FiftyOne Disc-anmeldelse

Innholdsfortegnelse:

FiftyOne Disc-anmeldelse
FiftyOne Disc-anmeldelse

Video: FiftyOne Disc-anmeldelse

Video: FiftyOne Disc-anmeldelse
Video: Best Exercise for L4-L5 Disc Bulge & L4-L5 Herniation- Includes Self Tests 2024, Mars
Anonim
Bilde
Bilde

FiftyOne er kanskje en ny aktør innen tilpassede karbonrammer, men syklene er allerede blant de mest fantastiske og særegne

Det var en tid da racing på en sykkel som ikke var spesiallaget rett og slett ikke ble gjort. Du gikk til den valgte rammebyggeren, og de ville finne de beste rørlengdene og vinklene for å passe kroppen og dine krav til kjøring.

Selvfølgelig var det i stål og aluminiums dager. Da karbon kom, ble tilpasset geometri nesten ofret ved alteret av letthet og stivhet.

Det er imidlertid noen karbonmerker – merker som Dublin-baserte FiftyOne – der tilpasset geometri fortsatt anses som en nødvendighet. FiftyOne-grunnlegger Aidan Duff sier: I Tour de France i 1997, for eksempel, ville 100 % av feltet vært på spesialbygde maskiner. Syklene ble bygget spesielt for dem med hver millimeter og vinkel der av en grunn.’

Duff har et par seriøse internasjonale løpsresultater under beltet, så han kan en ting eller to om å sykle fort. Han startet FiftyOne i 2015, etter å ha jobbet i sykkelindustrien i mer enn 15 år, og hevder at hver ramme han bygger er et kjærlighetsarbeid.

‘Vi klarer bare å produsere rundt 100 sykler per år, sier han. «Det er smertefullt arbeidskrevende, og hver ramme tar omtrent 10 dager å lage.»

Rammene er laget med for det meste Enve-rør, målt og gjæret av FiftyOne og deretter pakket sammen med ark av karbonfiber (for en fullstendig innsikt, sjekk ut vår profil av selskapet).

Mens hver ramme er produsert etter kundens geometri, er signaturen til Duffs tilnærming en smidig og aggressiv frontend med en kortere sti enn konvensjonell utholdenhetsgeometri, kombinert med en lengre bakdel for å øke komforten og stabiliteten.

Bilde
Bilde

For å sette det i perspektiv, har rammen vår (som ikke ble produsert skreddersydd for oss) et spor på 53 mm og et sett med 420 mm kjedestag. Det er 3 mm mindre sti og 15 mm lengre kjedestag enn en Specialized Tarmac, som i geometrimessige termer er ganske betydelig.

I praksis burde det å ha mindre spor gi et veldig responsivt grensesnitt, men det er avhengig av dyktigheten til den aktuelle designeren for ikke å ofre noen tillit til håndteringen.

‘Det vi har funnet er at de fleste av kundene våre kjøper sin første spesi altilpassede sykkel og bytter fra for eksempel en Colnago eller Pinarello, sier Duff. De vet kanskje ikke eller forstår implikasjonene av en justering av hoderøret eller en grunnere sti, men de vet hva de vil ut fra rammens balanse og holdning, så vi jobber sammen for å gi dem en geometri som passer dem og tilbyr dem håndtere tillit.'

Handling the hype

Når jeg tok FiftyOne Disc ut på en tur, var den en stor oppmerksomhetsmagnet. Hvis jeg forlot den utenfor en kafé under en kaffestopp, ville jeg dukke opp for å finne en liten folkemengde samlet rundt den, slik beundring vakte det. Det var delvis på grunn av de rene linjene og den unike setestagsdesignen, men først og fremst var det den utrolige tilpassede malingen.

Bilder gjør det ikke rettferdighet. Malingsskjemaet er så godt komponert og pent ferdig, det minner om en Pegoretti tilpasset stålramme. Det er like mye et personlig kunstverk som det er en spesi altilpasset sykkel. For FiftyOne er malingsskjemaet et enormt personlig og bevisst prosjekt, inspirert av en lang prosess med frem og tilbake mellom designer og kunde.

