet mer kraft på pedalene og snurret av gårde uten problemer.
Ingen i gruppen min kunne holde tritt med akselerasjonen min; de måtte alle slite med ikke bare gradienten, men med varmen fra en klassisk julidag i de italienske alpene: blå himmel, ingen skyer og høye temperaturer. Selv med den typen innsats svettet jeg ikke.
Jeg drømte ikke, selv om jeg ofte drømmer om å vinne sykkelritt på en så sterk måte. Jeg dopet heller ikke før turen. Jeg syklet rett og slett på en Pinarello Nytro – den første elsykkelen som ble lansert i 2017 av den eksklusive italienske sykkelprodusenten.
I dag (6. juli) er tilfeldigvis også kvelden for den 33. Maratona Dles Dolomites, den store fondoen som har blitt et must for syklister over hele verden.
En forsiktig snurr nedover (og så opp igjen) Alta Badia-dalen fra Corvara - en pittoresk landsby som ligger i 1500 meters høyde på de italienske Dolomittene - er den perfekte forberedelsen for den gigantiske innsatsen jeg må tåle dagen etter: 138 km og 4000+ høydemeter. Men et skånsomt spinn med en e-sykkel er en enda bedre idé å spinne beina uten å la trettheten sette seg for tidlig før hovedbegivenheten.
Ritten
I de første kilometerne av turen, hvor veien stort sett var nedoverbakke og gruppen jeg kjørte med var ganske rask, var fordelene med Nytro for det meste på grunn av bremseresponsen (sykkelen kommer med Sram hydraulisk skive bremser) og dens suverene stabilitet i svinger.
På baksiden, i henhold til EUs og Storbritannias lovgivning, slår til og med den kraftige Fazua-drivenheten til Nytro (400 watt maks assistanse) av ved 25 km/t (15 mph). Og det resulterer i en ganske tung sykkel å tråkke rundt hvis du har noen venner med sterke ben å holde tritt med (med 14 kg totalvekt er ikke Nytro den letteste modellen der ute).
Men når veien går oppover, vel, da er det ingen ulemper lenger, og turen ble et ekte bevis på "hvordan det føles å være skikkelig i form."
Likevel tok det litt tid før jeg ble vant til systemet og hvordan det fungerer. Den kraftigste assistansen til Nytro spiller inn over 4-5 % gradient, når pedalslaget blir tyngre og du må sette et høyere dreiemoment i pedalene for å motvirke effekten av oppstigningen.
Jeg la merke til at på toppen av gradienten, var den andre faktoren som gjorde den største forskjellen for pedalassistansen tråkkfrekvensen jeg tråkket på. Da jeg gikk under 60 omdreininger per minutt, sang systemet sin beste symfoni.
Det tok ikke mye tid før jeg ble ganske trengende og grådig. «Å, er det all kraften du har, Nytro? Kan du ikke gi meg mer? og så snart jeg kom inn på det magiske stedet (60 rpm og 5 % gradient) måtte jeg bare sette i pedalene 50 til 70 watt for å snurre opp stigningen på rundt 15 til 20 kmt.
Vennene mine svettet, mens jeg kunne ha gått inn på kontoret uten å ta en dusj.
Mur del Giat var kirsebæret på toppen, stedet hvor Nytroen viste sine beste ferdigheter. Fordi jeg måtte legge mye mer kraft inn i pedalene, reagerte systemet med å gi meg maksimal kraft nesten umiddelbart.
Det eneste du vil holde øye med under slike turer (hvor du holder deg på full kraft hele tiden) er batterinivået, ettersom det allerede var halvt etter halvannen time i full fart. langt ned.
En nylig oppdatering av Nytro-programvaren og teknologien lar deg sjekke aktiviteten og driften av kraftenheten direkte på smarttelefonen din.
sykkelen
Rammen Nytro har blitt inspirert av er den ikke-elektriske versjonen av den italienske flåten, Dogma, en sykkel som har vunnet seks av de syv siste Tours de France med Bradley Wiggins, Chris Froome og Geraint Thomas. Videre, med sin Toray-karbonfiber (T700, standardmodulen) har Nytro en lett og rask spesifikasjon.
Som de fleste e-sykler nå på markedet, tilbyr selv Nytro fire forskjellige assistansemoduser: Ingen støtte (jeg kaller det "lykke til da"), Breeze (som hjelper deg med opptil 125 watt), River (opptil 250 watt) og Rocket – som går opp til 400 watt assistanse.
Fausto Pinarello, administrerende direktør i det fortsatt familiedrevne Cicli Pinarello, sier at hovedmålet med Nytro var å gjøre opplevelsen av å tråkke med hjelp av en kraftenhet så nært som mulig til det vi føler når vi driver syklene våre med våre egne muskler.'
Pinarello bestemte seg for å utvikle en e-sykkel slik at alle (syklister og ikke-syklister) kan sykle på de veiene og stiene som ellers ville vært utenfor rekkevidde.
'Utviklingen av en e-sykkel skulle også hjelpe de med fysiske underskudd og bevegelseshemmede til å nå mål som var utenkelige før, sier Pinarello - som syklet Maratona Dles Dolimites i 2018 med en e- sykkel, bare noen måneder etter at han hadde brukket beinet.
Hvis først de ivrigste syklistene og historiske Pinarello-kjøperne var skeptiske til det nye systemet, sier Fausto at nå er flere og flere nysgjerrige på Nytrro. "Mange av de nåværende Nytro-eierne er tidligere eiere av klassiske sykler som de av en eller annen grunn ikke kunne bruke lenger," sier han.
Verdens høyeste e-sykkeldelingsordning
I Alta Badia - dalen som samler landsbyene Corvara, Colfosco, La Villa, San Cassiano, Badia og La Val - kan du finne et skikkelig e-sykkelopplegg som dette i alle sykkelbyer rundt om i verden: en der du kan hente syklene på ett sted og deretter sette dem av et annet sted.
På toppen av flere sportsbutikker som leier e-sykler i Corvara, er det også dokkingstasjoner plassert over 2000 meter over havet i Col "Image" (High Col), Piz La Ila og Piz Sorega - og det gjør Alta Badia til verdens høyeste e-sykkeldelingsordning.
Syklene du finner på toppen av fjellene er laget for å la syklister utforske de høyeste punktene på feriestedet, de som om vinteren underholder ivrige skiløpere rundt Sella-massivet. Men hvis offroad ikke er din kopp te, er det fortsatt mye du kan gjøre under tregrensen, selv om Pinarello nylig har lansert en e-grussykkel til flåten sin som kan betjene deg både off-road og på veien.
Les mer om Alta Badias leiesykkelordning: altabadia.org/it/vacanze-estate-dolomiti/bici/e-bike-in- alta-badia
Mer informasjon
Elsyklene som tilbys som en del av leieordningen er tilgjengelige for utleie når som helst, med alternativer inkludert to timers, halv dag eller hel dags leie, (€25 for to timer, €35 halv dag, € 45 hele dagen). Turistinformasjonskontorene gir veikart med anbef alte ruter, eller du kan dra ut med den spesialiserte Dolomite Biking School som arrangerer individuelle eller gruppeutflukter daglig.