På veien følte FiftyOne Disc veldig mye den luksuriøse skreddersydde karbonkonstruksjonen. På flatt terreng ville jeg vært vanskelig å dele den fra Parlee Z-Zero Disc jeg testet i fjor. Den har samme respons, samme følelse av tilbakemelding fra veien kombinert med en imponerende grad av komfort bak.

Det var da jeg syklet inn i fjellene – eller mer spesifikt da jeg gikk nedover dem – at sykkelen virkelig skilte seg ut.

Bilde
Bilde

Descending er sentr alt i denne sykkelens karakter, og det er et emne Duff føler lidenskapelig for. "FdJ har sendt Thibaut Pinot til idrettspsykologer på grunn av hans [dårlige] nedstigning, men har aldri stilt spørsmål ved hvilke endringer de kunne gjøre i sykkelens håndtering," sier han. «Vi kunne få ham til å komme ned som Alaphilippe.»

Jeg var heldig nok til å få noen uker på FiftyOne Disc i Alpene, og å skjære ned 15 % stigninger var det morsomste jeg har hatt på lenge. En sykkel som håndterer godt vil spore linjen du går etter med nøyaktighet, forutsigbarhet og minimal innsats.

Men om noe så går FiftyOne en bedre: den ser ut til å se linjen du vil ta og motivere deg til å presse litt hardere.

Skarpe svinger føltes som sveipende kurver, slik var dens dyktighet i svinger, og likevel viste den seg også bemerkelsesverdig stabil i lange, rette utforkjøringer, slik at 80 km/t føltes som 50 km/t.

En del av det er ned til 30 mm-dekkene, som gir enormt mye grep og selvtillit. De brede dekkene føltes helt riktig (det er klaring for opptil 32 mm dekk) og de betydde at jeg kunne sykle over grus og arrede spor uten frykt for punkteringer, og i relativ komfort.

Bilde
Bilde

For meg var Goodyear Eagle All-Season-dekkene litt av tre, og jeg ville blitt fristet til å bytte til noe litt mer smidig, for eksempel Schwalbe S-One slangeløse 30 mm-dekk. Bortsett fra det ville den eneste endringen jeg ville gjort på sykkelen være en litt stivere bakre ende og bunnbrakett.

Duff bygde denne rammen med komfort innringt bak, men hvis den hadde blitt bygget spesifikt for meg, ville jeg ha bedt om å ofre litt komfort og til og med litt vekt for å ha en mer stiv bakside for superbratte stigninger eller skiltespurter.

Dessverre er ikke lommene mine helt dype nok til å ha råd til en FiftyOne laget etter mine egne ønsker, men hvis lotterietallene mine noen gang kommer opp, vil denne rammebyggeren absolutt være på listen over spesialsykler jeg ville vurdert (noen av de andre er, i ingen bestemt rekkefølge, Bastion, Moots og Parlee).

For å si det enkelt, noen vil ha en sykkel som forteller en historie om noen andre – en Tour-vinner eller en historisk sykkelbygger, kanskje. FiftyOne tar sikte på å fortelle eierens historie, bygget etter deres behov og m alt etter deres smak. Og det gjør den eksepsjonelt bra.

Bilde
Bilde

Spec

Frame FiftyOne-plate
Gruppesett Sram Red eTap AXS HRD
Bremser Sram Red eTap AXS HRD
kjedesett Sram Red eTap AXS HRD
Cassette Sram Red eTap AXS HRD
Bars Enve SES Aero Road
Stem Enve SES Aero Road
Setepinne Enve carbon
Saddle Fizik Arione R3 Open
Hjul Enve SES AR 3.4 Disc, Goodyear Eagle All-Season slangeløse 30 mm dekk
Weight 7,7 kg (størrelse 56)
Kontakt fiftyonebikes.com

Anbefalt: